mayboroda

От старекса пружины, должны быть такие же. В прошлом году поставил новые, оригинал, мобис, в паре с полиуретановыми поставками +40мм. Год прошел - все отлично, пружины не просели, от слова совсем. Цена вопроса, год назад, по 5000 пружины и по 1500 проставки.

https://www.elcats.ru/hyundai/Parts.aspx?Model=d79cb72e-ea9d-47de-b175-fcea20626807&Unit=ddd8d78c-16ac-419a-a98e-684e46a153dd&Title=43-473 Раздатка от старекса в деталях

А, выдержит ли момент, булковского двигла? Или , это не важно? Представляю, как будет выглядеть и главное какие звуки подавать эта система... А, ещё три рычага в салоне, и полное отсутствие надёжности. Для полного счастья, не хватает мотора от мотоблока.

Две коробки в делике, как раз и не хватает... Ещё чуть осталось, чтобы превратить Митсубиси в чудо корч:

Патроха, с вероятностью,99%, не подойдут. Она, даже внешне, очень сильно отличается. Сегодня, специально на нее смотрел. Разве что, ставить в сборе и колхозить электровключение.

Я не считал, но по поведению авто, все тоже самое.

Я, ставил галоперовскую на кирпич. Она такая же как и паджеро 1, , только немного улучшенная. У нее, стоят синхроны на включение ПП. Впрочем, как и КПП. Вроде такая,, но двойной синхрон на 1/2, +синхрон на заднюю и двойной синхрон на 5.(Все патроха, без проблем стают в корпус кирпича, а раздатка в сборе) Такие коробки, были на трёх дверных галоперах, последних лет выпуска. На первых/старых - было все обычно, как на кирпиче, паджеро 1.

Нет, крышки нет, и даже отлива под неё нет.

Крышки точно нет. Это, имеешь ввиду, выход под ком?

Нет, там проволочек идёт к датчику скорости карданного вала, нужен для блока управления ПП. А, на месте красной заглушки, стоит датчик скорости для спидометра, ЭБУ. Включается вилкой, которую двигает электромотор., внутри стоит "шнек", похожий на мясорубку, по нем бегает вилка. Моторчик проворачивается на определенное положение, так и происходит переключения режимов 2вд, 4вд, 4понижайка. По шлицам, должна подходить. У них АКПП aisin 30-40le, и механика, очень похожа на булковскую/паджеро 2(не помню, как ее зовут)

Нет, на Соренто не было 56 моторов. В старексе и Соренто, производитель раздатки - BorgWarner. На сколько я знаю, все Соренты и все старексы, управляются электронно. Не видел, не одного, с рычагом в полу. По стыковки с АКПП или промежутков, она скорее всего подойдёт, а вот внутренности - наврядли, хотя очень похожа.

Вот, фото таблички с раздатки от старекса с двигателем д4цб, АКПП. Может поможет выяснить передаточные числа.

К Тому же, эта раздатка, управляется электронно, а не механически, как на делике. То есть, там стоит электромотор, который переключает положение, датчик скорости карданного вала, блок управления всем этим делом.

Не знаю, но думаю,что да. Там, была разновидность передаточных по мотору. Д4цб, достачно мощный и моментный мотор. В паре сним, скоростные мосты и очень скоростная АКПП, у него при 3000 на спидометре 160 км.ч. Из таблицы выше, указано что мост 3.909 и 4я - 0.705, при моторе 4д56 - это не так! Какие передаточные в раздатке - я не знаю.

Эти данные не верные. На Старексе, с двигателем 4д56 (д4бh), небыло мостов с передаточным 3.909. Это передаточное, шло только на рестайлинговом, с двиг.д4цб, 145 сил, на комонрейле.

Попробуй заменить гидрокомпенсаторы на новые. Если не поможет, то можно сторцевать клапана. Или подточить рокер.

И проблема не только в том, чтобы снести краску от баллончика. Дело в том, что она зашла во все поры и микротрещины, соответственно, нужно сносить и предыдущийслой. Так как эта х..йня, поднимет акрил.

Так и есть, причем , клапан закрыт при положении педали 70-80%+. На холостом, и на холодном двиг, он тоже не работает. Это хорошо видно на авто с БК.

Это, если делаешь сам и для себя. И то... Не кто, не будет вам сносить всю краску с объемной детали, из-за жучков по низу. Это, из разряда, "отпескоструил весь кузов, потому что, были жучки на пороге". У меня было много машин, и многие гонял на перекрас либо подкрас, к разным малярам. И знаю, как они относятся к баллончикам и прочим инородным краскам/грунтам. Глупо утверждать, что покраска зад.двери с баллончика - не скажется на отношение маляра. Он, либо отправит лесом, либо переделает за двойную стоимость. Нормальные специалисты, достаточно сильно загружены работой и играется с кузовом после рукожопов - нет смысла, если в очереди и так, нет конца... А те,что готовы сносить под 0 всю краску - видать не сильно и хорошие мастера, раз сидят без работы.

Посмотрю в воскресенье, возможно есть.

По этому, и не берутся за такое. Потому что, это не жучки и не пятно со шпателей. Это вся деталь. А если, учесть, что он и остальное, хочет так перекрасить, то вообще - огонь. Сделать можно, только это будет стоить в разы дороже. Судя по количеству балонов на фото, какой смысл, в таких извращениях?

Ну та, чудаков интернете - хоть отбавляй. А, если машина чужая, то могут вообще, прям из салона, такое сотворить и не только.

А, кто ее сносит под ноль? Как вы представляете это на бампере, особенно коралкой на дрели? Ее матуют, убирают глянец и все.

Так себе, метод ремонта. Для супер экономных или, если уже пох. Выглядит вообще не фонтан, не один нормальный маляр, не будет браться за перекрас после баллончика. Но если авто в последний путь, то.... С краскопульта, можно сделать гораздо лучше, в разы, даже в домашних условиях.И по деньгам вышло бы тоже. Краска по коду, стоит 150-250р.за 100 гр. , мешается 1 к 1 с растворителем. 500 гр. вполне достаточно для зад.двери и бампера. Лак на разлив, тоже, стоит не дорого.

Да-да, все меняют их каждый сезон, вместе с радиатором и вентилятором. А, потом подушки на кардан крутят. Не суди людей по себе, если ты дебил, то это не означает,что и остальные такие же.