mayboroda
-
Постов
496 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные mayboroda
-
-
22 минуты назад, slake@altai сказал:
Очень люблю смотреть программу 60 минут с Оленькой Скабеевой
Видно сразу, тут без спору, мозги засраты по самые рога.
Ещё и любитель тик токов, Я погляжу. Картинки от туда берешь иль мож, с какого другого, детского ресурса?
-
1 минуту назад, slake@altai сказал:
@nord Кого ты тут успокаивать собрался? ты на его ник посмотри. Я ему в прошлой переписку указал на то, что Луганская Народная Республика вошла в состав России, мол ник поправь. Это осталось без ответа. Я ему сейчас на это указал. Ноль эмоций.
Федеральный конституционный закон от 4 октября 2022 года № 6-ФКЗ "О принятии в Российскую Федерацию Луганской Народной Республики и образовании в составе Российской Федерации нового субъекта - Луганской Народной Республики"
А, кто ты такой, чтобы мне, что либо указывать?
Тебя видать, бравый парнишка с Украины, в дупу жахнув? Что ты, затаил обиду на всю нацию украинцев?
-
Откуда факты в рогатой голове? Так, домыслы неких индивидуумов.
Не хватает на фото, трёх радиаторов, зима , лето, демисезонный. Для полноты картины. Ты что, не взял их на фотосессию?
-
2 часа назад, slake@altai сказал:
@mayboroda Кричалочку бандеровскую по утрам кричишь? Как показывает История, кастрюлеголовые то как раз из Украины.
По всей видимости наоборот. Самые глупые олени - на Алтае! Сидят в горном гараже и под пляски скабеевой, колхозят свой корч, да ещё и другим , советы раздают.
Размышлять адекватно и своим умом, видимо ты не умеешь! А, я же забыл, чтобы думать, нужно мозги иметь, а у тебя опилки. Ну, не судьба, крепись, только не тужься сильно, а то и так, душком твоим, говнистым, веет на весь форум.
-
34 минуты назад, slake@altai сказал:
Если это было бы так же просто как на 4д56- убрал бы не раздумывая.
А что, сами митсушники в Китае, не выпускают комплекты удаления, для твоего двига?
-
27 минут назад, slake@altai сказал:
@mayboroda Ты всё никак успокоиться не можешь, ждешь когда тебя наркот Зе со своими бендеровскими освободителями от русских оккупантов освободит, зря. Если это было бы так же просто как на 4д56- убрал бы не раздумывая.
Луганская Народная Республика находится на юго-западе Российской Федерации и граничит с Белгородской, Воронежской и Ростовской областями, а также Донецкой Народной Республикой.
Территория республики имеет протяженность с севера на юг более 270 км, с запада на восток – 170 км. Луганская Народная Республика расположена на юге Восточно-Европейской равнины, поверхность которой представляет собой волнистую равнину, расчленённую речными долинами. Средняя высота поверхности равняется 200–300 м над уровнем моря.
Наивысшая точка на территории республики – возвышенность Могила Мечетная (367,1 м над уровнем моря), которая расположена в окрестностях города Петровского.
Луганская Народная Республика вошла в состав Российской Федерации по результатам референдума, состоявшегося 27 сентября 2022 года, в соответствии с Договором между Российской Федерацией и Луганской Народной Республикой о принятии в Российскую Федерацию Луганской Народной Республики и образовании в составе Российской Федерации нового субъекта, а также Федеральным конституционным законом от 04.10.2022 № 6-ФКЗ «О принятии в Российскую Федерацию Луганской Народной Республики и образовании в составе Российской Федерации нового субъекта – Луганской Народной Республики».
Плохо наверное, когда в голове опилки:)
-
1 час назад, slake@altai сказал:
@Stinger Шура, само Провидение тебе говорит, на фиг он тебе нужен:)))) Но ты уже купил нано картонку защищающую при обрыве, путь теперь я так думаю у тебя только (по рельсам) один
Важно! отпишись как по рельсам до очередной остановки доедешь, про ощущения с ремнём . Только! после нормального количества пробега.
Дико интересно, на 4м40/41, ты тоже их выкинул?
-
Ремни и шестерни, бывают двух видов.
Балансировочный, бывает на 99 зубов и на 83(если не ошибаюсь)
У вас, скорее всего, разный набор шестерен. С двух, разных видов.
-
Может, подсос воздуха во впуске?
-
1 час назад, Сергей Самара сказал:
Подходит,если это предложение
Это констатация факта. На Спейс гирах, был только 4д56 (2.5л) в паре с механикой и партаймом.
Это же ваша тема, на старексклубе?
-
А, какой бюджет?
-
Масума - го..но! Хорошие по крепости, оригинал по хюндай, они также же как Митсубиси.
Вот ссылка на каталог, там и болты и шайбы и гайки. Стоят не дорого.
Вин, на всякий случай: KMJWWH7JP7U826570
-
Себе, когда-то на кирпиче, подключал методом тыка. Не чего сложного, один на лампочку, и два на стрелку. Из трёх, по очереди коротни на массу, пока не найдешь лампочку , а дальше, останется два провода.
-
3 часа назад, Ван-Грох сказал:
@mayboroda с противоположной стороны, подшипничек такой маленький, его и съело )
В коромысле, есть тонкое отверстие, подводящие масло от оси к этому ролику. Если оно забито, то быстро кончится ролик. Отверстие, чуть толще волосины.
Также, разбивается все коромысло, от большого зазора, если долго не регулировать клапана.
-
1 час назад, Ван-Грох сказал:
сильный износ рокера на коромысле впускного клапана
Рокера, это имеется ввиду регулировочного винта?
-
Расскажи ка лучше, как ты приколхозил подушку на подушку, а потом всю эту лабуду на подушки? Видать боролся с "отсутствием" вибрации, после "улучшений"?
-
31 минуту назад, slake@altai сказал: Зато они как белорусские партизаны молчат о том, что балансиры мощей пихлу добавляют
Ага, бездари, молчат и о том, что балансиры отбирают больше, чем все навесное, вместе взятое. Но, ты же знаешь истину! Она к тебе с гор спускается, осеняет всякими, "мудрыми" техническими решениями!
-
2 часа назад, slake@altai сказал:
Вот ребята разбирают 4д56, и выражают мнение что из за расбалансировки, ломает колено.
Мнению этих ребят - не стоит доверять.
Они за каждый мотор, рассказывают с ошибками.
Конкретно за этот, "выработка на коленвале от сальника лобовины" , далее, смотреть не стал.
-
31 минуту назад, slake@altai сказал:
. И при чём здесь дизель, ты форумом ошибся, иди к мопедистам
Ага, а в наши дизеля , их поставили по ошибке, с мопедом попутали.
Это статья общая, с Википедии, носит ознакомительный характер, касаемо причин вибрации в двигателях.
Кстати, в основном, пишут, что валы нужны на объемах от двух литров. И только в одном " рассуждении", говорится от 2,3. Но, я так понимаю, что это тот текст, где валы отбирают от 15 л.с.....
Например, рядный четырёхцилиндровый двигатель можно представить как комбинацию двух рядных двухцилиндровых двигателей. При этом, например в четырёхтактном варианте наиболее выгодна конфигурация, когда две рядные двойки представляют собой зеркальные копии друг друга (вместе с положением кривошипов) относительно плоскости, перпендикулярной коленвалу и проходящей через его середину, при этом кривошипы у каждой двойки развёрнуты на угол 180°. Это позволяет взаимно компенсировать моменты 1-го порядка этих двоек, а также обеспечивает равномерное чередование вспышек. Однако силы инерции 2-го порядка складываются, так как действуют в одном направлении, поэтому при большом рабочем объёме (более 2л) часто применяются балансирующие валы.
-
Балансировка двигателя — операция, предназначенная для снижения вибрация и других нагрузок на компоненты двигателя, а также увеличения производительности, ресурса и надежности всей силовой установки.
Вышеуказанные преимущества возможны благодаря:
облегчённому маховику;
уменьшенному износу;
возможности уменьшить размер и массу других компонентов двигателя;
уменьшенным вибрациям;
увеличения мощности за счёт:
повышенных оборотов вследствие уменьшенных масс;
равномерной загрузки движущихся частей.
Одноцилиндровые и многоцилиндровые двигатели могут быть сбалансированы несколькими методами.
Первичная и вторичная балансировка
править
Исторически проектировщики двигателей использовали термины «первичная балансировка» и «вторичная балансировка». Эти термины связаны с порядком возникновения проблем в процессе разработки, и потому в какой-то степени отражают важность этих аспектов в балансировке.
Определения первичной и вторичной балансировок разнятся. В общем случае первичная балансировка связана с компенсированием момента движущихся поршней (но не их кинетической энергии) во время оборота коленвала. Вторичная балансировка связана с компенсированием (или отсутствием таковой):
кинетической энергии поршней;
несинусоидального движения поршней (иногда является частью первичной балансировки);
поперечного движения коленвала и балансирного вала;
различных паразитных качаний (моментов инерции), создаваемых балансируемыми массами, как например нежелательный сдвиг противоположных цилиндров в оппозитном двигателе, создаваемые конфигурацией коленвала.
Несмотря на утверждения конструкторов и производителей, ни одна конфигурация поршней не является идеально сбалансированной. Подгоняя некоторые определения первичной и вторичной балансировок, можно утверждать, что некоторые конфигурации являются идеально сбалансированными в ограниченных рамках. Так, «рядная шестёрка», V12 и crossplane V8 (то есть V8 с углом развала 90 градусов, кривошипы которого лежат в двух взаимно перпендикулярных плоскостях) отлично сбалансированы по своей природе, а оппозитный двигатель имеет идеальную первичную балансировку, так как движение одной части компенсируется движением противоположной.
Во-первых, без балансирующих противовесов в двигателе будут присутствовать значительные вибрации, порождённые изменением направления движения поршня и шатуна за каждый оборот. Это порождает силу инерции I порядка, которая вызывает вертикальную вибрацию с частотой, равной частоте вращения коленвала. Практически все одноцилиндровые двигатели снабжены балансирующими массами на коленвале для уменьшения этой вибрации.
Хотя эти балансиры устраняют вибрации на коленвале, они не могут полностью сбалансировать движение поршня по двум причинам. Первая причина состоит в том, что балансиры двигаются как по вертикали, так и по горизонтали, поэтому компенсирование вертикального движения поршня массой коленвала порождает горизонтальные вибрации. Массу балансиров подбирают таким образом, чтобы уменьшить вертикальную силу инерции I порядка в два раза, при этом вертикальная и горизонтальная силы инерции становятся равными по величине и, складываясь, образуют круговую силу инерции, вектор которой вращается в сторону, противоположную вращению коленвала. Вторая причина относится к движению шатуна, который из-за конструкции заставляет поршень двигаться в верхней половине цилиндра быстрее, чем в нижней. Это порождает вертикальную силу инерции II порядка, которая вызывает вибрацию с удвоенной частотой вращения коленвала. Поэтому синусоидальное движение коленвала не может полностью скомпенсировать движение поршня. Полностью круговую силу 1-го порядка можно уравновесить двумя балансирующими валами, которые должны располагаться симметрично по бокам коленвала и вращаться в направлении, противоположном направлению вращения коленвала. Противовесы этих валов должны быть одинаковыми и ориентированы так, чтобы создавать такую же по величине круговую силу инерции, но в противоположном направлении. Вертикальную силу инерции 2-го порядка можно уравновесить двумя балансирующими валами, расположенными симметрично по бокам двигателя и вращающимися в противоположные друг относительно друга стороны в два раза быстрее коленвала. Балансирующие массы этих валов также должны быть одинаковыми и ориентированы так, чтобы создавать уравновешивающую вертикальную силу инерции в противоположном направлении.
Во-вторых, существуют вибрации, порожденные изменением в скорости и кинетической энергии поршня. Так, коленвал будет замедляться, когда поршень ускоряется и поглощает энергию, и будет ускоряться, когда поршень замедляется и отдаёт энергию в верхней и нижней точке. Эта вибрация имеет удвоенную частоту по сравнению с частотой вращения коленвала, и её поглощение —- задача маховика.
Третий тип вибраций происходит из-за того, что двигатель отдаёт мощность только во время рабочего хода. В четырёхтактном цикле эта вибрация будет на половине частоты вибраций I порядка, так как горючая смесь сгорает каждый второй оборот коленвала. Поглощение этого типа вибраций — тоже задача маховика.
-
23 минуты назад, slake@altai сказал:
И ни слова о балансирах!
Потому, что они по умолчанию должны стоять в том моторе, где они изначально установлены.
В твоём списке, не хватает дефекта шкива коленвала и сцепления./бублика АКПП.
-
1 час назад, tixon сказал:
не позволяет их возвести в разряд богов.)))
Так не кто, их и не возводит в разряд богов.
Но и балансиры в ДВС, не от нечего делать, и не маркетинговый ход. И если их туда поставили, значит посчитали нужным.
Да и своевременно обслуживание ДВС, сокращает риски выхода из строя,этого узла.
Тем не менее, при выборе удаления или восстановления этого узла, я бы выбрал восстановление. При прочих, равных условиях, и если это позволяют обстоятельства.
Я не говорю о крайних мерах, когда их удаления, это вынужденная мера, которая способна продлить жизнь двигателю.(например, разбито посадочное место втулки).
И уж тем более, не стал бы их удалить для профилактики, чтобы не сломались в будущем.
-
-
Ответил ссылками с АлиЭкспресса? Или детальками от 4г91, где балансиров нет изначально?
Я тебя сразу сказал, что тебе, балаболу не собираюсь что либо доказывать.
А вот ты, попытался, но так и не смог объяснить, как балансиры, отбирают аж от 15 л.с. и где же эти , заводские комплекты для их удаления.
А, поводу оскорблений, так это ты мочешся в штаны, пытаясь хоть как-то зацепить. Заметь, ты начал первым оскарблятся, когда стал бессильным к приведению фактов.
Твои ссылки, на видео, от таких же, горных "экспертов", не чего не доказывают и не подтверждают.
То что двигатель, в состоянии работать без балансиров, и так все знают, но это не означает, что он работает лучше, чем с ними. Он так же, способен не одну сотню тыс. работать с ними и недосаждать владельцу. Это факт!
Ремень балансирных валов 4D56T
в Все что под капотом
Опубликовано
Есть пару комплектов шестерен, нового образца, под ремень 99 зуб. , могу отправить.