DIP

@амур Спроси у evper63g какой он датчик замыкал? У него тоже 1998г машина. По комплектациям не понятно, всех схем у меня нет. Но на машинах с климатом сигнал с датчика приходит на блок управления климатом, а с климата есть провод на мозги двигателя. Я думаю это он дает сигнал на включение вентиляторов. Если климата нет, то там сигнал с датчика идет на реле. Где датчик я не знаю, у меня бензинка. Но проблема та же, вентиляторы не включаются при замыкании датчика. И кондер тоже пустой(совсем без давления).

@Женя Дрягин И во сколько это обошлось?

Надо поискать на внедорожных форумах, по тем же УАЗам, там всяко инфы больше.

Просто зарплата почему то не растет зараза как доллар.

@амур Попробуй замкнуть датчик, про который в теме про вентиляторы написано.

Я последний раз выбирал машину из тойот и мазд, а купил делику, почти случайно.

@амур Почитай тут

Так и есть.

@the_kid Тут еще вопрос в доступности запчастей на МКПП. У знакомого на карине заклинил главный цилиндр сцепления и привет, на разборках нет, потому что редкость, только под заказ новый. Заменили в итоге ремкомплект, но его пришлось тоже ждать несколько дней.

Вообще слышал мнение пары человек кто пересел с кирпича на булку, что кирпич проще и надежнее. А мне салон в булке больше нравиться(наверно это единственный плюс).

Грязевой комплект это уже совсем для экстрима. На АТшной как универсальной резине можно ездить, расход и шумность нормальные( от модели конечно зависит). А так то полный привод и на стоковых неплохо везёт по бездорожью.

Тут на состояние надо смотреть. Некоторые ездоки масло годами не меняют, не говоря уже про все остальное. Двигатель тоже нормально стоит. По мне идеально найти с убитым двигателем и хорошим кузовом за недорого, поставить контракт и кататься на здоровье. Все остальное можно со временем поменять. Мне кажется в плане ремонта делика удачно сделана, шаровые на рычагах меняются, крестовины на кардане тоже.

@Lekar Полностью согласен, АКПП переключается практически мгновенно без потери тяги. На механике пока переключишься в грязи уже встанешь. На булке кстати многовато электроники, что совсем не радует.

А чем АКПП не устраивает? Вроде проблем с ней особых нет, зато количество вариантов сразу прибавится.

Ищи в поисковике "тахометр для дизеля", будет куча вариантов, выберешь который понравится. Схему подключения тоже найдешь без проблем.

А без понижайки делика не едет в гору что ли? Как же остальной народ ездит на стоковых машинах? @mechanoid Или нужно что то тяжелое таскать?

@slake@altai Скорее всего надо линки длиннее, чтоб такого не было. Хотя конечно странно, как такое случилось? Или это потому что нижний рычаг опущен?

@slake@altai Типа крестовины что ли сделать?

@Shadow from Omsk Я пока лифтоваться не собираюсь. Хотел увидеть цифры на сколько хватает оригинал и дубликат? Для лифтованых вроде тоже заменители предлагали(CTR CLN-29, 54618-7S000), только я так и не понял на сколько их хватило.

Для чего вообще этот колхоз, линки быстро умирают?

Не зря же его туда поставили. Был бы вариант дешевле, его бы и использовали. На задних то всего один шарик.

И мне тоже пожалуйста.

Угол же во время работы подвески постоянно меняется, на сколько хватит резинок? Плюс большой шанс что перемычка просто отломится со временем от переменной нагрузки на изгиб.

Я когда срочно надо было прикрутил болтом от УАЗа, толи от подвески, толи еще от чего. Но его пришлось отпилить, слишком длинный. Еще с такой резьбой есть болт шкива коленвала от фокуса, только он тоже длинный, и резьба от шляпки далеко, надо что то подкладывать. Про шпонку не знаю, у меня штифт сломало, подобрал подходящего диаметра из того что в гараже было.

Этот?