Artop

Присмотреться всегда не вредно, но вот только почему в этой теме? Модератор придет, звезду на лоб наденет.

Ну как минимум - почисти его, обсуши, запеленай и поездь.... Ну и обороты-то если падали, а машина ехала - дык может все нормально - коробка переключилась, а?

Катался с Новосиба на Алтай за Чемал и обратно - расход порядка 10,5 листров. Шины - Кама-Пилигрим. Движок зимой вылизан в СВ-Дизеле на Добролюбова. Кроме этого, была проблема в подшипниках передней оси. Как поправили - расход упал. Имейте если что ввиду. Зимой расход резко больший.

Вчера поменял все лампы в фарах - включаю - короткая вспышка и все световое умерло. Копали-копали, предохраны целые, все цело, фаза подается... Потом замерили вольтаж - 17 вольт - умерло реле-регулятор и в итоге вынесло разом все новые лампы - они были более нежные, чем прежние. Вообще - надо вольтметр пристроить, я даже люминесцентную планку-вольтметр на ебее купил, но пока марковал куда ее воткнуть - нарвался... Вот теперь сиду и лумаю - во что мне эта беда встанется....

обжигаться согласен, хотя это не моя проблема - я справа за рулем))). А вот про запах - ну не факт - выхлоп теплее окружающей среды.

Я не знаю как насчет резонатора, но вывести глушак вверх например слева, может и и нтересно - справа шнорхель, а слева отравитель воздуха для грузовозов - не все им нас травить)))

Небо закопишь)))) Удачи! Отпиши как получилось. И как ты ее реально через весь корпус протащищь по факту - интересно!

Ага, самому-то прямоточнику может и ничего, за то, тому кто сзади едет - мало не покажется! Возлюби ближнего своего, в том числе который сзади!

Присоединяюсь к вопросу!

Должна. Ведь при их включении кардан вращается. У меня горит. Еще иногда приотключенных хабах на холоде первые метров 20 при наборе скорости загорается - видать через масло передается вращение пока не прогреется.

Проблема решиласть, если что, в положительную сторону.

Хоть бы фотки какие, что на сие чудо посмотреть))))

@kibalnikov81, Там в принципе очередь (дизель Техник) - сразу и не попадешь.

По первому посту по дизелям, компания называется СВ-Дизель. Ощущения очень приятные - меняли распредвал, коромысло и кучку всякой мелочи, аккуратно все, выписали описание работы и выдали чек, вежливо поговорили, объяснили, договорились о дальнейшей жизни. Дизель стал работать как-то четче и слаженннее, хотя решенность главной проблемы я смогу оценить только как холода будут (плохо заводился).

@ruslan, спсб и с новым годом!

Добрый день! Вопрос может не совсем в тему, но не хочется плодить темы. - AVMовские меххабы - их надо на герметик сажать, в прилегание к ступице, оно понятно - там вроде выступающая каемка внутри посадочных дырок, ее надо мазать. А вот крышка самого хаба - ее как - надо герметизировать или нет Там металл вроде как по какому-то хитрому пластику . И еще вопрос - кто и чем их перед постановкой смазывал? Что немного мазать - я знаю, а вот чем?

штатная пара как было написано в руководстве в аккумуляторной конторе по 60 а/ч

50 амперчасов... а не мало будет? А 75ка уже не влезет толком

Ну дак если и один - он же по высоте не пройдет. Конечно один такой нужен, при таких параметрах зачем два, вот только как его втулить туда? И еще момент - рылся сейчас в инете, нашел AGM Varta, но он явно не спирально-ленточный как Троффикс. То есть AGM-AGMу рознь. Продаван тоже ничего не мог сказать про ленточность, так что он явно с обычной геометрией пластин, что не есть гуд...

Про эти аккумуляторы одна проблема - а места-то хватит? У меня сейчас стоят 2 аккумулятора с габаритами: 260x172x180 (не мерил, взял из описания батареи в инете), и места там по высоте ну не просто нет, а совсем нет - я вообще по холоду не смог вынуть. То есть надо понимать что 180 - это ОЧЕНЬ много. Размер AGM 80ки же - 265(д)х180(ш)х240(в) [взял с сайта торговца]. То есть он СУЩЕСТВЕННО выше. У меня праворучка дизель З5ка. Кстати, не повторяйте мою ошибку - не жадничайте и не давайте продавцам вам втулить(как было со мной) слишком большие аккумуляторы для пары. Намучитесь - по холодам все равно заряжать придется.....

Да вот - я про них узнал через неделю после того как поставил пару простых... Теперь локти кусаю... Причем пара 85ок обошлась в 10400, а такой в пределах 13 тыс за 100 ку как я понимаю(((( Учитывая планы ставить Бинар5Д и обычно короткие поездки - очень было бы актуально. Физика довольно очевидная почему они должны быть эффективнее.

потребитель, а не источник - в том и разница. Мужики, завязываем бодаться. От лукавого. Если кто реально считает, что от двух аккумов стартер работает хуже, чем от такого же одного - ну пусть он так думает. Главное - что бы ехало!

Как раз все по науке. Закон Ома верен для источников которые имеют фиксированное напряжение, тут же оно зависит от нагрузки, а нагрузка распределяется в одном случае на один источник, а во втором на два. Энергии же с двух аккумов отдается больше. @vladimirr, неудобно и дорого - да.... В России вообще неудобно, дорого и холодно.. Будем брать надежностью, "за неимением горничной"))))

Ну просто целую дискуссию развели сумму/несумму тока)))) Однозначно важно, помоему, только одно - 2 батареи (не косячные) лучше, чем одна!

Вот и задумывешься - ставить ли защиту... А то "задница" да еще и за свои деньги.