Mihey

Пульту управления места пока не нашлось, поживет малость в бардачке.

Помпу располагаем на лонжероне, закрепляем шланги хомутами на тормозных трубках. Проверяем что бы рулевой вал не касался шлангов. Так все выглядит в готовом виде

Топливный насос располагаем прямо на трубках. Предохранители удобно сели на трубки кондея.

1. Первая примерка 2.Так встал кронштейн.

Не успел постик поправить. Управление запуском вывел на доп канал, ибо при подсоединении на открытие багажника и подключении реле в управляющую цепь, при запуске по таймеру сигналка однако ругается на открытый багажник. При запуске с доп канала имеем на пульте картинку по предварительному срабатыванию датчика удара. Никаких лишних проводов тянуть не надо. @TIM7, Помпа имеет очень малую свободу потому как шланги идущие к ней зафиксированы. Места там очень мало и помпу крепить просто не получается. А убирать в другое место не очень охота опустить ниже будет собирать каку, поднять выше будет голодать. По поводу того что помпа не является сопротивлением подмечено правильно это фактически центробежный насос. Я дул в обратном направлении как и положено сопротивления 0. Но вспомним про изготовленный токарем штуцер 18/12*1.25 внутри него шарик который пропускает ОЖ только в одну сторону из ДВС наулицу и никак иначе. Так что с шунтом тож проблем нема. Испытания показали что при наличии ДВУХ подогревателей ( Северс и Бинар ) и отрицательных температур за бортом -30, в машине комфортно находится без верхней одежды (это я еще заднюю печку не включал ни разу за зиму)

@Shadow from Omsk, Заявляю со всей ответственностью. стоит ДВА котла в машине жара климат сам понимаешь не сочинский. Похоже печка у тебя подзабита. Я когда пробку сливную отвернул много чего выскочило из движки. А уж когда шланги начал кидать там стока каки ойойой.

Созрел и я для эпистолярного творчества. Внедрил таки Бинар на булку. Пока опишу процесс вкратце. Обещаю фотоотчет будет. 1. изготавливаем штуцер 18 ерш / 12*1.25 резьба. (любой токарь справится) Большое спасибо форуму за размеры иначе было бы намного проблемнее. 2. Изготавливаем тройник на шланг радиатора. 3. Приобретаем уголок 100*100 в магазине крепеж. (если пойдете по пути установки в моторном отсеке) 4. Приобретаем 2м теплостойкого шланга. 5. Подключение : сливная пробка блока - выход из головы на радиатор. 6. Выбираем место. У меня прижился под вакуумным усилителем тормозов. 7. Рассверливаем верхнее отверстие крепежной планки на 8мм ( стандартно 6 ). Чтобы село на вакуумник. 8. По месту изгибаем ранее приобретенный уголок, касается только автомобилей с АВС, на остальных и так отлично все ставится. ВНИМАНИЕ, ИСКЛЮЧИТЬ КОНТАКТ С ТОРМОЗНЫМИ ТРУБКАМИ. Очень велика вероятность их перетереть опять же на авто с АВС 9. После установки крепежной пластины нужно выбрать место для помпы. ( я положил на лонжерон ). 10. Для соединения приема помпы и блока используем паростойкий шланг ранее приобретенный. Тот что идет в комплекте тонковата стенка, поэтому перегибается. С более толстой стенкой аккуратно укладывается и не особо ломается. Для избежания перетирания подкладываем резинку и привязываем к тормозным трубкам. 11. Помпу можно не крепить. Она отлично висит на шлангах и нигде не трется. шланг подающий так же крепим к тормозным трубкам. 12. Выход помпы соединяем с приемом нагревателя. Выход нагревателя с выходом головы. 13. Я изменил конфигурацию жгута проводов. Кто не собирается этого делать может этот пункт пропустить. Снимаем гофру с питания насоса подачи топлива. Снимаем гофру со жгута управления. Соединяем жгуты управления, питания топливного насоса, и общий жгут питания. Все это кладем в одну гофру выбрать побольше. Общий жгут приходит к + АКБ. Жгут управления + питание отопителя заводим в салон в районе левого жгута родной проводки. Для запуска отопителя используется сигнализация не имеющая автозапуска, поэтому управление решено подключить на провод открытия багажника. Я эту функцию не использую. В цепь управления помпой установлено реле замыкающее провод контроля багажника на массу по нему можно судить о работе отопителя. При успешном запуске на брелке виден открытый багажник. 14. По скольку радиус действия сигналки 1500м от модема я отказался. Реально в городских условиях сигнал достигает приемника на 700метрах это если с земли. 15. Алгоритм работы таков нажимаем кнопку открытия багажника, на бинар подается импульс, происходит запуск, замыкаются контакты реле получаем на брелке ответный импульс.

@Jekka, Я бы пошел по пути наименьшего сопротивления. Максимальные токи в авто: генератор, стартер, система помощи запуска. Гену вы отмели. (но осталась проводка к нему), Стартер вряд ли там разрыв, остается катушка свечей накала. Остальное по схеме. Там на сотке порядком висит. Надо дергать все толстые жилы. Если не поможет тогда смотрим цепи : часы, сигналка, мафон, Все что имеет токи в режиме покоя. Можно преды на них подергать и ездить пока без всех этих приблуд. По одному потом вставлять и уже после возобновления искать в узконаправленном направлении. Иначе придется всю электрику перетряхивать. Коротит как правило самый тонкий провод.

У меня вышло как то вот так https://plus.google....879364961188982 и так https://plus.google....879364961188982 Делал по выкройке @Анчар, за что ему большое спасибо. Труба съемная. Квадрат с шаром переставляется на передний отбойник вместо штатных буксировочных ушей.

У меня в сигналке заложено. Включается при постановке на ручник или с кнопки на брелке. Как ни крути соки RICH )) Не вижу ничего плохого в автоматическом включении. Хотел вобще сделать включение таймера привыключении зажигания.

Или вот тоже интересная хрень http://www.aliexpress.com/item/FREESHIPPING-2-din-7-Android-4-0-4-Car-PC-Audio-Stereo-Universal-Multimedia-Radio-GPS/1008898234.html

@DCG, Спасибо за фото. Стало более менее понятно как оно там торчит. А то туманки есть а крепежа нет. Будем думать.

С котлом все просто решается - Шаровой кран. А вот по части распределения тепла тут уж точно тока тепла ждать.

А чего вы хотите от людей которые лишают животных голоса, что б соседям не мешать? Но это уже другая тема.

@Shadow from Omsk, На зажигалке ВАЗовской стоит северс 1.5кВт тоже греет больше часа. Если учитывать что у автономки мощность 5кВт и время прогрева 40-45мин то за 1 час северс со своими 1.5 не должен прогревать до поднятия стрелки.

Не дождавшись когда в меня кинут брелком от турботаймера, собрался с силами и выдрал эту чуждую приблуду с корнем. Раз толком не работает то и быть ее там не должно. Поставил сигналку с таймером пускай она теперь отрабатывает ))) @ПаМир, Турботаймер ставят для продления срока жизни турбины.

Эт правильно. Раз написано халява значит за электричество тоже не платим)))

Это все хорошо. И на фото все это отлично видно. Вопрос был несколько другого плана. Какова высота от передней и задней планки до центра крыши?

Там как раз Чел и говорит что боковых отверстий не надо на воздушной трубе. Удачных экспериментов.

я просто багажник на крышу положил и промерил длину ног. Теперь надо выловить чтоб люк под него зезжал и не чиркал.

Лампы из дверей выкинул нафиг. Поставил светодиоды китайские. Правда с японическими разъемами они очень плохо уживаются (пришлось доработать кувалдой и напильником ) но ток потребляют в разы меньший. Аккум магнитола выжирала кривыми руками поставленная. Доводчик это так до кучи уже.

@серыйеж, Попробуйте топливную емкость разместить по уровню зоны горения. 1. избежите переливов 2. не так требовательна к вниманию. 3. Вот еще варианты http://teplostroyka.ru/pechi-na-otrabotke

@R.o.m.a.n., Буду оч признателен. Да и другим думаю пригодится. В идеале надо померить расстояния в районе средних стоек. Потому как у меня как у и Shadow багажник лежит горизонтально. Опоры в районе задней стойки двери, и над задним окном вышли одинаковыми а над стойкой сдвижной двери короче.

@R.o.m.a.n., Спасибо. А над люком нет возможности померить? У меня поперечина прямо над люком лежит не хотелось бы ее зацепить

@R.o.m.a.n., Какова высота от крыши до сетки? Есть суперэксид, нет возможности открыть люк (примерз зараза). Задрал стойки на 8см от крыши но думаю это лишне, судя по вашим фото у вас на много ниже.