Mihey

Цвет ваще классный

так выглядит на авто. Датчик температуры закинул под сиденье пассажиру. А то жена все время мерзнет.

Да это геморно и ручки приходится испачкать. Но на себе я экономить не привык. ИМХО.

Вот что имеем в итоге. @Festool in action!, Принцип следующий. Берется тряпочка смачивается бензином и протирается поверхность перед оклейкой. Потом подождать когда высохнет и наложить материал, разгладить, тщательно прижать.

Не стал лезть на металл там снимать проблемно. Вот пластиковая панель. Левая сторона обезжирена и подготовлена к проклейке, правая нет.

@dragon, + 500

Получилось как то так.

@moulder,По морде ничего сказать не могу по скольку детально не разбирался. И полагаюсь на ваш опыт

@santer69, Дело личное. Я как инженер переработчик углеводородного сырья, ответственно заявляю ОБЕЗЖИРИВАТЬ. Греть нужно если температура металла ниже 20 гр. При более высоких температурах адгезия прекрасная без прогрева. (деньги на ветер) При нанесении вибропласта Вы не наносите жир, наносится клейкий слой на подготовленную поверхность. Выше я описывал как проверить. Наклейте кусочек на не подготовленную поверхность и наклейте на подготовленную. Потом оторвите и сделайте выводы. А дальше уже решите как Вам лучше. Завтра буду делать левый бок. Ради эксперимента сделаю фото. Сегодня уж не досуг.

Если честно я когда снял облицовку, был сильно шокирован. Даже на ВАЗах на жесть клеят какое-то подобие вибропласта. На Делике вся боковина ГОЛАЯ, вот ведь глюкало то где . И едешь по дороге и кайфуешь ГЛЮК, Глюк, ГЛЮК, Глюк Вот для наглядности: и вот

@серёга благовещенск, эт праильно. но у сплена прекрасная адгезия даже на ржавчину.

@santer69, Обезжиривать ОБЯЗАТЕЛЬНО. Возьмите пыльную поверхность, жирную, и просто из под облицухи. Приклейте кусочек битума. Потом обезжирьте рядом и приклейте кусочек битума. Оторвите оба кусочка, ПОЧУВСТВУЙТЕ РАЗНИЦУ. Не убедил? Дело Ваше. Возьмите любой клей, на упаковке написано ПЕРЕД ПРИМЕНЕНИЕМ, ПОВЕРХНОСТИ ОБЕЗЖИРИТЬ. Опять не убедил? Ну тогда клейте как есть. В принципе будет держаться и так. Просто вы кому клеете? Я например клею себе, и не экономлю на себе. Сегодня заклеил правый бок в три слоя. Просто материала набрал на три машины, как выяснилось. Крышу не клею потому что лень. Зато борта разобрал до нуля, проклеил и пролил мовилем. Пробросил попутно доппроводку на заднюю камеру, сонары. Проклеил багажник теплоизолом. чтобы не нагружать (ибо сплен ОООЧЕНЬ тяжелый). Завтра если получится проклею левый борт а в понедельник подниму полы. Того что на стенку моторного осека наклеил сплен уже за глаза. А уж дальше нет предела совершенству. @серёга благовещенск, У меня потолок весь стекляный так что там клеить смысла нет. Тут уж каждый решает сам. И на потолок сплен клеить я бы не стал Напрсаная трата времени. Есть самоклейка в стройтехноторге. Вот ее самое то. клеить. на потолок. и то клеить не на жесть а на облицовку. На жесть надо местами клеить полосы вибропласта.

Заклеил морду изнутри, стенку моторного, часть пола, арки. Клеил подобной хренью http://phonocar-rus.ru/katalog/product/936 Я в шоке. Машину просто не узнать. Двигло приятно урчит а не ревет как раненый медведь, дорогу практически не слышно. Однозначно буду клеить дальше. На очереди двери, борта, если руки дойдут потолок. Хотя того что получилось уже за глаза. Если бы не затарился материалом по самое не могу можно было бы остановиться.

Если в проставку не ставить сайлент то сайлент в амортизаторе будет сильнее разбивать при ходах моста. Я стараюсь делать по принципу поставил и забыл. Хотя не факт что аморт проживет дольше чем разбитый сайлентблок.

@Vovchik, К 1886 посту. Я поборол вот таким образом. Снизу запрессован сайлентблок рычага ГАЗ. Номер к сожалению сказать не могу. Подбирался по размеру внутренней втулки (16мм), наружняя втулка на 40мм запрессована в водопроводную трубу Ду40 с мелкими доработками. Сайлент блок аморта не дает ему ломаться и обеспечивает свободу параллельно движению авто, а сайлентблок в проставке обеспечивает свободу при осевеом перемещении моста и при его не линейных перемещениях

Обе камеры кажут в цвете. Вперед все таки поставил регулируемую у нее фокусировка дальше получилась. При солнце прямо в лоб засветки не происходит. но это днем, надо бы еще на закате посмотреть и на восходе. Установку произвел в нижней части прямо на торпеду, при примерке в верхней части боюсь долго она не проживет. А если сильно крепить то пассажир может превратиться в человека с третьим электронным глазом.

@Делика Стихия, Тоже очень хотелось бы взглянуть на надставку на мосту. Про домик полностью согласен, сначала жопу задираем вверх, а потом сами же начинаем точечный опуск.

@андрей828, именно так, руль особо не мешает. Весь гемор создает кочерга.

Если не обезжиривать то возможны пузыри, считай готовые очаги коррозии. Технологические отверстия змуровывать крайне не рекомендуется, нарушается вентиляция кузова.

В этот раз получилось. Даже движок запустился и все лампочки, моторчики вроде пока работают. Судить пока рано но в салоне кажется стало тише. Когда обшивку с морды снял оказалось что там вся хрень которая наклеена была, высохла и отслоилась. В общем все отшкрябал до железа, по новой проклеился. Паралельно всю пыль вытряхнул из под торпеды.

Всем кто еще не снимал, посвящается. ОТСОЕДИНЯЕМ АКБ!!! 1. Снимаем декоративную накладку панели приборов, вытряхиваем все переключатели, выключатели и т.д. 2. Снимаем кожух с рулевой колонки. (можно пункты 1 и 2 поменять местами ) 3. Снимаем табло световой индикации. Под ним отворачиваем два болта на 6. 4. Снимаем нижнюю декоративную панель прикрывающую правый динамик. отворачиваем болт на 6 у правой передней стойки. и болт справа у печки. 5. Снимаем накладки между правой стойкой и приборкой, одна поддевается и тянется вверх (не сломайте защелки между панелью и накладкой), вторая тянется на себя. 6. Рулевую колонку лучше открутить и опустить. При определенной сноровке можно просто опустить. Рычаг переключения автомата в положение "ЛОУ" 7. у кого присутствует снимаем башенку, нахлобучку с часами, климу, магу, ну и все что там еще по центру напихано. У кого есть снимаем бардачек под прикуривателем и снимаем верхний блок управления ( чем понятия не имею) вроде как АБС. 8. Снимаем бардачек, совсем. Накладку с левого динамика, раструб печки что в ноги пассажира дует. 9. Отворачиваем три болта на 6 внутри бардачка 2шт и один внизу слева. 10. Снимаем пластмассовые накладки слева у стекла. 11. Накладки на передние стойки желательно снять иначе их можно попортить при изъятии панели. 12. Разъединяем контакты справа от печки три жгута. С салоном вроде все. 13. Снимаем интеркулер.. Головкой на 10 с проставкой в 10-15см откручиваем 4 гайки крепящие панель в моторном отсеке. 14. При помощи второй пары рук извлекаем панель с посадочного места. Сначала немного вверх, потом левую сторону на себя и в левую дверь. Созерцаем все что скрыто от постороннего взора и радуемся жизни. 15. Это если в салоне нет никакого колхоза. Мне пришлось еще часть проводов срезать. В последствии были установлены разъемы.

Можно конечно и новую, но тогда интрига теряется. Натура у меня такая все разбирать. С детства люблю посмотреть что у игрушек внутри.

Вот японцы прошареные, торпеда вместе с проводкой снимается за полчаса. Шас протянул все - просто блеск. Только почему то гайка и болт лишние остались. Ну уж снимать не буду чтоб найти откуда.

Да я вроде писал. Разобрал нафиг совсем до железа. В салоне еще хуже чем у тебя стало. Проклеил переднюю стенку, пол спереди и торпеду. Сегодня торпеду вкрячил обратно, все собрал налету как ни странно даж двигло запустилось и все работает. Теперь самая малость осталась, разобрать двери, жопу, поднять ковры в салоне, постелить алюминий, поставить камеру заднего хода, заменить шланги тормозные, перетянуть сайленты. ну и так по мелочи багажник, столик под лебедя, пороги силовые.

Ну ничего, главное что в хорошие руки попала. Моя тож малек приболела. Лечимси потихоньку.