NSG

Ахмет, да, золотой человек! Если в Сызрани помощь понадобится, то 8987Ч5О6598

Повышение температуры кипения достигается повышенным давлением в СО. Реализовано пробкой радиатора. Если это не помогает, то проблема с теплоотводом двигателя. Кстати вода лучше отводить тепло, чем антифриз, так что британское "изобретение" довольно спорно. Ну и я бы не стал АКБ переносить - более длинные провода это потери тока и риск замыкания. Вместо запаски интереснее бак или лебедка.

На тойотовском 3L-TE (Mark 2) была такая проблема. Спасибо. Здесь смотрю в бачек, периодически доливаю воду или антифриз. Ну и крышку менять тогда надо регулярно.

На этом движке двухконтактный Т-образный датчик должен быть. Купи дешёвый, поменяй и будет как надо.

Подозреваю проблему с датчиком температуры в голове. Поменять и прыгать не будет.

Предполагаю, что японцы на минус сорок не рассчитывали датчик .

Подтверждаю отличие корейских от родных верхних рычагов. Углы разные. Если буду снова менять, то только на японские, пусть и б/у.

Не знаю, не знаю... По цифровому датчику не мерзнет движок. Рабочая температура после поездки так и держится на холостых десятки минут. С нуля на холостых прогреть до рабочей - да, проблематично. Мне эта стрелка более впаре с датчиком свечей интересна, чтоб движок ровнее запускался. Я вот думаю: а принудительная кнопка свечей накаливания ничего не портит в электронных цепях или алгоритмах запуска?

Купил очередной датчик Ashika 64-05-501, копия предыдущего ВА-501. Перед установкой промерил при комнатной температуре: вывод на стрелку 0,37кОм, на свечи 2,37. С книгой ни в какие ворота. Плюнул, поставил и о чудо - с прогревом двигателя стрелка поползла вверх до уверенного положения на 21 час . Перед запуском даже реле накала свечей щелкнуло, чего раньше не замечал. Так что дело всё таки в датчиках!

Mы целевая аудитория для сбыта датчиков, подозреваю. Забембался менять, мерить, волноваться. Вроде читстую Японию купил, даже фото японца есть, ан не показывает и мотор на холодную троит даже при запуске от принудительного включения свечей.

Проблема стрелки есть на многих машинах, и как правило, неисправность заключается в датчиках. По крайней мере у меня после замены датчика 2 года назад стрелка встала как надо. Но исключать стрелочный индикатор тоже нельзя. Проверил снятый датчик ВА-501. По книге много вопросов по размерности единиц Ом - кОм. Даже в рисунках он есть. По маленькому рисунку с датчиком А у меня всё нормально - 2,48 кОм при примерно комнатной темературе 20гр. Датчик В 5,44-5,61 кОм. При точных 40 гр датчик А показал 1,48, датчик В 3,18. При примерно 70-80гр. датчик А 0,93кОм, В 2,06кОм. 115гр воспроизвести не смог, опыт закончил. Совпадение только у датчика температуры при 20 гр. Кто такие опыты проводил? Результаты?

Привет земляк! За температурой слежу - 85гр, хорошо что поставил цифровой датчик на ГБЦ, не нарадуюсь. А этот, так, "шо б было" . Хочется всё работающее иметь.

Старый датчик тоже BA-501 стоял, пока не получается его проверить. Но вникну, отпишусь.

Однако поменял датчик на новый японский с фотографией директора фирмы , а стрелка все равно на 20ч осталась... В неисправности нового датчика сомневаюсь. Да и старый два года простоял всего. Может из-за кнопки принудительного включения свечей накала что-то не так?

Полтора года эксплуатации двух раздельных АКБ показали достаточную эффективность задумки. Несколько раз основной АКБ подсаживался (то ли дверь недозакрыта была, толи ещё что (женщина)) - с запасного машина запускалась с пол-тыка. Очень радует.

Однако у меня вставленный Japanparts BA-501 взамен штатного в ГБЦ датчик температуры двигателя недолго прожил. Те же "пол-шестого", что и при покупке показывает. А ведь от него запуск двигателя и вроде ещё что-то зависит. Надо что-то снова подыскать. Вот над Хенде 94650-42051 задумался. В некоторых магазинах не дороже сломанного стоит. А ещё есть японский аналог TG5051 еще дешевле.

Я пока для монитора возле водительского плафона место посматриваю. Никак рука не поднимется начать салон разбирать. Камеру пробовал вместо среднего стопаря воткнуть, но для безопасности средний стоп важнее показался.

В маленькие мониторы видно плохо, взял 7 дюймов. Теперь думаю, куда поставить. Башня много места занимает, а функционала минимум: два вольметра на каждую АКБ, три температуры. А проводка от двери по потолку идёт?

Купил тоже камеру с монитором. В кирпич камеру, кроме как возле лампочек подсветки номера, малой кровью больше некуда ставить. Чувствую, провода в комплекте маловато будет. Можно сращивать его? И питание самой камеры от чего сделать? От фонаря заднего хода? И куда монитор в кирпиче лучше поставить, если 2дина заняты магнитолой и башня востребована?

Мне не понравилась вибрация от 4-х заменённых подушек раздатки. Или надо было искать оригинал с разборок, или новые искать. Или изголяться с этими дальше.

У меня капельки ОЖ иногда на полу появлялись - внимательно осмотрел, возле верхнего патрубка радиатор паяный и мокрый. Поменял стяжной хомут - помогло.

Я резинку вокруг стекла и под резинкой промазал битумным герметиком, а также некоторые щели "капота". Течи прекратились. Заодно войлок оторвал, пенкой заклеил полы, сверху старые постиранные покрытия положил.

При замене крестовины GMB 1538 на СТО одну чашку повредили, в одной плоскости лёгкое заедание появилось. За их счёт поменяли на тайваньскую GMD 1539 - после "тренировки" уже всё ровно встало. Посмотрим сколько проходит. Так что с чашками поосторожнее, не у одного меня печальный опыт.

Сам себе отвечу и другим напишу: можно крестовину GMB (TOYO) ST1538 вставить, но возможно проблематично из-за завальцовок. Можно б/у карданчик от Паджеро подогнать, он немного длиннее.

Открутил вал от рейки. Руль лекго, без заеданий крутится, рейка тоже от руки колеса поворачивает. Не пойму, почему раздельно всё хорошо? Крутил, крутил - понял - в одной плоскости крестовина заедает. Никогда бы не подумал. Спасибо, за подсказку! Теперь вопрос, что взамен MB 412520 поставить? Или как-то перебрать?