allchemist

КПП механика? в нормальном состоянии? если будет дерибан салона, то чуть позже понадобятся определенные элементы, пока не знаю какие

то есть, крошка смешивается с клеем до непористой массы? тогда воду может и не глотать. хотя от всяких теннисных покрытий у меня сложилось впечатление, что они пористые

тоже думал на будущее про покрытие пола, согласен про ковролин и линолеум. Алюминий можно положить так, чтобы избежать коррозии, но если в него закатывать весь пол, трудоемкость и масса конские. предварительно остановился на бюджетном варианте, чтобы просто залить голый металл Коброй (типа раптора только чуть эластичнее), и резиновые коврики где ходить. Под водительский коврик еще думал электрогрелку кинуть, чтобы принудительно выгонять влагу из-под коврика. Возможно полиуретановый промпол будет лучше кобры, надо обдумать. по поводу сделанного есть некоторые опасения у меня. Вибру достаточно налепить кусочками на небольшую площадь, если закатать в вибру все, это добавит только лишней массы. По крошке - если она впитывает влагу, то сохнуть будет вечность. Даже если подложка 100% влагостойкая, все равно нехорошо.

фантастика. боюсь даже представить сколько это встало финансов

У меня похожая история, тоже уже третий год реставрирую кирпича, тоже уже стало как хобби. Так что выражаю всяческую моральную поддержку Приходится лезть в каждый узел и разбираться как оно устроено. Быстро это не может быть по определению.

эхх, было бы хорошо, но это трос спидометра

ну так-то номер карты в личке все еще жду

В любом случае, тросики не вечные, проблема от чего взять замену никуда не денется.

Отлично. а точно подойдет от кубика? у меня должен быть как на этой фотке:

Говорят, что нового родного уже не найти в продаже

Помогите пожалуйста найти замену троса ручника, корейскую или любую другую, длина предположительно 4260мм. Готов колхозить.

Но уж больно большой угол, на глаз градусов 20-25. по болтам фланца на фото видно Меня еще смущает, что стояли проставки, но это явный колхоз.

Пока наживил без отбойников. И кажется есть другая проблема - чулок будто провернут. Когда мост снимался, между мостом и П-образной чашкой стояли две колхозные пластинки, которые видимо выправляли угол, и про которые я успешно забыл. Пластинками регулировать как-то не хочется, но и провернуть тоже вряд ли смогу, т.к. намертво прикипело, а болты нижней лапы не смог открутить даже с горелкой и метровым рычагом. Может так норм? в конце концов, кардану так даже прямее по идее.

Получается, они отвалились еще при прошлом хозяине ясно, значит зря чистил и красил, надо новый покупать

Еще такой вопрос. Ставлю мост на рессоры. Сверху на квадратной площадке, к которой крепятся стремянки, должен стоять резиновый отбойник, но я ума не приложу, как его там закрепить. На фото с первой страницы "рессоры альтернативы оригиналу" хорошо видно, что там высокая резинка. У меня же вместо ее есть пластинка, которая встала бы на место отбойника, но это просто пластинка с небольшой выштамповкой. К сожалению, снимался мост года два назад, и я уже не помню, как оно стояло. Подскажите, что с этим делать?

конические

Понял, спасибо. Меня смутило, что на схеме с контргайкой нет прокладок

Сейчас еще раз почитал мурзилку, там есть два варианта полуоси, с контргайкой и без нее. Регулировочные прокладки есть только на схеме без контргайки. А у меня есть контргайка, но и прокладки тоже стояли. Получается, что прокладки стоят просто так, и регулировку делать контргайкой?

Короче говоря, восстановил детальки насколько возможно, подошел к сборке моста. В мурзилке пишут, что прокладками регулируется только правая полуось, а левая затягивается сразу. Это действительно так, или я криво понял? По идее надо каждый подшипник регулировать независимо ведь

А номерочка тоже случайно не осталось? Старый трос кусками в хламину, да и портер-магазина рядом нет.

https://mikrob.ru/viewtopic.php?t=110066 тут пишут, что на H100 от портера подходят. j3920503 и j3920502. по идее и на кирпич должно?

Куплю, если в хорошем состоянии. Или подскажите, от чего приколхозить замену. 5к отдавать за новый пока морально не готов

у меня как раз бывший бензиновый кирпичик, стараниями предыдущего владельца ставший дизельным. так что мосты 4.626, остальное как в P25W

@susanin У меня есть пара литров чистой концентрированной ортофосфорной но предпочитаю ее использовать только в особых случаях, когда металл толстый и легко потом отмыть щелочью. Пассивация с ней происходит только при определенном стечении обстоятельств, которое не всегда удается поймать. Чаще потом начинается свежая коррозия, если где-то ее не отмыть. Лимонная кислота да, оставляет голый металл, он конечно тут же покрывается легким налетом ржавчины, но его можно удалить бескислотным преобразователем типа ифхан-58, или кустарной оцинковкой. @Lekar значит оба редких обычно видел в продаже 4.8

Ну тогда уж в лимонной кислоте попробую отмочить, она металл не трогает. @Акакий Жаба душит что на то, что на другое, тем более что в остальном мост в хорошем состоянии, и с редким передаточным числом (4.625 вроде)