Максс

@Niva, у 64-го другое всё. Даже сцепление с гидроприводом. Мне авторитетный человек сказал, что нашу коробку мотор мощнее 63-го просто порвёт. Пара в мосту с 64-м 4,6, у нас 4,875.

А так же коробку и мост от него...

Вот по сему и хочу переделать на деталюшки от наших тазиков, там всё известно и прошивки пишутся на раз-два. Там и лямбду отключить как два пальца об асфальт...

Мощный мотор требует меньшего нажатия на педаль для поддержания той же скорости. И чем скорость выше, тем разница заметнее. Особенно под нагрузкой. Где-то уже тут писал. Была у меня Газель с 402-м, он сдох, поставил вместо него УМЗ-4215. Вроде вместо 2,5 поставил 2,9, жрать больше должен. Да, в городе чуть больше, если всегда в пробках. Но на трассе едва ли не в 2 раза меньше, т.к. раньше топтал в пол, чтоб ехать хотя бы 90, да ещё если против ветра, а после замены 100-110 спокойно, бросив шнурки на педаль.

И откуда тогда настройка на 320 Гц?

Я на ФИАТе Дукато перешёл на другое масло, промывать не стал. Машина с 0 в моих руках, всегда лью хорошее масло и меняю его своевременно, раз в 10000, через заливную горловину видно чистенький впускной распредвал, соответственно и остальной мотор чистый. Пробег 220 с лишним тыщ, в основном по пробочной Мск. Я бы тоже так поступил, если всё же промыть хочется: Так точно хуже не будет. А чернеть масло будет по любому в дизеле. Светлым останется только говномасло, которое не моет мотор.

Ага, и стрелку укладывает на спидометре за 12 секунд... Ты японским, по ходу, владеешь. Нам сия картинка чем полезна? Как измерил?

Да, но, честно говоря, всё это и так знал. Думал, у тебя есть что-то конкретное именно по Митсу нашей. На счёт настройки выхлопа не соглашусь. Система одинакова на 2,0 и 2,4, а их внешние скоростные характеристики немного, но разные. Приёмные трубы разные, вот они могут быть настроены слегка, а её я трогать не собираюсь. Даже коллектора выпускные одинаковые. Да и вообще, не выглядит наш выхлоп настроенным.

Никогда даже не думал об этом... У меня именно для нашей Митсу стоят, стоили тоже чё-то рублей по 900, друг сказал, что хорошая фирма, не сцы. Поверил и ни разу не пожалел. А мож давай как раз об этом? Интересно блин.

О как! Спасибо! С какого? У меня ща на морде Токико, вполне себе мягкие.

Кардан благополучно пережил поездку на дачу, а это 800 км туда-обратно на скоростях до 130, чаще 100-110. Будет жить. Правда, в Митсу ехали только отец, мама, моя жена и дети, я с поклажей сзади на Дукато, т.к. в маленький прицеп всё не влезало, а большой тяжёл и велик для Митсу. Колёсья летние у нас 205/70 R14, третий сезон пошёл - полёт нормальный. Теперь надо делать систему выпуска... Никто ещё не сталкивался? Менять надо ФСЁ, только приёмная труба ещё жива и нейтрализатор, но его точно вырезать буду.

Поменял всё сегодня. Подвесной можно было не трогать. Рваным он только казался, просто резинка мягкая очень, новый едва уловимо жёстче. Крестовины уже были на подходе, смазка почти выработала свой ресурс. Новые прошприцевал, смазка попёрла со всех 4-х одновременно, сальнички надулись, чуть из-под них показалась смазка и сразу прекратил. Так на всех крестовинах. Пресс-маслёнки выставил на одном уровне для удобства в будущем. Сальник вторичного вала тоже обновил до кучи. В итоге вибрация вроде как ушла... Разогнаться по пути домой негде было, да и даже в 10-м часу вечера в Мск трафик очень плотный...

Да я шуткой. Понятно, что это пережиток прошлого. Купил Ликви Моли, нифига она не синяя, цвет, как у обычного литола. Ну да Бог с ней, лишь бы работала.

Почему? На Газели вообще литолом шприцевал. Регулярно, каждые 2,5 тыщи, так в моих руках 300 тыщ машина прошла, только под конец подвесной поменял, и то скорее профилактически, не дожидаясь полного отрыва резинки. Ща склоняюсь к Ликви Моли. А ваще лучшее всего нигролом, но где его найти?..

@dragon, понял, принял к сведению, спасибо.

@андрей828, вопрос про смазку, инструмент известен))) Я чё-то к синей склоняюсь, завтра-послезавтра хочу в Железяку сгонять, вот эту взять http://www.konsulavto.ru/cat/smazka/84546-smazka-dlja-krestovin-liqui-moly-400g Никто не юзал? Кстати, 88-е крестовины без маслёнок оказались, поменяли на 91-е. Не послушал подсказку на форуме, повёлся на знакомого, работающего в Ёкзисте...

Пришли подвесной, крестовины и сальник, в понедельник хочу поменять. Вопрос: кто чем шприцует крестовины?

@grek, рваный он, подшипник отделился от резины.

@Андреич, блин, правда, забыл... Просто не даёт покоя разряжение в расширительном бачке... У меня вот снова встал вопрос о крестовинах и подвесном, к майским хочу сделать, шоб в деревню ехать. Крестовины хочу брать GMB GUM-88, подвесной Tezuka. И мог ли оригинальный подвесной развалиться из-за плохоньких крестовин?

@Allex19rus, только приехал из сервиса, заезжал к знакомым, парни на Газеле перетряхнули мотор (УМЗ) с такими симптомами, как у тебя, опрессовали ГБЦ, собрали, заводят - пар в трубу. Мат перемат, тут подошёл умный я))), пережал шланги на обогрев дросселя, завели, то, что было, выплюнуло в глушитель и работает как ни в чём не бывало. Заглушили, скинули патрубок с дросселя, освободили шланги, шевелим заслонкой - вот он антифриз! Короче, попробуй пережать шланги на дроссель и завести.

@Yarik, а теперь жди, когда ШААЗ описается... Качеством они очень не хороши. Рад буду, если ошибаюсь. А у меня и САТовский радиатор вполне справляется.

Круть! По ходу, двухскоростные. Знать бы их мощность и производителя...

Кому надо помпу, у меня ещё есть.

@dragon, худею я с ипонцев... Привык к европеоидам, там всё через один разъём... @Allex19rus, @Андреич, мож глупость ляпну, но всё же - подогрев дросселя не может мозги тратата? В бачке разряжение, в трубу парит... Попробовать шланги на него пережать и завести. Ну или башку косячно поставили...

Так вроде один, под рулевой колонкой. А сколько надо?