allchemist

Получается, они отвалились еще при прошлом хозяине ясно, значит зря чистил и красил, надо новый покупать

Еще такой вопрос. Ставлю мост на рессоры. Сверху на квадратной площадке, к которой крепятся стремянки, должен стоять резиновый отбойник, но я ума не приложу, как его там закрепить. На фото с первой страницы "рессоры альтернативы оригиналу" хорошо видно, что там высокая резинка. У меня же вместо ее есть пластинка, которая встала бы на место отбойника, но это просто пластинка с небольшой выштамповкой. К сожалению, снимался мост года два назад, и я уже не помню, как оно стояло. Подскажите, что с этим делать?

конические

Понял, спасибо. Меня смутило, что на схеме с контргайкой нет прокладок

Сейчас еще раз почитал мурзилку, там есть два варианта полуоси, с контргайкой и без нее. Регулировочные прокладки есть только на схеме без контргайки. А у меня есть контргайка, но и прокладки тоже стояли. Получается, что прокладки стоят просто так, и регулировку делать контргайкой?

Короче говоря, восстановил детальки насколько возможно, подошел к сборке моста. В мурзилке пишут, что прокладками регулируется только правая полуось, а левая затягивается сразу. Это действительно так, или я криво понял? По идее надо каждый подшипник регулировать независимо ведь

А номерочка тоже случайно не осталось? Старый трос кусками в хламину, да и портер-магазина рядом нет.

https://mikrob.ru/viewtopic.php?t=110066 тут пишут, что на H100 от портера подходят. j3920503 и j3920502. по идее и на кирпич должно?

Куплю, если в хорошем состоянии. Или подскажите, от чего приколхозить замену. 5к отдавать за новый пока морально не готов

у меня как раз бывший бензиновый кирпичик, стараниями предыдущего владельца ставший дизельным. так что мосты 4.626, остальное как в P25W

@susanin У меня есть пара литров чистой концентрированной ортофосфорной но предпочитаю ее использовать только в особых случаях, когда металл толстый и легко потом отмыть щелочью. Пассивация с ней происходит только при определенном стечении обстоятельств, которое не всегда удается поймать. Чаще потом начинается свежая коррозия, если где-то ее не отмыть. Лимонная кислота да, оставляет голый металл, он конечно тут же покрывается легким налетом ржавчины, но его можно удалить бескислотным преобразователем типа ифхан-58, или кустарной оцинковкой. @Lekar значит оба редких обычно видел в продаже 4.8

Ну тогда уж в лимонной кислоте попробую отмочить, она металл не трогает. @Акакий Жаба душит что на то, что на другое, тем более что в остальном мост в хорошем состоянии, и с редким передаточным числом (4.625 вроде)

мой внутренний химик протестует наводороживание может добить и без того дохлый металл ржавых пружин, да и кустарная термообработка может принести противоположный результат если брать барабаны и щитки новые, это выходит тыщ в 15, тогда уж и правда лучше диски колхозить

С удовольствием, только не знаю как. Проблем с техосмотром и регистрацией изменений не будет? Не, у меня белый, и он уже третий год не ездиет Больше всего напрягает необходимость реанимировать полугнилые потроха барабана - пружины, разжимной механизм, привод ручника.

Может есть вариант барабаны в сборе заменить на новые от чего-то?

Всем привет, разобрал для ремонта задний мост (кирпич), редуктор и полуоси в хорошем состоянии, а вот барабан и его начинка наглухо ржавые. Тормозные цилиндры и трубки понятное дело под замену. Вопрос пока такой - стоит ли пытаться разобрать и отмыть от ржавчины всякие пружины, механизм разведения колодок, привод ручника, солдатики и т.д., или это можно купить новое от портера по разумным ценам? Вопрос по металлическим прокладкам, правильно понимаю, что ими регулируется зазор подшипника? Они покупаются? И еще вопрос по подшипникам. Добраться до них оказалось непросто, пришлось варить самодельный съемник длиной с полуось (как советуют в мурзилке), лучше поставить новые хорошие типа SKF, или вернуть старые взад? визуально износа не видно. какой у них вообще срок жизни в заднем мосту?

По мощности двигателя - у меня скорее уменьшение, т.к. меняю на 4d56, а у него лошадей немного меньше, чем у 4g64 Бак самопальный, да. Делал DREV, но конечно без каких-либо документов. Все-таки посоветуйте контору-помогайку в центральном регионе

Двигатель бензин -> дизель, и второй топливный бак.

Задумался о регистрации своих изменений, в связи с о слухами об ужесточении порядка их внесения в птс. Сейчас вроде бы еще действует упрощенная схема, наверняка кто-нибудь вносил недавно изменения, как это проще сделать?

Пользуюсь мотособакой три года, чтобы выбраться на "большую землю" в распутицу или когда зимой заметет. Ну и просто детей покатать. Главный плюс собаки - дешево-сердито, но управляются они крайне тяжело, по принципу мотоблока. Обычная волокуша под одного человека слишком мелкая и легкая, и в движении, когда тянешь руль вбок, охотнее боком встает волокуша, чем тяжелая собака. Ну и по пересеченке и колеям это практически неуправляемо. В итоге сразу сделал большие сани размером 2.5x1.25, и езжу с комфортом и отличной управляемостью. Но все равно считаю, что если нужно возить только одну свою задницу, то собака проигрывает снегоходу во всем.

А как видно, что руль переделанный? Вообще конечно странно, что в 2020 проварили покрасили и тут же на продажу.

Увидел на авто.ру продают кирпич https://auto.ru/cars/used/sale/mitsubishi/delica/1102086232-5057ccf5/ Не с форума случайно? Что думаете насчет данного экземпляра? Выглядит очень вкусно, особенно левый руль и изменения в ПТС

Разобрал, рихтанул корпус рычага - теперь ровно. Посмотрим, сколько проходит

угумс, это новые рычаги попробую на прессе выправить рычаг, может чего получится

Добрый день чтобы не плодить темы, тоже про верхние рычаги спрошу тут Имеются такие экземпляры видно, что наружняя обойма на передней втулке стоит криво. причем кривизна одинаковая на каждом рычаге (брал парой). это так и задумано? можно ли выправить, и насколько вообще этот узел подвержен износу?