Эд

Если сам никогда не пользовал делику, то один на осмотр машины даже не суйся..... Если намерения серьезные, то не поленись, созвонись с московскими делиководами... Думаю ящик другой пива обойдется тебе намного дешевле, чем потом незапланированный ремонт машинки... Простой пример с Дустом из самары, непосоветовался, купил за 200 хлам, потом 100 вложил в ремонт, продал за 150... Думаю понятная арифметика....

Кто-нить пытался изготовит проставки не из металла? Например капролон подойдет?

Тоже даже не слышал, а видел иномарочный грузовик на газу.... Токо там какой-то другой газ используют мужик сказал, не такой как на бензинках....

Господа Иркутяне, помогите молодому человеку ( http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showuser=2681 ) выбрать машинку, чтоб не накололся на хлам....

Недавно по Дискавери показывали "Разрушители легенд", так они там взяли бесплатное масло (после жарки из кафешки), фильтранули... Разницу с солярой не почувствовали, расход такойже... На мерине легковом испытывали...

Декстрон - это то что заливают в коробку автомат, еще в гидроусилитель руля.... А езжит дизель на любом масле, даже на растительном....

Поддеоживаю... в крайнем случае подножка просто отрывается (приварить ее потом минут 10), зато пороги остаются целыми... Неоднократно отрывал их, даже на стенде потом их тянули чтобы воссановить первоночальный вид, т.е. такие усилия погнувшие трубу с порогами бы сотворили намного больше дефектов... Подножка - естественная защита вашего авто...

Просто видать передние сносились (грыжа или еще что, отсюда биение руля, толчки в педаль при торможении, руль тянет в сторону и т.д.), так часто делают, т.к. задние снашиваются более равномерно... Если есть деньги, то такие колеса лучше поменять (особенно с грыжей), т.к. при больших скоростях передвижения они могут не выдержать и лопнуть.... Есть же пословица "Хорошие шины - это уже полмашины!"

Насчет шума, думаю тоже, что Девяткин прав, было такое на старой машине... Только на булке, там ступицу разоьрали, перенабили смазку и все в норму пришло... А был такой скрежет, что я аж на эвакуаторе машину в сервис уташил... По запчастям к кирпичу вроде как многое подходит от Хундая Грейс, вот тема http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...%EC%EE%F1%F2%FC В МСК есть в Мегадизеле... В Питере не знаю, поспрашивай у питерских форумчан...

Если помпа так быстро засирается, мож есть смысл глянуть что в баке творится? Мож помыть его надо?

Поройся поиском, я где-то поднимал эту тему... Помню что ответили, что может сальники на коленвале уже не держат или масляный насос не выдает давление...

Объезд есть, но он длиннее на 60 км... Это через Саранск-Ульяновск-Демитровград, дорога там раньше была намного лучше М5 (не считая 20 км после поворота в сторону Саранска) и полное отсутствие траффика, т.е. ни фур, ни остальных машин... Как там сейчас не знаю... А по М5 время в пути около 15 часов, т.к. очень много всяких мелких деревень, где приходится скидывать скорость до разрешенных 60 км/ч, еще много мест где ведутся ремонтные работы... В колонне ехать еще сложнее, т.ч. часов 17-18 вам гарантированно придется на этот отрезок потратить... По приезду в Самару могу вас организованно вывезти на природу к нашему постоянному месту отдыха (если у вас еще останутся силы и если там сойдет вода)... Вообще говорят красивые места в жигулевских горах (после Тольятти, там жигулевское море), ни разу там не отдыхал, но если хотите то узнаю у месных где там можно затусоваться... Только заранее сообщите будете там останавливаться или нет... Ну и конечно нарисую карту объездной дороги, чтобы не переться через самарские пробки, все равно в Самаре смотреть не на что, кроме как на жд вокзал ...

Мож левак подсунули китайский? Я уже тут всем знакомым комплектов 20 привез из москвы, уже 2 года как кто на первых гоняют, ни у кого проблем нет... DELFI (LUCAS) это тот же бош, просто корейцы завод выкупили, поставляется на все конвееры Хундая, КИА и не только, так что качество должно быть нормальным...

Там же в мегадизеле и сказали... Брали там и на кирпич и на булку, так что подходят точно....

Просто у вас ценник за работу большой, у нас стоило бы 10-15 тыщ... Замена цепи у нас 7 тыщ, а радиатор заодно, все равно тосол вроде сливают при замене цепи... По цена ммогу сказать только про прокладку на клапанную крышку, перед продажей менял, в магазинах у нас в наличии стоит 300 р. Свист, мож звук турбинки? А раньше не слышал из-за громыхания цепи... Было где-то на форуме, что свист - турбинка на исходе... Про АТ мигает, у меня было когда провода в жгуте перемкнуло, а вообще читал здесь, что мигает, когда коробус греется, либо датчик на коробусе... полазь почитай по форуму....

Да, машинка получилась супер. Этож скоко времени надо было всему этому посвятить... Можно сказать воплотил мечты многих в реальность... Такая работа достойна уважения... Теперь если можно о всех дороботках (особо внутри машины) поподробнее Думаю многим будет интересно - алюминий, полка сзади, подиум под ДВД на потолке (особо понравилось это решение), ящики сзади, яшик передний... Возму твои наработки за основу для новой машины...

Упаковка форсунок, шайбы в комплекте... Ну и сама форсунка...

Позновато конечно, но выложу фотки, на них номера деталей... Выяснил эти форсы подходят и для 4М40 и для 4Д56... Брал как всегда в мегадизеле... Фирма производитель DELFI (LUCAS) Сначала шайбы (брал на всякий случай)

Была такая фигня на старой машине, просто окислился контакт на датчике, снял зачистил, поджал, проблема исчезла...

Думаю надо в эту тему... Продал машину, хочу накатать небольшой отчетик для статистики... Была Делика 99 г.в., 4М40EFI, белая, короткая, с двумя люками, климат, салон с подлокотниками, начальный пробег 107 т.км. Прошла в РФ 60 т.км за полтора года, условия эксплуатации близкие к экстримальным (первую половину), потом работал больше в офисе, но все равно ездил много и везде... Что делалось в машине: по приходу сразу была поменяна передняя подвеска (для надежности, можно было не менять) шаровые, рулевые тяги с наконечниками, стойки и втулки стабилизатора, все ремни, фильтры, масла, жидкости. далее, по мере дефектовки были заменены все пыльники на приводах и рулевых. иногда топливка чистилась винсом перед зимой куплена новая зимняя резина. поменяна прокладка клапанной крышки. перед продажей были заменяны все шланги с хомутами на топливке, форсунки, заменена крышка управления ТНВД (впринципе можно было все оставить как есть, но хотелось, чтобы человек радовался управляя машиной) Расход на момент продажи (гнал в Москву) составил 9 литров при скорости 110-120 км/ч 1200 км проехал за 15 часов с учетом злых гайцев и отсутствия дороги вплоть до Пензы... Вот такая статистика...

На japancar.ru сегодня была эта объява, цена помоему 24 убитых енота...

Поиши в поиске, помню точно такое уже было у кого-то...

Закономерность простая... Когда с утра заводишь масло густое.... Потом нагревается стает жидкое...

По поводу заводки... Был такой трабл, вылечился после замены крышки управления ТНВД....

Сам ответил на свой вопрос... Они работают без датчиков, просто горят на постоянку...