Эд

А до этого нормально показывал родной? Если у тебя родной перестал показывать нормально и ты поставил другой, то просто дело не в датчике. Мож где контакт окислился, соответственно сопротивление изменилось....

Я брал на 4м40 в мегадизеле, по 960 р. за форсунку уже откалиброванную. Не подводили вроде...

Вот так выглядит датчик от тазика 012, который подходит к делике....

http://www.autobuy.ru/nite.php?aid=483&aform=3 http://www.intercolor.ru/forum/default.asp http://www.vw-seat.ru/body_remont_1.htm Кто перелопатит инфу, можно потом выложить в переработанном сжатом виде.... И так к сведенею, для всех современных красок кроме нитры требуется термосушка в специальной камере.... P.S.: Моему другу нужно срочно делать сложную операцию на спинном мозге. В больницах просят очень много денег, решили делать сами. Мы уже купили все инструменты и книгу по нейрохирургии. Подскажите, есть ли какие-либо тонкости в проведении подобной операции?

Спроекцией на лобовое стекло. http://www.uniaks.ru/index.php?loc=main&id=42 По-моему там должно быть специальное стекло со спецпрослойкой. Кто-нить пользовал такие вещи?

Вот нарыл в инете, мож кому пригодится... http://www.cto.ru/old/adapt.htm

Пришли с экзиста 4 свечи НКТ, поставил... Ни одна не работает, поставил опять старые. Жду теперь оригинальные. Менеджер заверил, что свечи нормальные. В чем проблема никто не знает. Деньги кстати тоже возвращать не хотят.

Такая же ерунда....

Блин, это зеркало у меня чистое только один день после "помойки"... Мне тоже зеркал хватает... Хочу поставить, т.к. жена тоже гоняет на ней... Недавно столбик чуть не уронила у супермаркета, благо труба сзади есть ограничительная, немного помялась... Думаю воткнуть и то и другое, т.к. цена вопроса камеры 20$ роли большой не сыграет..... Не помнишь марку? Или название... Сунулся в инет - там их тысячи... Хотелось бы проверенный кем-то (в данном случае тобой) поставить....

У кого какие мысли есть или опыт использования? Плюсы и минусы...

Уже писал где-то, посмотри в первую очередь палец который втыкает передний мост вакумом, там он на планке. Если до конца не втыкает то идет металлический скрежет, т.к. что-то там не доконца входит... В остальном не шарю, жди мож чего еще посоветуют... И пробллему опиши поподробнее, откуда идет звук, какой, когда выключаешь и лампочки мигают вообще не едит машина или специально ждешь пока потухнут? Включаешь на ходу или когда стоишь? На Д или на нейтралке?

Самый простой способ узнать - выверни руль и глянь на передний аморт. Если из него не торчит проводов, значит обычный. В этом есть свои плюсы обычный стоит 1 300 р., а управляемый около 10 000 р. Так что оптиместичнее смотри на жизнь....

Кнопка A\T mode бывает в двух вариантов, просто норма и холд, и бывает норма, холд и пвр. все это режимы работы коробки автомата. Нолд включают обычно зимой, троганье авто со второй скорости и переключение на высшую передачу при более низких оборотах в отличии от нормы. Данный режим исключает по возможности пробуксовку авто на скользком покрытии. Режим ПВР наоборот для агресивной езды, передачи переключаются на более высоких оборотах, т.е. типа для гонщиков. Все переключения отражаются на панели соответствующими надписями, есесно кроме нормы. Заодно внесу ясность про кнопку ESC. Режим подвески спорт (жесткая подвеска) желательно использовать только по трассе, т.к. на ухабах в этом режиме разбиваются сайлентблоки в амортах. Поведение машины меняется - на трассе идет как влитая, отсутствуют раскачка и не клюет при торможении, лучше входит в повороты. На панели загорается надпись спорт. Естественно, что при включении мягкой подвески комфортнее двигаться по бездору и некомфортно по трассе. Механизм таков - при нажатии кнопки в каждом аморте микродвижком закручивается шток уплотняя газ или масло в патроне, за счет чего изменяется жесткость. Соответственно при выключении происходит обратное действие... В первое время тоже не мог понять разницу, пока не понял принцип работы и не прислушался к своим ощущениям при езде, т.е. понял чего ожидать....

Сам датчик только, который под крылом в бампере... Я впринципе не интересуюсь советским автопромом, всю жизнь на японцах (недавно в Самаре), просто чуваки на СТО подсказали, т.к. у нас с запчастями и разборками засада... Вот и приходится выкручиваться....

Кстати датчик подходит от нашей двенашки, только разъемы переделать....

Была у меня на старой такая байда. Истину глаголят, это предохранители которые идут от плюса аккума, их там три штуки помоему... Если заменишь и опять сгорит, смотри проводку, т.к. если где-то коротыш, то можешь многое спалить... Не соглашайся на вставку монеты вместо преохранителя (могут посоветовать добрые люди), т.к. если коротышь есть, то пожгешь все точно на 100 %.... Сгореть он может, т.к. не сгорел маленький пред, такое бывает, особенно если китайский попадется, они бывает не срабатывают на нужный ток....

Это не фантастика, а реальные факты... Еще раз повторюсь, уже писал и описывал, что делал.... Расход был под 20, заменил все форсунки (4 т.р.+работа), цепь ГРМ со всеми натяжителями, успокоителями, шестеренки, малую цепь, передний сальник коленвала и т.д. все что нужно поменять при скидывании лобовины(5+5), заглушил ЕГР, заменил все фильтры и дизелист на слух настроил ТНВД. Итог - машина летает как ракета, почти как бензинка, расход по трассе при полной загрузке 9,4 литра,без загрузки меньше 9 при скорости 100-120 км, тестил по М5 на мск, 2500 км туда и обратно, поэтому погрешность минимальна. Если заправлять на лукойле евро4, то расход падает еще на 10-15%. Если честно я сам офигел, потому как до этого месяца 4-6 меня лечили на всевозможных СТО, токо деньги сдирали. Потом случайно с делиководом у роддома встретились, посоветовал нормального дизелиста. Ремонтируют машины многие, чувствуют их - единицы....

225/80/15, потом ставил пиллигрима 235/75/15, расход практически не изменился, шуму больше, управляемость хуже....

Эт точно, одна кабина... Подвеска суперовая....

Вот и я об этом, у кого расход больше, займитесь машинкой, кто много ездит - окупится ремонт очень быстро... Сами посчитайте...

Пока морду скинул могу сфотать кому что надо поподробнее, мож пригодится....

У меня с мех тнвд 96 года после нормального ремонта жрала по трассе 9 (при 100-120), по городу 11-12 зимой... "Так что, Шура, пилите гирю....."

В первую очередь от нее и зависит, не сильно шарю в этом, но насколько понимаю, когда она растягивается, то соответственно изменяется угол вспрыска ТНВД, установкой нового угла это не лечится, т.к. он постоянно каким-то образом разный. У меня на старой машине так было, то нормально едет, то нет... Как шестеренки встанут...

Из своего опыта и консультаций с дизелистами координально на расход влияют следующие вещи: 1. Замена форсунок. 2. Плунжерная пара. 3. Цепь ГРМ. При замене данных составляющих (при нормальной регулировке и замененных фильтрах) расход должен стать город 12-13, трасса 8-10...

Боян, читал пару лет назад, но навеяло.... http://bayanov.net/text-auto/tank.php