Voch

У меня после замены резины на зимнюю, а именно на ОМСКШИНА ОИ-506 235-75-15 (диски литые) без камеры, произошло следующее: - ездовые качества в принципе удовлетворительно - начало спускать одно колесо, далее накачал на следующее утро спущено; снимаю несу на шиномонтаж, результат таков - дырок нет, приношу в гараж просаю до утра, прихожу менять спущено. Причины предположитено такие: - не надо использовать нашу резину как бескамерку, т.к. пока делать ещё не умеем - перепад температур - в шиномонтажке накачали проверили при +20, а в гараже до утра было -10. Вопрос в следующем как исправить ситуацию без установки камеры (имеются сложности из-за конфигурации диска), ведь остальные три держат давление? Спасибо.

Мне кажется не надо велосипед изобретать, надо привести в порядок блок прогрева и всё будет нормально. Только там похоже не простая пружина, а биметалическая.

Знаеш когда я отдал деньги за ремонт, а после поехал на уже совешенно другой машине, я даже про эти деньги забыл. Крови до ремонта было випито больше.

Снятие и установка ТНВД-800+800р, проверка на стенде 700р, сальник от 200р......500р, работа по замене сальника 500р. Но по своему опыту скажу что изношеный сальник повлёк за собой износ вала ТНВД (борозда под сальником) и поэтому если заменишь просто сальник, то этого может быть недостаточно. Через сальник подсасывается не только воздух, а ещё и маслице со стороны приводных шестерён и следовательно саляра в двигатель поступает с маслом и следовательно масло из двигателя будет уходить. Количество ухода масла зависит от степени изношенности сальника с волом. моя проблема разбиралась вот ссылка может поможет http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...c=178&st=20

На которой разбрызгователи сидят

Я снимал ни чего не сломал. Вообще защёлки я снимаю так 1. У жены на кухне взял узкую деревянную лопатку (можно че нибудь другое глано не царапать) 2. Чем ближе к защёлке её установиш тем результат лучше 3. Резким, но не сильным рывком вытаскиваеш защёлку. Летом всю машину утеплял, снимал весь декор, сломал только одну, купил, заменил.

Тоже самое скрипит при езде. Руки ни как не доходять.

Вероятно засорился, бывает. Вообще у меня напор чуть ниже середины стекла. Снимаеш пластмассовую накладку с верхней части капота (защёлки), сильно не оттягивай там трубки короткие, отсоединяешь трубки вынимаеш с накладки засоренный разбрызгиватель. 1. можно продуть под давлением (предварительно замочив) 2. оккуратно тонкой проволкой или иголкой чистиш далее всё собираешь.

Спасибо за информацию, заявка сделана.

Антон973 я тебе очень сочуствую, зрелище не для слабонервных конечно. Раз надумал продавать, то мне надо: 1. туманки (давно ищу, свои разбил) 2. правый фонарь 3. маячок (на кенгурятнике который стоит) 4. пластиковую панельку приборной панели (если целая) И создай (перенеси) тему в раздел объявления, чтоб отслеживать что у тебя осталось

Для слива воды из отстойника фильтра. Сливать нада на рабочем авто, опускаешь шланчик в низ (емскость) и немного откручиваеш кранчик. Правда у меня за всё время эксплуатации ни раз не загоралься индикатор о наличии воды, но я периодически сливаю небольшое количество.

Мне везли с японии 2 месяца за 6000р. Да не забудь сальник коленвала за одно поменять.

У меня такая же (бескамерка), уже сносил, менять буду. Резина из серии грузовых, смотриться не плохо, хорошо щебень и гравий переносит, но она жёсткая и шумная.

Я сам испытал на своей шкуре последствие свиста. Сначало думал что ремни старые - это было так., но встал я на трассе из-за шкива коленвала. Так что здесь надо повнимательнее т.к. ремень можно найти чтобы починиться, а вот шкив с ходу не найти. Да ещё подшипники генератора без внимания не оставляй, может что от туда?

Антон у вас то вновосибе и не зделать ТНВД , не верю. Есть у вас неплохой "Bosh дизель сервис" по ул. Карьерный лог 47, обратись к ним.

У моего знакомого зимой перемёрзло в месте где вход от шланга сапуна, в воздушную трубу (там отверстие сужено), результат - выдавило прокладку на движке, хорошо двигло не пострадало. Так что здесь надо быть предельно внимательным, а лучше утеплять хорошо. После этого он снял шлаг и вывел под капот. (загшушив конечно в воздушной трубе)

Всё верно, вот только у меня надпись PRESS совсем не видна на рычаге (но я знал что надо делать PRESS), может и у него не видно.

С иероглифами мне тоже больше нравится. Раз уж оставили японский флаг (герб) то смысл убирать иероглифы....? Это лично мое мнение.

А мне нравиться, прикольно.

Таких температур не было, максимум 35 град. Фильтр отработал без замечаний. В принципе его можно в жаркое время вернуть на место, т.к. переделок минимум (кранштейн тот же). Зато зимой эфективно.

Я тоже сталкнулся с такой проблемой при замене топливного фильтра, что пока не снимешь аккумуляторы и интеркулер, то хрен доберёшся до него. Но это всё ерунда. Самый большой минус данной установки фильтра я считаю что в зимнее время происходить интенсивное охлаждение крыла, под которым стоит фильтр и соответственно фильтр при -30 уже успешно замерзает и может забится парафином, это случай из практики. Один раз когда оставалось 100 км до цивилизации (а вокруг болота да лес) у меня машина глохла, и приходилось через каждые 10-15 км прокачивать ручным насосом (лягушкой) и после этого ещё на холостых молотить минут по 10 на месте, чтобы тепло от двигателя немного передалось фильтру. Вообщем ехал долго, но доехал. После этого по совету одного знакомого перенёс фильтр поближе к двигателю (удленил топливопроводы и провод от датчика воды), очень просто минимум переделок и эффективно, т.к. фильтру теперь достаётся больше тепла и менять его очень удобно.

У меня тоже нет сеточки фильтра и ни чего. Ставь дополнительный сетчатый фильтр после фильтра тонкой очистки (который на насосе ручной прокачки) и всё.

У меня тоже шкиф развалился. Состоит он из двух болванок и резиновой проставки между ними, для смягчения ударной нагрузки при пуске двигателя. Заказал я его и ждал около 2 месяцев, удивительно но ближе чем в японии его не было на тот момент, он мне обошёлся за 6500р. С разбора брать не вижу смысла - это кот в мешке, может также развалиться. Старый мне вернули и ни каких роликов там не было и мне не какие ролики больше не меняли установили новый и всё. Но можно сразу и заодно передний сальник коленвала заменить, тоже высыхают. А может это ролик натяжителя ремня кондиционера, уточни?

Я вообще сапун отсоединил со входа на турбину и заглушил место входа, и теперь у меня в турбину только воздух с фильтра подходит и всё (только за фильтром надо следить). Зато теперь от турбины до коллектора воздухопровод чистый без паров масла. А сапун я удленил и вывел под кузов, теперь вся гадость наружу выходит. Вот так.

Приветствую! У меня была анологичная проблема, только кнопка OD не фиксировалась при нажатии, приходилось спичками её фиксировать. Но это мне надоело и я обратился в фирму "митсубиси моторс" (гавно полное) и они мне сказали что кнопочка не ремонтируется, а надо весь рычаг менять, а это будет стоить прилично. Вообщем пришлось самому разбирать: 1. Снимаеш плостмассовый интерьер на рулевой колонке (достаточно снять верхнюю крышку), аккуратно защёлки не переломай. 2. снимаешь колпачёк на кнопке OD (т.е верхнюю часть кнопки). 3. и взади пластмассовой ручки переключения АКПП находится маленькое отверстие (со стороны лобового стекла), в нём находится трубочка фиксатор. Ёе необходимо выташить (по направлению к лобовому стеклу) и это можно сделать только путём высверливания тоненьким сверлом и желательно маленькой дрелью. 4. как высверлишь не торопись вытаскивать саму кнопку, а то провода которые идут в рулевую колонку можно порвать. Для этого на самой рулевой колонке отогни скобу которая крепить выходящие от ручки 3 провода и дай проводу слабину. Только после этого приступай к вытаскиванию кнопки. 5. двумя руками т.е. с одной стороны тянеш кнопку, а другой подталкиваешь провода к пластмассовой ручке. Сильно далеко не вытаскивай, достаточно до появленияместа припоя этих проводов на кнопке. 6. отпаиваешь провода и кнопка в твоих руках. 7. кнопку разбираешь и выясняешь причину. У меня допустим слетал фиксатор -это тоненькая железочка-бегунок, я его на место установил и всё ОК. 8. сборку призводишь в обратнойпоследовательности. А вот трубочку придётся чем нибудь заменть, придумай сам. Ну заодно и смажешь мех.узлы в рулевой колонке и всё протянешь. Успехов.