varyag

На то, шо он будет стоить, то можно купить три делики. Это так сравнение, Прикинуть обслуживание, запчасти, так как сейчас в производстве, новые машины, (следовательно запчасти редкие, найти проблемно). по качеству уступают старым, сервисы у нас, положа руку на сердце, не на высоком уровне, может кто в москве живет, там что-то имеется, но денег бууууууудет стоить. Вот и делайте выводы.

Да, я знаю что так должно быть, по этому и взял с такой полярностью, но как показала практика, для меня удобнее было бы, чтоб плюса были по рукой,понадобиться что-то быстро подключить, да еще и ночью (фонарик нужен) например тот-же компрессор колесо подкачать или насос для перекачки солярки, с другой машины в свою(чтоб канистрами не возиться) и приходиться пихать туда крокодил,да чтоб не коротнуть, конечно я вывел разветвитель с предохранителями, но это лишние приблуды, а зачем это надо? На массу установил дистанционный выключатель, по этому минуса и пусть бы сидели там в глубине.

НОРМАЛЬНО! По городу, даже Отлично. когда снегопад, или какой нибудь потоп после ливня, самое то что нужно. А вот по трассе супер селет, не помешал-бы

Да все просто, прямо к замку подходит два проводка один это концевик что дверь не закрыта (красная), а второй сигнализирует что замок зад. двери открыт(там контакт хреновый вот и моргает, может вообще перестать гореть) оранжевая надпись, а открывает, закрывает ручку зад. двери, эл. моторчик он выше над замком находится. Я себе дополнительно на сигналку подключил, и с пульта отдельно могу закрыть либо открыть (замок зад. двери), мне очень удобно, несу сумари, открыл (замок) зад, двери, снял с охраны, погрузил, защелкнул замок, поставил на охрану, и не нужно лишний раз нырять к клавише.

Да есть мысль, хвостовик от сс раздатки переделать, поставить от родной (по отверстиям вроде подходят) раздатки под фланец. Раздатка нужна, а там буду думать, может что и получится.

Да, тогда с права.

Тоже давно вынашиваю мечту, поставить супер селект на своего кирпичика. По этому ALEXSEY и все остальные, у кого сидит эта идея установить супера, дерзайте, вещь очень нужная,(может кому то и не нужна, люди бывают разные) я как найду себе раздатку сс от паджера 2 тоже буду мастрячить. Удачи в установке.

Да по отверстию в принципе должен встать, а вот кнопки эти все подключить ото было бы здорово. И сколько такой штурвал стоит?

Потекла где? Если с лева, то купи плунжер рулевой рейки/ MB 501954 в екзисте стоит 2000 руб, он в сборе идет, алюминевая болванка с резиновыми и пласмасовыми колечками, или отдельно колечки возьми сам заменишь, заменить всю эту кухню, по моему можно даже, не снимая рейки с машины, точно не помню, просто я рейку у себя полностью снимал и на своей рейке менял все полностью, хотя что-то можно было и оставить, не смотря на свой возраст, было в отличном состоянии.

Ой зря вы ребяты крышу сверлили, антена постоянно качается, как-бы в крыше трещины не пошли.

А доблестное ГАИ шо тебе скажет? кузов лучше делай отдельно, вырезай все днище (пол имею ввиду), а на инт. раму городи кузовок, типа как на портере.

Установил Два делкора 34-770 это 90А 770 пуск ток, в отсек как раз встали, лоханулся с полярностью, плюсовые клемы в глубине находятся, крутят как звери, -27 по барабану, работают два с лишним года.

Переборка, чистка, настройка, в Ростове на одном из дизель рем сервис стоит 4500+ 1350 рем набор +сальник бош 200(он в рем набор почему-то не входит итого 6050. Это если внутри все нормально, а так может и на все 18000 выстрелить. Смотря что менять придеться.

Если потекло в одном месте, то скорее всего, может потечь в скором будущем и в другом месте, подыскивай топливщика, подбирай время, снимай и вези пусть все заменит, проверит, прочистит( в низу, в насосе от времени собирается всякая гадость) настроит, и будешь ездить без всяких сюрпризов.

Я на ЛСД, зимой теперь только с шипами, машина идет нормально.

ВНИМАНИЕ! тросики на кирпичах могут отличаться длинной самого тросика, (оплетки одинаковые) из-за ТНВД с прогревным механизмом рычажки на насосах с куда тросик запасовывается бывают разные, сталкивался с такой фигней когда насосы менял, пришлось тросик наращивать, а у тебя может на оборот.

Ну ведро это круто, по грамм 30-50 вот этого водяного геля, в каждом баке за зиму у меня собирается.

В дизелях довольно распостраненая проблема, вода (конденсат) в баках, как в грузовых так и в легковых. на морозе бак с топливом холодный, солярка проходит через всю топливную магистраль, и нагреваясь возвращается в бак, на стенках начинает собираться конденсат, вот потом стекает со стенок бака, и там себе преспокойненько плавает. Лечится снятием и промывкой бака, ВОДОЙ именно водой, сам лично промываю один раз в году, обычно летом выбираю жаркий денек, снимаю баки, следовательно откручиваю датчики, заборные трубки, и вымываю эту срань, напоминает гель, пробывал мыть и бензином и соляркой эфект не тот, водой смывается на раз два. Потом баки на солнце просыхают в течении получаса, и ставлю все на место. А так эта влага собирается годами и получается такой результат.

солярка то зимняя? а то может летняя, вот и прихватило, не протягивает.

Можно редуктор только заменить.

Вадик это что ты описал за такую геморойную продседуру ? ЗАЧЕМ? Сколько раз у меня закачивалась солярка, заливаю и завожу, даже помпой не прокачиваю, после 10-15 сек работы стартера движок подхватывает, бросаю ключ, еще секунд 5-7 небольшой разколбаски и пошла устойчивая работа двигателя. Если нормальный ТНВД (роторный, как на деликах) он подымает солярку на раз-два, а вот рядные ТНВД, тут я с тобой согласен, пока воздух не выгонишь, то шиш он запустится.

Олег, это железяка !, появилась слабина, вот и открутился, я знаю Андрюху и эту машину, он на ней в крым мотался, раза два кажись и все нормально, до езжал и туда и обратно, просто у одного появляется какие ни будь отклонения, шумы, он берет и проверяет, а другой ездит, пока не вылезет какая ни будь фигня, в надежде что пропадет как нибудь и будет все нормально, НЕ ПРОПАДЕТ !

На счет перегрели и стартер отвалился, то просто совпадение, беда одна не приходит, можно подумать что каждый из нас прям раз в месяц ныряет под машину и проверяет затяжку стартера, а перегреть, да легко, картонку вовремя не убрал раз, погнал антифриз из под патрубка во время движения два, и куча разных причин, а приборы на хрена, стоят? для красоты? Так ими нужно любоваться, когда едешь.

Когда то ты до ездишся с балансирным ремнем, а это мы уже слышали про японских конструкторов, мое мнение, если движок нормально работает, то разницы я не увидел, что с балансирами что без них, (может на каком нибудь стенде и покажет какую нибудь вибрацию), а если мотор колбасит по какой нибудь причине, то ни какие балансирные валы этому мотору не помогут. Вот кода нибудь даааалеко от дома, да зимой, ночью порвется ремешок или выкинет вкладыш из под бал. вала, и распанахает головку твоему любимому мотору, вот бы мне тогда, в этот момент, захотелось бы послушать твои речи о нужности балансирных валов.

Мое мнение, если есть возможность доплатить, то лучше брать готовую, там я думаю, делают люди на профессиональном уровне. Потому что самому делать, это надо время, опыт, возможности доступа к токарным, фрезеровкам, сваркам, а у тебя даже гаража нет, так что принимай решение сам. Мне пришлось делать лифт самому, правда 2 дюйма, тянет одно за другое, и чтоб вышло все хорошо, придется по возиться. Чтобы кто-то делал, стоит это денег, (не малых) и главное как сделают?. А с лифтом конечно вид у машинки классный, смотрится борзо, в общем заслуживает уважения.