stahh

Как их прозванивать? Если нет ни управления ченджером, ни кнопок попагрея? Еси тока искать по цвету куда они приходят от фишек.

Evgo, ок. еси не сложна, зафоткай плз

может плунжер уже подизношен или шайба кулачковая? У меня тоже заводилась с пол тычка по утрам, при сильно изношенном тнвд. Зато на горячую приходилось крутить по долгу. еще мне приговорили клапан обратки на насосе, думаю тоже влияет на запуск.

всех больше похоже на датчик абс, но в него вставляется одна фишка, а вторая зачем тада..? Блин, еще раз глянул капс, там еще блок какой-то относящийся к абээсу, тогда все сходится.. Тока зачем они этих фишек понаставили -не понятно. Причем по всей машине их многа,и подмотаны к проводке заводской изолентой, т.е. явно не для использования..

Evgo, ща посмотрел по капсу, под водительской сидушкой может стоять только усилитель, чейнджер под пассажирским сиденьем. Для усилка точно мало трёх пар проводов.

dragon, не, фишки на ручник и на ремень пассажира есть отдельно Evgo, помоему для ченджера маловато проводов

dragon, еси попогрей, то и для пассажира по идее должОн быть, а там нет ниче.. Кулибинабээса тоже нема. напишу на след. неделе цвета

Букварь не помог в определении. Кто нить знает для чего они? Машина без подушек. На эл.привод сидений не похоже, на музыкальные дела тоже нет -мало проводов..

Гена, очень интересно, как ты вот этот привод переделывал? Работа его не имеет алгоритма, т.е. он крутится по кругу, т.к. у заслонки всего два положения. Пришлось шарнир перетачивать и сажать на клей. Но больше всего меня удивило то, что он во всех положениях зажимал заслонку, пришлось греть тягу зажигалкой и втапливая её в пластик укорачивать ход шарнира, теперь все работает как часы И кнопка забора воздуха не "врет", т.е. как полеженно работаитъ.

серый c, давай лучше тихо радоваться, тут бесполезно доказывать очевидное Видимо, многие просто не знают что такое ручка..

Ручка накручивается. Обхвати посильнее остатки ручки и откручивай.

Ура! Нашел! Путем долгих прозваниваний нашел , что провода с фишки, которую я принял за фишку сервопривода, приходят на задний левый динамик ! Проблема была под носом, оказывается фишка акустическая и фишка сервопривода находятся рядом и они одинаковые(!) . Короче, я их перепутал Вобщем усё работаитъ теперь Вот фото фишек ПС если бы был уверен в схемах книги, нашел бы быстрее. К сожалению, некоторые цвета проводов в схемах не совпадают, ну и сами схемы не полные..

Врядли от вмешательства не работаитъ Мне главное понять какой принцип работы етих элетроузлов. Думаю сёня докопаюсь до истины.. Отпишу, я напартачил или отказ механизъма какого..

Не работает сервопривод регулирования потоков воздуха, на полуавтоматической версии. Сервопривод забора воздуха работает. Прокопался пол дня с тестером, так и не разобрался. Провода исходящие из кнопочного блока управления не приходят на сервоприводы, у них даже цвета не совпадаютъ. Не могу понять, есть еще что-ли блок какой-то? Сервопривод проверял -работает. Не охота вспарывать проводку опять... Кто знает, куда уходят провода из кнопочного управления? Или откуда приходят на сервоприводы? Легионовская книга полное г. в плане схем, либо схема механической печки, либо климата.

Коль, ценнег жесть. Кроссы правда огромные.. Мож к потолку? ПС провода какие будут?

интересный подход. это две тышшы они катать твою машину будут?

Я где-то у же писал на форуме, повторюсь. На моем двигле мастера по расточкам рекомендовали точить плиту, потому как, толи там элипс образовался под вкладышем, толи саму плиту повело -не помню. Так вот не делай этого! Иначе шестерни будет зажимать. Мы с моим мастером месяц потом решали эту проблему..

Shadow from Omsk, картерные газы, вот причина по которой перебирался мотор. хотя она была на еще хорошошем ходу. moulder, да точится этот блок, что тебя беспокоит-то? Если готов платить и возиться с ним, то имхо надежнее перебрать, главное чтоб моторист хороший, ответственный был.

Ну дешевле и безгиморнее(пол года(!) перебирался) взять бу. Главное, чтоб свезло..

Так если есть ремонтный размер по капсу, значит мона точить.

paul-irkut,помоему за 70т.р. мона взять б.у мотор. Но если уж перебирать и делать по уму, то денег уйдет многа. Тем более тогда доллар ценнее был, нежели сегодня, думаю сейчас дороже выльется ремонт.

Мне переборка обошлась в 5000 баков, 7мь лет назад.Из них 4500 запчасти, остальное работа спеца. Лучше возьми контрактник. ПС Нормально все точится на 4м40. Мотор проехал около 100тык после переборки, все ок.

vol, я такие же взял на перед. тоже не сразу получилось нижний болт впихнуть, т.к. очень тяжело его сжать было.. посмотрим как поведут себя на дороге..

099mm2008@rambler.ru скорее всего это рулевой вал рейки люфтит, при дергании будет слышен сухой металлический стук -это нормально, при езде его нет, он не передается. А в шлицах соединения вала, врядли будет люфт/стук, там нечему изнашиваться.

попробуй поиск, обсуждалось много раз.