Stinger

Отверстия от трубок испарителя в корпусе ОБЯЗАТЕЛЬНО глушим!!! Одеваем шланги на штуцера и идем готовить место для выведения их под машину,так как штатные места трубок кондера для вывода шлангов не подойдут по изгибу.Поднимаем ковролин и вытаскиваем дренажную трубку испарителя кондера вместе с уплотнительным кольцом,отверстие маленькое,поэтому подгоняем его по диаметру шланга,кто чем сможет(я все той же бормашиной расточил)Второе отверстие есть чуть ниже,закрыто резиновой заглушкой,по диаметру оно нормальное.Для того чтобы шланги со временем не перетерлись об кромку металла,я снутри этих отверстий одел трубку от капельницы разрезанную и посадил её на герметик.

Прокладываем полосками поролона по периметру между корпусом и радиатором Вот таким образом Вот таким образом . .

Так как подходящей коронки и сверла под рукой не было отверстие в корпусе доработал вот такой машинкой. Вот так получилось. С радиатором Теперь собираем корпус с радиатором и фиксируем его пружинными скобами

Примеряем радиатор и придавливаем штуцерами в том месте где ему стоять,чтобы потом просверлить отверстия для штуцеров,внутри корпус как бы пропоролонен поэтому отметки от штуцеров хорошо видно отверстия сначала просверлил сверлом.

Всем привет!Вот решил выложить небольшой фотоотчет по внедрению газелешного радиатора передней печки,в наш корпус испарителя кондиционера(у меня сам испаритель отсутствовал уже) Для этого нам понадобится; 1 Радиатор печки от Газели. 2 шланг тосольный 1.5 метра диаметр 16мм 3 кран шаровый с штуцерами на 16мм,для перекрывания на лето (2шт.) можно и один конечно,но я решил поставить два,для аварийного перекрытия.(лично мне так будет спокойнее) 4 хомуты 15шт.(я взял с запасом,попадаются некачественные) 5 Пару литров охлаждающей жидкости.(на долив) 6 уплотнитель резиновый самоклеящийся (как для окон) взял с профилем "ш" пару метров (у нас метр 20р. стоит) Итак начинаем,снимаем бардачок,вынимаем и отсоединяем бачок для омывайки,Откручиваем гайки на 10, которые держут корпус-блок заслонки "улица-салон",отсоединяем тросик управления этой заслонкой и вспоминая тетрис вынимаем этот корпус-блок. Теперь,откручиваем с корпуса испарителя все реле которые на нем прикручены,откручиваем два болта на 12 которыми корпус прикручен сверху и один болт на 12 снизу испарителя.Отодвигаем его чуть вбок и опять вспоминая тетрис вытаскиваем на свет божий.)))Корпус скреплен пружинными скобочками,поэтому с ними осторожнее,не потеряйте.В общем, половиним корпус Нижняя часть корпуса

Михалыч сорри!!!Так получилось,читал с телефона,а тут тема разбита на несколько страниц.После твоего поста где ты советуешь поставить газелешный радиатор печки и будут ноги плавиться,тебе ответили,что машин этих нет практически,а на разборках и подавно...тем более нужно от леворульки.)))Там дальше листануть надо было,а я не увидел,ну вот и подумал что вы речь ведете про газель как донора радиатора,вот тока про руль не в ехал сразу.))) По теме,а как газелешный радиатор в корпусе испарителя укрепил?

А разве Газели бывают праворукие???)))

У г рейсов есть длинные точно.И если у нас с ними передние двери одинаковы,то я думаю и изгиб стекла тот же.ведь я так понимаю у тебя эти стекла не с завода стояли,если это грузовой фургон был.

А тут водитель этого форда с моей лопатой,позирует.)))))Ентот балбес прыгнул намеренно в кювет,ну как же 4вд,все гребут,а там сугробы по пояс и по ним ходить можно не проваливаясь.)))А форд ему и ответил,вот бери лопату и греби сам.))))Пришлось мне пробиваться до него через целину метров 700,чтобы вытащить.))) А вот то же самое место только летом,это так для понимания момента.)))

Я вот че скажу,,,,у меня на газели,амморты жили лет по четыре-пять,причем грузы возил не пенопластовые.Тут недавно поставил на зад своего кирпич ка от газели,и вот это че надо с ними делать чтобы они через 3месяца умерли а?

С наступающим уважаемые соседи!!!! Здоровья и благополучия вам и вашим семьям!!!)))

С наступающим уважаемые соседи!!!! Здоровья и благополучия вам и вашим семьям!!!)))

С наступающим уважаемые соседи!!!! Здоровья и благополучия вам и вашим семьям!!!)))

С наступающим уважаемые соседи!!!! Здоровья и благополучия вам и вашим семьям!!!)))

С наступающим уважаемые соседи!!!!Здоровья и благополучия вам и вашим семьям!!!)))

Погоди Ярослав....А как ты в переднее ухо коренного листа поставил волговские сайленты,они же у нас вроде овальные?

Да хорош угарать)))я же так чисто теоретически поинтересовался,потому как не в курсе делается такое или нет,вот и озвучил мысль.)))

Ну насколько я понимаю,опустив балку к земле кузов выше не станет.да и делается это для обеспечения нормального угла работы карданов,а не для поднятия кузова.Другое дело боди лифт,это када кузов над агрегатами поднимают.А смысл от поставок этих,сместить колесо вниз относительно рычагов,не нарушая диапазон работы самих рычагов.Вот только конструктивно это наверно очень сложно сделать будет.))

А если между нижним рычагом и поворотным кулаком,тоже сделать проставку, подобную как ставят под верхнюю шаровую,так можно рычаги в более менее первоначальное положение вывести( чисто гипотетически)))

Парни,почитал с начала до конца ветку,и вот понять не могу,проставки ( неважно какие) ставят ся только под верхний рычаг? А с нижним рычагом че нить делается?

Аааа,вон оно чё. А я уж грешным делом подумал,что он на мишень для снежков похож. Слав ты реально молодец,руки плюс фантазия.Так держать!!!!

Неее,эти переделал на механические.

Хм...а как с ним играть то???)))

О блин,это че,она искала где упасть?))

Да,даже родные рессоры не могут похвастать таким комфортом.)))Не зря же Волга всегда отличалась мягкостью хода,наверно за счет профиля листов.Ну и антискрипы тоже в этом деле ооочень помогают.)))