mayboroda

Сделали машину, вечером уже был дома. Хочется выразить огромную благодарность всем откликнувшимся. В частности, отдельное спасибо Андрею(не знаю его ника ) у которого отличное СТО на Ряжском шоссе, за помощь в ремонте и поиске запчастей. Человек отставил свою работу, приехал за мной в Старожиловский р-н, притянул к себе и очень помог с ремонтом. Спасибо. Все таки, очень хорошо, что есть такой клуб, ведь сломатся за 850 км. от дома, это не очень приятное ощущение, но, когда есть к кому обратится за помощью, становится все не так уж и плохо.

Снял голову, оказалось причина не в прокладке а в головке—трещина под форкамерой. Начал поиск и столкнулся с проблемой выбора. Есть головка 0.8 и 3.3, у меня с выступающими клапанами, какую брать?

Собственно приехал в Сторожиловский р_н и на подъезде сгорела прокладка под головкой. Если есть кто поблизости — отзовитесь. +79055409130.

Передний, под радиатором и левый, возле сайлентблока. Фото нет, так как уже все востановили.

Оторвало кронштейн крепления, в результате чего мост упал на низ и заклинил вилку кардана.

Вчера тянул газелексус и на ходу вырвало передний мост, в следствии чего, передние колеса заблокировались, а водитель газели не смог затормозить. Делика оказалась на порядок крепче Газели, даже пластик не потрескался.

У меня было подобное, через отверстия в задней стенке моторчика, забрызгал все WD-40, месяц уже работает, без проблем, причем обороты моторчика, стали гораздо выше. Видать щетки залипли или износились уже.

Подниму темку, может у кого, есть еще идеи...

Вчера, ездил в командировку на 2000 км., по общим ощущением, машина поехала процентов на 20 лучше! Легкий, черный димок только на затяжном подьеме при тапке в пол. При перегазовке на месте не чего не дымит. Расход остался на прежнем уровне - 14 л. с прицепом массой три тонны! Мотор раскручивается очень легко до 3500 об. (Раньше до 3000 и проподал момент).

Переставил управляющий конус проточкой вперед двигателя и машина поехала. Спасибо за подсказку.

Всем привет. Столкнулся с такой проблемой: теряется тяга двигателя после 3000 - 3500 об.\мин. Поиск причины, привел к тому, что не работает корректор топлива на насосе. На работающем моторе, при подаче воздуха через трубочку до 1 атм., двигатель не меняет своей работы. Диафрагма целая, шток перемещается, а вот насос, на перемещение штока ни как не реагирует. Турбина дует 0,9 атм. при 3200 об.мин. А вот тяга, на верхах теряется. В чем может быть проблема и возможно ли привести его в чувство, без поездки к топливщикам?

В прошлом году поставил rbi, обычные, без втулок - проехал на них 78 тыс. по не самым , лучшим дорогам.

Лили 134, машина тоже под него, везде надписи r134a. Но я менял компрессор, он был под 12 фрион и больше по размерам(видать со сдвоенного кондера), с него слили остатки старого масла и поставили на машину. Заправили все это дело 134-м. Вроде работает, посторонних шумов не издает, фрион не убегает, только постоянно отключается туда/сюда, а при перемыкании термостата или вытаскивании стержня, через 3-5 мин. работы, начинает обмерзать испаритель и трубка обратки. При этом подача слегка теплая и наблюдаются не большие пузырьки в осушителе.

Пробывал дозаправлять сегодня. Закачивали фрион, пока не перестанет пузырится, а он начал выключатся по давлению, пришлось немного спустить. Остался один большой пузырек,но кондер начал холодить эфективней. Выключается по термостату.

Выяснил, что отключается компрессор термостатом на испаритиле, методом перемыкания контактов. Но при замкнутых контактах и работе моторчика обдува на первом положении, начинает обмирзать толстая трубка. Это причина в неправильной заправке или в самом термостате?

Вчера смотрел в окошко осушителя: во время запуска гонит какую-то пену. Как только вырубается , вроде как окошко заполняется и пузырьков не видно, Толстая трубка при работе вся запотевшая, тонкая слегка теплая/горячая.

Радиаторы чистил, снимал и выдувал керхером . А что его отключает? Вовремя очередного вырубания, пробывал перемыкать провода на датчике давления(тонкая трубка) и коротил на масу провод датчика по температуре(на головке) - не чего не меняется. Такое ощущение, что его отключает термостат.

Тоесть, нужна перезарядка сиатемы? По новой свакуумировать и заправить фрионом?

Всем привет. На днях заправил сисему фрионом и маслом,кондер заработал, но постоянно отрубается, тоесть: включаеш - работает 30 сек. и выключается на 5-10 сек., потом опять включается на 15 - 30 сек. и выключается на 5-10 сек. И так постоянно, причем при работе на холостом ходу, может работать без отключения 5-10 мин. Это нормально или есть какието проблемы? кирпич 4д56т, только передний кондер.

Вариант лопаты. Цепляется на заводские, буксировочные проушины. Подъем\опускание - лебедкой. Если интересует, то могу сделать подробные фото.

https://lardi-trans.com/log/photos/album/?album=40894

Интересует панель приборов с тахометром (4д56т) и привода на кирпич.

А номерок рем.комплекта не подскажите?

Ребят, подскажите пожалуйста номер ремкомплекта для рейки кирпича, леворульного. Перелопатил все темы, ну так и не нашел для кирпича. Рейка потекла в пыльники и начал подзакусывать руль в прямолинейном движении. Насколько я понял, мне нужно поменять какие-то сальники, а вот номера их нет. От H100 рейка в сборе подойдет?