Artop

@grayius, ну, ORACAL и печать на нем мне тоже вещь знакомая, благо достаточно долго работал в рекламе. Там довольно сложный растроподобный рисунок, сложновато его самом восстанавливать. Может попозже что-нибудь сам нарисую, но пока вдохновение не пробило.

Люди добрые, кто-нибудь с Дизель Техник на Карьерном Логу дело имел? Поделитесь, пожалуйста!

Белый с оракалом))) Мне мой вариант "Active world" - белый с серовато-финдолетовыми нашлепками по бокам дюже нравится - динамично смотрится. Я вот все думаю как на боковой двери, его восстановить (дверка менялась.), даже где-то в i-магазинах нашел родные нашлепки, но дюже дорого за него просят - 10 рублей за сторону. Я представляю себе цену на обычный оракал, так что меня плющит жаба)))

Вот ради этого я и упирался восстанавливая двухаккумуляторную схему....

@Vietnames, понял тебя, но у меня девайс с таймером - то есть сам отрубится через 10 минут. А вот с режимом постояного прогрева придется быть поосторожнее.

Итог: смазка даже не застарелая оказалась при вскрытии, - некий идиот на предыдушем обслуживании ее туда ведрами засыпал. Вот он точно был уверен, что кашу маслом не испортишь...

@nord, Я так насколько физику помн от двух аккумов ток будет БОЛЬШЕ. Однозначно - там стартовые токи суммируются. Есть вопрос - мне тут сегодня на СТО сказали, что у гелевых аккумов намного быстрее восстанавливается заряд. Для меня это актуально - Бинар и так далее, а поездки короткие... Кто-нибудь прокомментирует?

Не думал, что у вас так холодно бывает.... Короче - влепили, все нормально - 95-105. Кнопку поставил на наклонную часть торца того бардачка, что между водителем и пассажиром спереди. Очень рекомендую накупить гофры, что самая тонкая и все одеть в нее. Через зажигание пропускать не стали, сделали напрямую, но на сигнальную цепь сделали дополнительный предохранитель. Думаю, что это плохая идея по поводу на морозе палить кроме подогрея еще и 10 минут зажигание, все лампы и все такое. Пасту опять же положить надо. Но мы подписываемся каждый раз при смене топливного фильтра переставлять эту манжету - она оказывается прямо на фильтр ставится

Предохран прямо на нем есть, 20 ампер, ПБ-101, я купил на 95-105, но ставлю сегодня, как раз, так что окончательным ответом не считай. Елки-палки - неужели и в Краснодаре эту хрень надо.... У вас же тепло...

@N181, спасибо. Кстати, какого типа смазка там нужна? У меня нет руководства по машине, вот и бедствую вопросами...

Вопрос по лампочке Wheel lock - как температура опустилась ниже нуля (первые холода у меня с этой машиной, ну или у нее со мной)) ) - при начале движения при наборе скорости порядка 20-30 км/ч загорается лампочка Wheel lock. Потом метров через 200-300 гаснет. Иногда если сразу после этого резко наддать газ - снова ненадолго зажигается. Вроде все обслужено, подушки раздатки правда не в порядке, но это никак не проявляется пока (ну точно не вывалилась, я проверял).... Короче - забить или орать "караул"?))))) Какие есть мнения? При тепле этого не было точно. И чем холоднее, тем помоему эффект длинее по выбегу. З.Ы. Пока меня не порвали админы - поиском искал-искал, ничего не нашел. Если вы найдете, то вы наверное другим поиском пользуетесь.

Дык страна Япония чистая, они ж ее всю пылесосят - зачем им омывайки бачок размером с ведро)))

С двумя должен даже аккум справиться судя по описанию, а генератор не при деле вначале - тут бы запуститься... До бардачка лично мне не дотянуться - "авторитет" мешает....Да и пассажиры всякие...)))) Кнопочка светится - нажать захотят))))

Ага, а у меня откуда-то изнутри к плюсовой клемме идут проводки - без наращивания не вытянуть. Там прежний хозяин покопался... я к примеру без фиксаторов остался - пришлось просто проложить все со всех сторон всякими изоляторами. У нас на разборах родной фиксатор не нашел, а колхозить пока не собрался.

@прапор,. запаливать все три сразу - не вижу смысла - слишком большая мощность для аккумов (почитайте на сайте номакона про использование автоматической системы управления подготовкой топлива: http://www.nterm.ru/production/auto-ru/spa/). Тот что на топливопроводе скорее всего вообще будет нужен только на ходу в экстремальные холода. Окончательно решил ставить кнопки на передний скос консоли, пока одну.

@серыйеж, так пришлось бы переколбашивать провода - длины не хватило бы. Мне к сожалению всерьез самому негде руки прикладывать - Делика меня неприятно удивила не войдя в гараж (ну в зобу дыханье сперло, хватанул ее как увидел не думая ), а на улице уже холодно возиться уже

@Рыб@лOFF,@Quat, везет вам, у меня вторая машина однозначно все время под женой, а в пробку случилось попасть на фед.трассе. Однозначно буду восстанавливать.

Немного не в тему - не первый раз читаю, кондей типа всем не нужен. У меня он как раз пока не налажен и я прошлым летом чуть не сварился в пробке заживо, таблэтки жрать пришлось..... Машина белая. Я чего один такой или чего-то не понимаю?

Вкурил 2 по 85, снять/поставить можно только сняв расширительный бачок. Цепляю плюса, загоняю внутрь, потом только цепляю минуса. Для надежности сверху положил брызговик от жигуля в качестве изоляции. Вообще - морочно, честно признаюсь. Зато мощща. По размерам в Автомотиве смотрели типа - почти аналоги родных.... - у них какая-то книжка была.

Тоже планирую поставить Номаконоские подогреватели, точнее бандаж уже на столе лежит. В связи с этим вопрос - кто куда на панели выводил эти кнопки лампочки... А то панель приборов настолько лаконична, что и менять что-то не подымается рука, тем паче в проекте их может стать три. Была мысль поставить на консоль между водителем и пассажиром на передний укос, но есть сомнения.

Зачем что-то ломать, если достаточно было просто закоротить клемму. О чем выше и написано.

Спасибо за советы и ссылки - вопрос решил путем закорачивания клеммы датчика на плюс батареи. Локальное маленькое счастье наступило, теперь можно ставить подогрей номаконовский на фильтр тонкой очистки топлива - глядишь 170 амперчасов его потянут)))

Добрый день! Прошу консультации: ситуация такая: купил этим счастливым летом Делику P35W 96 года, как водится никакой документации. Постепенно меняю все, что нужно. Дошло время и до аккумулятора. На машине в норме должны были бы стоять 2 АКБ, однако прежний хозяин поставил одну на 95 а/ч, при этом просто снял одну плюсовую клемму. Ну и явно батарею убил к моменту продажи. Сегодня я поехал в небезызвестный "Автомотив", где мастера вкурили мне 2 85 ампер/часовых альфалайновских аккумулятора восстановив при этом клемму из подручных на витрине образцов. Машина завелась как часы, но вот беда - горит лампа аккумулятора, причем не красная слева, а желтая справа, в которой аккумулятор как бы неполный с намеком на недостаток электролита. Мужики в Автомотиве мне сказали, что не в порядке реле-регулятор (типо раньше не горело, потому как cтарый аккум подсаживал напряжение), типа срочно делай, а то новые аккумы выкипят. Сегодня я уже никуда к электрикам не успел, а к вечеру я обратил внимание, что желтая лампа зажигается при включении зажигания, но ДО запуска двигателя, то есть до запуска генератора. Гаснет она на момент прокрутки стартера и включается после его остановки, когда движка уже молотит. То есть лампочка зажигается от подачи питания с аккумуляторов, похоже и реле-регулятор (не совсем копеечная делать, особенно с учетом установки) не причем. Может кто-нибудь что-нибудь сказать? Вольтаж на концах батареи при включеном двигателе - 14.7, что судя по Легионовской книге укладывается в пределы разумного, хотя и было объявлено криминалом мастерами....