allchemist

Говорят, что нового родного уже не найти в продаже

Помогите пожалуйста найти замену троса ручника, корейскую или любую другую, длина предположительно 4260мм. Готов колхозить.

Но уж больно большой угол, на глаз градусов 20-25. по болтам фланца на фото видно Меня еще смущает, что стояли проставки, но это явный колхоз.

Пока наживил без отбойников. И кажется есть другая проблема - чулок будто провернут. Когда мост снимался, между мостом и П-образной чашкой стояли две колхозные пластинки, которые видимо выправляли угол, и про которые я успешно забыл. Пластинками регулировать как-то не хочется, но и провернуть тоже вряд ли смогу, т.к. намертво прикипело, а болты нижней лапы не смог открутить даже с горелкой и метровым рычагом. Может так норм? в конце концов, кардану так даже прямее по идее.

Получается, они отвалились еще при прошлом хозяине ясно, значит зря чистил и красил, надо новый покупать

Еще такой вопрос. Ставлю мост на рессоры. Сверху на квадратной площадке, к которой крепятся стремянки, должен стоять резиновый отбойник, но я ума не приложу, как его там закрепить. На фото с первой страницы "рессоры альтернативы оригиналу" хорошо видно, что там высокая резинка. У меня же вместо ее есть пластинка, которая встала бы на место отбойника, но это просто пластинка с небольшой выштамповкой. К сожалению, снимался мост года два назад, и я уже не помню, как оно стояло. Подскажите, что с этим делать?

конические

Понял, спасибо. Меня смутило, что на схеме с контргайкой нет прокладок

Сейчас еще раз почитал мурзилку, там есть два варианта полуоси, с контргайкой и без нее. Регулировочные прокладки есть только на схеме без контргайки. А у меня есть контргайка, но и прокладки тоже стояли. Получается, что прокладки стоят просто так, и регулировку делать контргайкой?

Короче говоря, восстановил детальки насколько возможно, подошел к сборке моста. В мурзилке пишут, что прокладками регулируется только правая полуось, а левая затягивается сразу. Это действительно так, или я криво понял? По идее надо каждый подшипник регулировать независимо ведь

А номерочка тоже случайно не осталось? Старый трос кусками в хламину, да и портер-магазина рядом нет.

https://mikrob.ru/viewtopic.php?t=110066 тут пишут, что на H100 от портера подходят. j3920503 и j3920502. по идее и на кирпич должно?

Куплю, если в хорошем состоянии. Или подскажите, от чего приколхозить замену. 5к отдавать за новый пока морально не готов

у меня как раз бывший бензиновый кирпичик, стараниями предыдущего владельца ставший дизельным. так что мосты 4.626, остальное как в P25W

@susanin У меня есть пара литров чистой концентрированной ортофосфорной но предпочитаю ее использовать только в особых случаях, когда металл толстый и легко потом отмыть щелочью. Пассивация с ней происходит только при определенном стечении обстоятельств, которое не всегда удается поймать. Чаще потом начинается свежая коррозия, если где-то ее не отмыть. Лимонная кислота да, оставляет голый металл, он конечно тут же покрывается легким налетом ржавчины, но его можно удалить бескислотным преобразователем типа ифхан-58, или кустарной оцинковкой. @Lekar значит оба редких обычно видел в продаже 4.8

Ну тогда уж в лимонной кислоте попробую отмочить, она металл не трогает. @Акакий Жаба душит что на то, что на другое, тем более что в остальном мост в хорошем состоянии, и с редким передаточным числом (4.625 вроде)

мой внутренний химик протестует наводороживание может добить и без того дохлый металл ржавых пружин, да и кустарная термообработка может принести противоположный результат если брать барабаны и щитки новые, это выходит тыщ в 15, тогда уж и правда лучше диски колхозить

С удовольствием, только не знаю как. Проблем с техосмотром и регистрацией изменений не будет? Не, у меня белый, и он уже третий год не ездиет Больше всего напрягает необходимость реанимировать полугнилые потроха барабана - пружины, разжимной механизм, привод ручника.

Может есть вариант барабаны в сборе заменить на новые от чего-то?

Всем привет, разобрал для ремонта задний мост (кирпич), редуктор и полуоси в хорошем состоянии, а вот барабан и его начинка наглухо ржавые. Тормозные цилиндры и трубки понятное дело под замену. Вопрос пока такой - стоит ли пытаться разобрать и отмыть от ржавчины всякие пружины, механизм разведения колодок, привод ручника, солдатики и т.д., или это можно купить новое от портера по разумным ценам? Вопрос по металлическим прокладкам, правильно понимаю, что ими регулируется зазор подшипника? Они покупаются? И еще вопрос по подшипникам. Добраться до них оказалось непросто, пришлось варить самодельный съемник длиной с полуось (как советуют в мурзилке), лучше поставить новые хорошие типа SKF, или вернуть старые взад? визуально износа не видно. какой у них вообще срок жизни в заднем мосту?

По мощности двигателя - у меня скорее уменьшение, т.к. меняю на 4d56, а у него лошадей немного меньше, чем у 4g64 Бак самопальный, да. Делал DREV, но конечно без каких-либо документов. Все-таки посоветуйте контору-помогайку в центральном регионе

Двигатель бензин -> дизель, и второй топливный бак.

Задумался о регистрации своих изменений, в связи с о слухами об ужесточении порядка их внесения в птс. Сейчас вроде бы еще действует упрощенная схема, наверняка кто-нибудь вносил недавно изменения, как это проще сделать?

Пользуюсь мотособакой три года, чтобы выбраться на "большую землю" в распутицу или когда зимой заметет. Ну и просто детей покатать. Главный плюс собаки - дешево-сердито, но управляются они крайне тяжело, по принципу мотоблока. Обычная волокуша под одного человека слишком мелкая и легкая, и в движении, когда тянешь руль вбок, охотнее боком встает волокуша, чем тяжелая собака. Ну и по пересеченке и колеям это практически неуправляемо. В итоге сразу сделал большие сани размером 2.5x1.25, и езжу с комфортом и отличной управляемостью. Но все равно считаю, что если нужно возить только одну свою задницу, то собака проигрывает снегоходу во всем.

А как видно, что руль переделанный? Вообще конечно странно, что в 2020 проварили покрасили и тут же на продажу.