Тихоход

@михалыч алт, тут мало разбираться в электронике. Как минимум нужна принципиальная схеме панели. Допустим, она есть или её сняли, но если производитель не предусмотрел переключение в требуемый режим, то надо лезть в программу, а это очень не простое занятие и, скорее всего, её придётся писать всю целиком. С тахометром можно попробовать бороться, поставив дополнительный делитель на 2 (но, чтобы понять как и куда - нужна схема).

Та же беда. Сначала отваливались то одна колонка, то другая. Потом стало питание магнитолы на кочках пропадать. Пытался искать проблему внутри магнитолы, но ничего не нашёл. Почистил контакты (и на панели тоже) - помогло, но не надолго. Проверять выход замыканием на массу не советую - некоторые выходные усилители от этого умирают, причём моментально. @Sergard, у тебя проблема, похоже, внутри магнитолы.

@Garre_kiv, я согласен с @Befs. Лампы должны включаться даже без блока пищалки, т.к. он подключается параллельно и служит только для сигнализации. Кстати, основное назначение этого блока - предупреждение о включенном наружном освещении. Проверять можно "с конца": сначала подать +12 на к.19 C-78 (разъём рядом с блоком пищалки) - должны вкл. лампы заднего хода, далее +12 на к.16 С-71. Если и так лампы включаются, значит с датчика З.Х. сигнал не проходит. @kqstj, проверь предохранитель №3.

http://www.webasto.ru/dealers/russia/city.php?Section_ID=681&city=Новокузнецк

По схемам дополнительных предохранителей нет. Надо проверить гнёзда предохр. №5 и №6 на предмет подгорания и прозвонить цепи от предохранителей до, например, магнитолы. Сами предохр. я бы тоже проверил или заменил. PS Правда схемы у меня для L400

Уже есть большая тема про это: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4476-%d1%83%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%ba%d0%b0-webasto/page__view__findpost__p__77014

Это 2SC1740S. (Uкэ = 50В, Iк = 0,15A)

Прямо точно такой же транзистор брать совершенно не обязательно. Любой n-p-n транзистор с Uкэ > 40 В, Iк - раза в два больше тока через обмотку рэле. Ну и корпус - чтобы в коробку влез. Я бы вообще полевик поставил.

@zaaq, схему я посмотрел, но, честно говоря, сказал бы, что с водительской двери остальные должны только закрываться, т.к. транзистор может вкл. только рэле "закрыть". Хотя логика подсказывает, что должно и открываться, и закрываться. Возможно схема нарисована не корректно. По крайней мере в тексте к схемам упоминается твоя проблема и для её решения предлагают проверить переключатель в двери и блок ЦЗ. Кстати, приличный внешний вид электронных компонентов ещё не говорит о их работоспособности. И проверь на "сопли" - при пропаивании дорожек могла сесть какая-нибудь не нужная перемычка.

У меня термометр ниже -18 не показывает. Если так у всех, то наверное родную трёхприборную голову искать нет смысла. И, кстати, на это место просится навигатор или монитор.

Да мне горючку жалко. Салон можно и потом погреть, в дороге. Наверное это просто жадность. Если инструкцию на Termo Top C (и E) надо, то могу отсканировать (язык немецкий или английский). Правда быстро не обещаю.

Кстати, для тех кто не в курсе (данные из инструкции): __________________________________________Termo Top C бенз.______Termo Top С диз. Расход топлива (полная нагрузка/частичная)________0,7/0,34 л/ч___________0,61/0,3 л/ч Потребляемая мощность (без помпы и вен- тилятора) полная нагрузка/частичная______________28/18 Ватт____________28/18 Ватт Помпа ещё + 14 Ватт + вентилятор. Много это или мало - у каждого свой критерий оценки. Я считаю, что не мало.

Маленькая и есть микросхема памяти. Порылся в сети - есть прошивки, но за них денег хотят и не факт, что подойдут. Вообще, полно народу занимающегося коррекцией показаний одометра. Наверное их услуги не дороже покупки другой панели. Если в Москве у кого есть экземпляр для экспериментов, то готов порешать проблему. Результаты отдам бесплатно

Можно и так - смотря где удобнее подключать. Но на мой взгляд всё это имеет смысл если в машине сильно ёмкий аккумулятор, возможность дёшево заправляться и очень хочется садится в тёплую машину. Ну или если часто по долгу сидеть в машине.

@melPV, воздух подсасывает, видимо, где-то в начале, ближе к баку. Если пузырей не много и работе котла они не мешают, то можно и забить на это. Хотя неисправности имеют тенденцию к развитию. Я заметил пузырьки когда котёл начал работать с перебоями. Вентилятор подключить довольно просто: у котла есть выход на рэле для этого. Рэле должно давать питание на вентилятор в обход замка зажигания. На вентиляторе нужный контакт ищется так: включить вент на полную скорость и тот контакт на котором +12 В нам и нужен.

@Sneik, спасибо! Общее представление получил. Память, естественно, в одной из микросхем. Что на них написано?

Так в сторону котла воздух движется или нет? Когда двигатель работает что происходит? Возможно в фильтре образовался воздушный пузырь и не уходит. Может попробовать его выгнать через слив воды?

У моих друзей на Гольфе одометр сам сбросился. Думаю и тут можно. Если у кого есть разобраный, то киньте фото - попробую разобраться.

Пузырьков быть не должно. Смотри где подсасывает. У меня такое было. Подтянул хомутики и пропало.

А вот, возвращаясь к первому посту, вопрос: у меня стоят хабы без хрома, маленькие. Здесь их назвали заглушками, но они работают как автоматы, т.е. пока задом не сдашь после выключения 4WD чувствуется лишняя нагрузка на машину. Так значит всё-таки бывают автоматы и без хромированных крышек? И если да, то чем отличаются?

Второй провод - это не питание, а снятие сигнала на рэле для включения дворников после омыва стекла. А вот интересно, по схеме получается, что для лобового стекла рэле встроено в блок подрулевого переключателя и не снимается. Если так, то придётся потроха из новой рэлюхи переносить в переключатель.

Вот, нацарапал. Сильно не бейте.

@Groza13, я просто подумал, что там может хард комповый оказаться. А так - кроме разъёмов, вряд ли что пригодится.

@Groza13, просто выбросить не интересно! Надо, хотя-бы, разобрать - вдруг потроха полезные.

Как минимум - вскрыть и посмотреть, по результату - выводы.