Stinger

У нас сегодня -1 Ща заморочился прям на улице,поменял топливные шланги,фильтр почистил болт обратки и ниче,не озяб.Было бы желание.))) З.Ы.Так ты сначала закажи,а когда придут,поменять не долго.)))

Жень,да не вопрос!!!Как тепло станет, милости просим,местечко покажу закачаешься!!!))) Да и вообще чем больше желающих наберется,тем лучше.)))

Кстати ага,как вариант,попробовать под пластик кенгура его за пихать и горло вину вывести вверх наружу.

По соплям...если откапиталили мотор и он опять в масле,это значит не откапиталили,а просто собрали.К примеру,я на грузовике тоже думал что мотор вечно сопливый,по форумам такие же отзывы об этом моторе.А когда коснулось капиталить -откапиталил,уже 5тыс прошел тьфу-тьфу-тьфу ни одного подтека масляного.Правда вытаскивал его целиком. З.Ы.А мотор на кирпич е если он сопливый отмыть непросто,в том плане что нужно к мойке очень серьезно подготовить салон,чтобы не угваздать его.Мыть то полюбому нужно мой кой,так как кисточкой с солярой и отверткой там нефиг делать,потому как эти масляно-грязевые наросты просто так с двигателя слетать ой как нехотят)))

А тебе не обязательно наши листы искать то.Ты погляди че нить с грузовых микриков,жиповские какие нить....Ты че думаешь люди у нас пихают волговские рессоры,да потому что родные строят как половина Волги.Это чисто территориальный вопрос,а у вас там япия близко,да и транспортарессорного пресс,просто подбери по размерам и голову не грей.А если мало покажется,навари серьги,поставь проставыш между мостом и рессорой и поднимешь корму.

Кажись да,Там самое главное шайбы обратки не перетянуть.

У вас на Камчатке рессоры для Делик должны дешевле волговских стоить.))) Да и тебе вся пачка не нужна,листы отдельно везде продаются а уж обрезать по размеру это не проблема

Оно если дует,с расширителя крышку снять и видно сразу будет,есть пузыри или нет.тока на горячую это надо проверять.А вообще снимать гбц и смотреть и не заниматься ерундой,просто так печки воздушить не будет.

Совсем не факт,в зиму так закипятить мотор это надо постараться Не всегда,я полтора месяца ездил.пока совсем серьезно пузырить не стало.))) +100500 согласен Тоже не факт,тут 50/50 как гбц ,так и прокладка.Как голову поднимешь,так и увидишь.А гбц 200% снимать надо.

@eugene_onegin, У меня была подобная фигня еще летом,подтянул форсунку и обратку,тока без фанатизма,до сих пор езжу,все в порядке.

У меня на мазде титан пару лет назад,мотор перегрелся так,поршня размазало по гильзам патрубок в тягуне лопнул,бошка чугуняка,думал тоже ей хана,проверили,нет,целая,пронесло)))

Сегодня ехал по трассе,температура за бортом была -17,радиатор открыт полностью,диффузор стоит,в машине ташкент,ехал в легкой водолазке,стрелка держится вот так.Если отрывистая езда по городу,то чуть ниже,примерно на толщину стрелки.

На счет правильности или неправильности не подскажу,а вот если вдруг надумаешь цикловую крутить,очень внимательно считай обороты сколько открутил,чтобы на всякий случай сделать как было.

Чур-чур-чур этот сервис и этого сервисмена.)))Снимаешь водительскую сидуху,капот,патрубок турбины(для удобства)И без проблем откручиваешь два болтика на 12 и термостат у тебя в руках....Какой нафик снизу откидывать генератор???

Парни привет!А подскажите по такому вопросу,если кто знает.Но немного предистории...При замене прокладки гбц обнаружил, что поршня у меня старого образца(с выемками под клапана),а сама гбц нового образца (с утопленными клапанами).Приобрел поршни нового образца,чтобы не менять гбц.Так вот вопрос по регулировке форсунок,...у старой и новой поршневой есть ли какая разница в давлении открытия форсунок?

100% АКБ под замену,зеленая лампочка на нем далеко не показатель его исправного состояния.Треск тоже может быть разный,когда аккум дохлый звук такой как будто втягивающее быстро быстро щелкает,а бывает звук треск металлический,это когда бендикс по венцу проскакивает(при выработке на венце),ещё когда бендикс внутри разлетается и при его зацеплении с венцом маховика начинает проскальзывать внутри.

Да понял я уже,понял Михалыч)))Давай хорош,а то на летят дядьки-модеры и начнут нас гонять за то что не по теме базарим.))))

Очень просто. значит будет травить,а если будет травить то широкие ему не нужны.Поэтому ничего глобального не предстоит переделывать,если конечно не вкатывать с -44 вылетом.))

По прокладке,само собой мерить буду выступание поршня над блоком.А про фотокамеру не знал,потому и написал неправильно,значит на грузовике гбц без фотокамер.Теперь буду знать,как правильно называть.))

. Хех.нет,ну если с этой позиции рассуждать и сразу сравнивать 8 и 10ю ширину.Возможно.А если 32ю резину на10 диск одеть,че получится,шоукар?Потому как если траванешь до 1ки она тут же и разуется.Я не мерил такие монстерные размеры,Но 31резину на дисках 6,5 и 8 брал померить у товарища,со старого квадратного прадо.И ничего глобального не увидел,по выпиранию колес,кстати вылет 0.Нокиан Ваттива у него на 6,5 дисках,а на 8х тоио какая то летняя.Разница только визуальная,тоио смотрится как будто чуть пониже.А тут я прям ну не знаю что сказать.Ну тоже личный опыт привел.

Мож клапана?Они подешевле.

Руслан,не сбивай людей с толку.Никаких больших смещений колеса не будет .Внешняя ширина шины(ширина протектора)никоим образом не изменится,неважно какой ширины будет стоять диск,Тут главное-вылет. http://tyres.spb.ru/tirecalc в помощь для сравнений.)))

Реально!!!Сам пару раз подбирал и пришабривал бугеля и до сих пор ходят головы,самое главное чтобы он не был изначально прослаблен,а остальное все делается руками человека.Не Боги горшки обжигают.ИМХО.)))

Разница у них в том что рокер у 55го без ролика а длина клапана VI-32000 40*8*136,5мм и VE-32000 34*8*136.5мм,а у 56го рокер с роликом и длина клапана VE-32015 34*8*130 мм и VI-32015 40*8*130,вот и твои примерно 5мм зазора нашлись.Так что делай выводы. P.S. маркировку и размеры брал из каталога Автовельт.

Ну вот смотри чё получается,ща глянул по каталогу автовельт выходит что коромысла которые ты купил ,они для 4д55, А тебе нужны (если у тебя точно 4д56 ) RA-32000 впуск и RA-32001 выпуск