Mihey

@paul-irkut, Думаю не совсем в тему. Есть вопрос по вебасте. Почему именно между печкой и двигателем установлена?

@paul-irkut, За гост благодарю - очень поучительно. В описании охлаждения самолетного двигателя схем не нашел никаких - противоречите себе. Третья ссылка весьма познавательна - опять же благодарю. Ну и опять же вместо критики можно было предложить свое решение проблемы. @Shadow from Omsk, Если требуется снизить время для прогрева двигателя то может быть все таки пойти по пути - выход из котла на патрубок радиатора 1 цилиндр, вход в котел из сливной пробки блока. Так будет полнее использоваться тепло отдаваемое котлом. Паразитную циркуляцию однозначно душить только краном. Можно тросик от ВАЗа прикрутить чтоб из нутри управлять.

@Shadow from Omsk, Мне достался котел врезаный в обратку печки и левый патрубок радиатора двигатель прогревается за час. В машине тепло в -35. Кран на котле врезан пока не закрывал.

@kidzin, Спасибо за схемку. Предпочитаю все решения принимать в комфортной обстановке без лапанья шлангов и терок лба грязными руками. По опыту эксплуатации обогревающих систем предпочтительнее организовывать ток жидкости именно так как нарисовано в посте #65. То есть противотоком. Этим достигается максимальная теплоотдача котла. То есть более горячая жидкость контактирует с более горячей деталью ДВС (головой) а остывшая ОЖ греет основание блока.

@Shadow from Omsk, Щас пытаюсь понять систему циркуляции. Жаль что заочно. Машинко на на морозе стоит так что особо вокруг в - 35 не попляшешь. Северс врезан не мной но как ни странно работает. Хотя и не совсем корректно. Шланги не сильно порезаны можно пофотать как там японцы их налепили, если есть интерес восстановления родной схемы могу выложиться.

Я для установки втулок делал крючок из стальной проволоки. Немного меньше наружнего диаметра втулки. Втулка зажимается за счет жесткости крючка, после установки приспособа просто сдергивается. Заводятся втулки через технологическое отверстие в районе крепления амортов. Секса где то часа на 3-4 было.

@АЛЕКСЕЙ222, Выглядит устрашающе ))) Но главное чтоб работало. Вот бы еще места врезки в систему охлаждения глянуть. Планирую инсталяцию, никак не могу решить куда врезаться. Хотелось бы и северс оставить и бинар внедрить.

@mikka, На алибабе покупал по предоплате. Доставка авиапочтой в течение 20-30 дней. Трекномер выдают на следущий день.

Заменил все лампочки в блоке индикации положения коробки на приборке, на светодиоды. Результат очень порадовал. Думаю теперь туда не скоро придется лезть.

, Все правильно на штатных 55Ваттах и стоит пред на 10А

http://mitsubishi.epcdata.ru/img/142/142_0103W2AB0T.png Вот хрень под номером 80205 живьем бы позырить а то чет рисунок не совсем понятен.

Штатные противотуманки мощностью по 55 ватт Для установки более мощных нужно заменить предохранитель на 20А(200Ватт), 30А(300Ватт)

@melPV, А можно фото узла крепления к кузову? У меня есть комплект противотуманок а вот куда лепить не предаставляю просто. Изначально на машине противотуманок не было.

Реле поворотников и аварийки от ВАЗа РАЛД.07.3747 встало лучше родного. 31 контакт "-", 49 контакт "вход +", 49а контакт "выход + на поворотники". По колодке сказать ничего не могу потому как стоял нереальный колхоз с тепловым реле от волги. Контакты в колодке перекидываются элементарно.

Фишки по любому есть. У япов проводка вся полная. У меня только одна кнопка была задействована а фишки все 6 штук болтаются. Тока все примотаны к жгутам.

Объединял эту печку с конструкцией подобной теплону. В гараже ташкент без всякой циркуляции отопительной жидкости. Удачи в эксплуатации. То что корпус разъемный очень правильно, кокса много получается. Трубу вытяжную обязательно под наклоном нужно делать и желательно минимум поворотов. В трубе набирается много сажи. У менятруба вертикальная с доп теплообменником. Требут чистки раз в месяц при ежедневном расходе отработки порядка 10-15литров.

@kolchak, Если нет возможности заниматься автомобилем и надо ехать. Поставь канистру с солярой в салон и до ближайшего гаража. Ну и фильтр желательно проверить.

http://yadi.sk/d/SqTU9-msCpMEY Первая примерка задний отбойник и прицепное

@alex_dor, Фотка классная в 192. Спасибо. Учел при разработке своего отбойника. @Логин, Внутри лонжеронов заложены закладные гайки под крепление кенгура. Чтобы эту конструкцию туда всунуть надо закладные высверливать.

эх далековато добираться

Чет совсем ветка заглохла

@igorenya, очень своевременна подсказка со снятием стекла. Не снимая стекла реально начинаются танцы с люком.

Пришло и мое время ((( Как ни странно больше всего хлопот доставило снятие салонного зеркала. Пока догадался зацепить его колпачек крючком. По скольку толком так и не нашел процедуру снятия перечитав всю ветку опишу как делалось. 1. Снимаем колпачок на зеркале заднего вида, (пластик на защелках). Окручиваем 3 болта на зеркале, снимаем. 2. Снимаем крышки с ручки над пассажиром, откручиваем. 3. Снимаем солнцезащитные козырьки. Снимаем плафон освещения и накладку на выключателях они на защелках. 4. Аккуратно отгибаем обшивку на стойках двери (пистоны проходят сквозь обшивку потолка на стыке. 5. После всего этого можно снять окантовку люка и передняя часть повиснет. 6. Задняя часть обшивки держится на клипсах. (снимать аккуратно, полоса с клипсами приклеена к обшивке, если сильно дернуть можно оторвать, потом придется либо клеить либо ..... ) 7. Люк держится на 8 болтах. (вернее гайках) 8. Тем у кого открутился крепеж привода достаточно просто его подтянуть. ( в моем случае пришлось люк снимать) 9. Снимаем пластиковые накладки закрывающие крепление стекла. (потянуть немного вниз и вбок спереди по ходу) 10. Снимаем стекло (дабы не изображать атлета, и опять же целее будет. Запоминаем сколько подкладок где стояло. ) 11. Откручиваем 8 гаек и 1 саморез. Люк аккуратно тянем вперед. Разборку и отбраковку не описываю там все по месту определяется. Сборка в обратном порядке. Регулировку проводил при снятом люке и стекле. Открутил привод подключил к плафону нажал на закрытие до остановки мотора. Вручную до упора закрыл оба держателя стекла. Поставил привод на место затянул на 2 винта по диагонали. Нажал на открытие до полного открытия. Закрыл до упора, под нагрузкой держатели дошли до упора и открылись назад немного. Открутил привод. Снова закрыл держатели вручную. Поставил привод на место. Проверил работу несколько раз. (без стекла). Собрал в порядке обратном снятию. Люк работает по следующему алгоритму : Нажатие на открытие - открывается полностью Нажатие на закрытие - полностью закрывается Повторное нажатие на закрытие - поднимается и отъезжает на 4-5см (форточкой) Нажатие на закрытие - полностью закрывается.

@Sayruss, за передний люк отвечает предохранитель на 30А в блоке под капотом справа первый ряд от радиатора. про задний не знаю потому как имею CRYCTAL ROOF.

@Shadow from Omsk, Спасибо учту. Но сами знаете продаванов им лишь бы впарить уверяли что аморты одинаковые на соболь и на газель идут. Впредь буду все размеры снимать.