allchemist

Монтирую передний контур, пытаюсь понять, где вести под днищем спереди между колесами, на днище есть три кронштейна (обведено на фото). Что вообще на них должно крепиться? какой для тормозной трубки, и для чего тогда остальные? Нашел такое фото, но там трубка идет как-то странно, занимает аж два больших кронштейна, а остальное демонтировано.

А я хз, насколько это проблема подозреваю, что с таким люфтом резинки будут умирать быстро. пока наверно так соберу, а там видно будет. токарка для меня - недоступный артефакт высокоразвитой цивилизации

Это как, например? Без токарки не обойтись?

Имеется стабилизатор с такими отверстиями. Наваривать не хочется, чтобы не испортить металл. Какие есть варианты, кроме поиска другого стаба? Посмотрел на дроме, там много объявлений (в пределах 1000р), но на фотографиях видно, что отверстия тоже плохие.

спасибо, попробую

проблема в том, что у меня кузов жестко закреплен, и на колеса его не поставить пока. А надо как-то плюс-минус правильно воткнуть торсион

Всем привет, как поставить новые торсионы, если при снятии старых не поставил метки? короче говоря, как угадать правильный зуб

Подскажите как поступить с колдуном. Старый колдун стоял на мосту, к нему шли две трубки от ГТЦ (подача и обратка). Новый колдун не купить, б/у на дроме есть пара вариантов, которые выглядят еще хуже, чем мой. Зато есть много вариантов б/у клапанов, чувствительных к ускорению. (например https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/tormoznoj-raspredelitel-koldun-mitsubishi-delica-p25w-aziaparts-505-93494236.html). Но к этому клапану трубка от ГТЦ должна идти только одна. Суть вопроса такая - раз уж трубки прокладываю заново, есть ли смысл поставить такой клапан вместо колдуна? Так-то оно удобнее, трубок меньше, и к мосту цеплять не надо. Никаких подводных камней не ожидается?

Та же проблема у меня, разобрал клапан - а там ржавая труха. Поделитесь, получилось ли от l200 приколхозить?

Спорить не буду, пушсало классная штука. Но в Москву выбираюсь редко, а у нас асфальт не солят. Наверно есть смысл обработать самые критичные места - лонжероны, пороги, арки под локерами

пушсало отличный вариант, но машина как в последний путь, потом ничего не сделать, кроме обслуживания ходовки

По колдуну пока думаю. много кто предлагает его вынести нафиг, если не реанимирую своего колдуна, то возможно так и сделаю. как-то это неправильно все равно, занос задней оси при торможении на заднем приводе - печальная перспектива

зачистил, кое-как отпескоструил два слоя реактивного два слоя акрилового, два слоя эпоксидного, сверху шовный геремтик полиуретановый ржавеет подозреваю из-за этого: "покрыл грунтом реактивным,акрил и несколько слоев антигравия" все компоненты этого пирога без исключения гигроскопичны, пропускают пары воды

Это б/у, такой и у меня есть

За фото был бы оч признателен, я по дурости своей потерял фотки, которые делал перед разборкой. Да и грязно там было все. А на праворукую колдун новый есть шанс достать?

Идея с проволокой класс, так и сделаю. Еще думаю в термоусадку все трубки запихнуть, чтобы не было случайного контакта с железом. ну и для понта, конечно Инструмент для вальцовки есть у кого взять. Так все-таки, 4.5, 5 или 6 мм? Правильно понимаю, что на трубку 6мм гайка со стандартной резьбой не влезет?

Всем привет, мне предстоит прокладывать новую тормозную магистраль, машина кирпич 4wd левый руль, клапан чувствительности к загрузке. 1. у кого-нибудь случайно нет фоток, как с завода размещены тормозные трубки под днищем? 2. подскажите номера тормозных шлангов правильной длины 3. медные трубки лучше брать 4.5мм или 6мм? 4. колдун выкидывать не хочу, попытаюсь оживить старый, но на всякий случай - есть вариант новой запчасти по адекватной цене? 5. какие варианты крепить трубки к днищу с минимумом сверления? 6. есть инфа, сколько метров трубки брать? текущее состояние машины, для понимания суть проблемы

Меня напрягает, что при трогании и торможении будет ударная нагрузка на шлицы. Можно было бы посадить на анаэробный герметик, но тогда разбирать придется только с хорошим прогревом.

Привод и так новый. а крышка новая сколько может стоить? как крыло от боинга или чуть дешевле?

Всем привет, собрал переднюю ступицу, есть небольшой люфт в шлицах при вращении диска, между заглушкой и собственно шлицами привода. Привод новый, заглушка старая, но без видимого износа. На всякий случай приложил картинку, метка на краю диска ходит на 5мм, пока шлицы привода неподвижны. Это нормально или надо лечить?

не понял идеи, но завтра попробую покрутить

у меня машину (в тот небольшой промежуток когда она была на ходу) сильно кренило в сторону, так что предыдущий владелец даже поставил на одну сторону покрышку меньшего радиуса. но грешить помимо длины палки там можно было еще на кучу вещей - лопнувший развальный болт, неодинаковые проставки под задний мост, гнутые уши балки и т.д. наверно поставлю как было, если будет уводить, придется искать короткую палку.

а чего конкретно нехорошего ожидать?

Ну значит так и должно быть. Разница в длине у палок именно в центральной части, все расстояния от шейки пыльника до края шлицов одинаковые.

Обнаружил, что валы приводов (палка между шрусами) разные, 330мм и 325мм. Более длинный стоял на правой стороне, но не уверен, что это правильно. Подскажите, какой куда должен ставиться?