Craig

Интересно это конструкция раздвинется после хотя бы 1000 км по нашим "дорогам" и зимникам? Идея хорошая, но чтобы такие "раздвигушки" жили у нас, они должны быть минимум из титана. Я уж не говорю про реальный бездор, типа "пара километров в сторону, не съехать ли нам к тому озерцу" ..угу

Потому, что надо смотреть реально на вещи. Никто не разрабатывает считай новую модель (типа Делика RUS) ради 7000-10000 тысяч выпуска в год. Еще и с неизвестным результатом. Еще и не самая богатая фирма. Если они торпеду не могут решится переделать ради нас.

И как обязательное для России - добавить травмобезопасный столик с 3-мя подстаканниками! Затрат на 15долл Тогда точно ФФ будет в ..опе

@KlimCD, Не скажите, тут вариант очень дешевой машины за маленькие денежки (1 лям за минимальную компл) Это единственный автобус с полным приводом за такие деньги, кроме буханки. Он еще и очень здоровый, как я понял. База 3 метра, как на Рояле. По перспективам Д5/Д6: Д6 - это мечта, типа Д5 на раме? Не будут - посмотрите, чем они сейчас заняты - делают из всех машин гибриды, потом вообще в электротему свалят. Нафига тяжеленный железный монстр с электромотором? Д5 старых версий вполне могли бы начать выпускать здесь, на это и надо капать. Тут затрат только на переделку руля, сертификацию. Как я и говорил, уже называлась цифра 7000шт, как минимально рентабельная. Если она будет +40% к цене Оутлендера, т.е от 1,2 за пер привод и 1,4 за полный - 100% 7000 продастя. Плюс кредитная программа под 0% и скидка типа "заменим Ваш кирпич на Д5" вообще нивапрос. Плюс можно давить на то, что Россия - это одна из немногих стран, где еще долго можно продавать бензиновые моторы, гибриды и прочие сложности у нас еще долго приживаться будут. Природа не та. Просто устаревшний конвеер с МИВЕКом 2,4 пусть перенося сюда и привет. Меня лично вполне устроит. Просто это самое дешевое. Готов за это подписаться. Всякие дорогие варианты - дизели, автоматы - на заказ из Японии. Но тут как с Пыж4 - будет разница в 500-600 тыс, как между 72 и 75 мотором. все берут 72-й

У меня с утра было - 32 а днем важное совещание с иностранцами всякими опаздывать не хотелось. Поэтому 100% вариант для своего дома (или низкого этажа)- заносишь ЗАРАНЕЕ домой дизельную пушку , горяченькую с утра под бампер и завтракать через 20 минут под капотом Ташкент, что угодно с полоборота заведется. Так сказать дешевая вебаста немобильная Кстати простояв в Москве 8 часов, пока я был на встрече, с якобы -37 газпромовской соляркой, она еще 20 минут дурила - завелась с полтыка, но потом еле держала 700 оборотов на педали в пол пока не пропукалась, хотя к тому времени было теплее 20. Но видать у солярки в баке теплоемкость большая. Я к чему - или розетка, или бензинка с инвертором и диз.пушка что угодно заведут.

Ну даже полтиник за спальник от скитальца на фоне миллиона не сильно испортит картину Другое дело что все хорошо только без 3 ряда. С ним - все наверх. Тут уже физические размеры не дадут. Кстати у него плоская крыша, может в тюнинге и будут палатки на крышу аля Френдик. Я бы прям от Френдика и примерил бы Либо идти и покупать последний Рояль в кузове PF в лобовую выйдет в тот же миллион ой или теперь нельзя ввезти ничего не евро 5? Когда нибудь терпение у народа кончится, интересно?

Ну понятно, эти "горбы" есть поясничная и боковая поддержка Без нее на дальняк плохо. Я думаю должно быть не хуже булки. На 30% улучшит самонадувающийся коврик. Но для настоящего комфорта спальники уже придуманы. Учитывая что она на 10 см длиннее по салону, полноценный раздвижной спальник вместо 3 ряда в нее встанет. И в него же ящики. В общем все уже пройдено

Но чем лучше на ФФ? Он надувной чтоль? А для себя думал из полипропиленового утеплителя вырезать - и жесткость есть и сомнется если что. Любые формы в нем можно проплавить и покрасить или пленкой обтянуть - не отличишь от настоящего

@Demiurge, Вот реальная проблема, а вы про подстаканники. Все бы квасить Я из 6-ти булочных использую только перед да и то пару раз в год. А сколько надо? 20? Сейчас нужны реально всякие гаджетодержатели для детей, а их ни у кого нет. И стеклянной крыши больше нет? и Рояль такой де короткий как и обычный Эксид.. вот это печально

Сравнил цены на трехлетки, Д5 того же года на 300 тыр дешевле. Да у нее правый руль, но у VW ручка с автоматом в нормальной комплектухе VW дороже уже на 700 тыр Так что на сдачу можно еще хорошую булку прикупить и на лебедки останется ИМХО пара лишних подстаканников этого не стоит.

Вот нарыл картинку по трансформации Д5 Вроде неплохо, но второй ряд не крутится?

Он видимо имеет ввиду "мнения" невладельцев Вот его собственный отзыв нашел

Хоть меня тоже огорчила Д5 при появлении на свет, но корпоративный дух взыграл, да и мне непонятны такие категоричные утверждения. Доказательства где? Специально позырил сегодня пару ФФ свежих - может опять не та версия, но внутри ничего интресного, скотовозка для китайцев. Куча мелких плоских седушек без намека на трансформацию. Никаких стеклянных крыш или автоматов не видно вообще. Это дешевый дорогой развозной фургон.. Может и есть где-то мегакомплектации, но если они встречаются, то сколько стоят? Видимо те 3,5млн плюс еще 3,5 за тюнинг и коврики, как это принято у немцев. Так я найду тыщщу тачек покруче за те бабки. Вот такие все - может я не так смотрю, но выглядят они не просторней булки, никакой фантастики. Надо с Д5 рядом поставить, имхо по салону они должны быть равны +- Вобщем была бы Д5 с левым - народ бы брал. Вот нашел хороший ФФ

А откуда такая информация возьмется? Надо их хотябы рядом поставить и облазить. На микробе запросить? Пока для меня (при наличии виртуального миллиона) плюсы Делики Д5 - могу нормально купить в японии на ауке с небольшим реальным пробегом. ФФ будет старше и в Европе нет аукционов - наличие огромного количества контрактных запчастей и мое личное большее доверие к японцам чем к немцам (Корею я вообще для себя не рассматриваю) - наличие хоть кокого-то варианта боди лифта, колеса меньше 30 мне в принципе не нужны. В Европу я на машине не езжу. - не интересна для угонщиков Плюсы ФФ - левый руль (для меня не так уж принципиально, у меня машины со всеми рулями есть) это важно - если продавать через пару лет, тогда ФФ - салон говорят со столиком - есть комплектация с блокировкой, хотя с такими колесами от нее толку.. дизайн не привожу, поскольку дело вкуса

Во кто ее лифтанет-то! Посмотрим

Серега, этот вопрос надо исследовать - но на 80% могу утверждать, что микрик сделанный из грузовика и микрик сделанный из джипа совсем разные вещи. И в смысле ресурса, компоновки и прочее. Прошел это в свое время с Тойотой. Пары там скорее экономичные, чем тяговые - для малюсюссеньких колесиков и расхода пониже, как и на всяких фольксах. Наверняка даже при установке 31х колес Транзит твой развалится, либо будет цеплять всем подряд. Это тебе не в 10см снежку ехать с разгона. Транзит рассматривал как очень дешевую базу для самоделки. Типа берешь кузов с доками (они в основном очень гнилые, но если поискать за 100-150 можно найти). Потом ставишь на удобную подходящую по базе раму прямо с мотором мостами и прочим фаршем. Рассматривал Паджеро2 длинный, Патруль Отказался, потому как все равно для меня полумера - проще с грузовиком работать тогда.

О настоящем Симексе: На булке 32/10,5 я не спускал до 0,5 поскольку нет бедлоков - на 1-1,2 не плющится. На уазе 35/11,5 с бедлоками 0,25 - 0,3 боевой режим но выглядит он вполне надутым! И если и чуствуется сдутие - при переезде бревен и т.д.ну и проходимость лучше ессно, выход из колеи и т.д. На мой взгляд плющится он весьма средне, без бедлоков неощутимо.

Вы это имеете ввиду? Дорого и инженерия нужна заводская да и для чего? Дакаровская Д5 судя по всему была близка к стандарту - видимо иначе сильно падает надежность.

Похоже..у БМВ мне сидения нравились, на первую 2108 водрузил от 7-ки правда оно полсалона заняло, зато комфот и поддержка. А ФФ все равно выглядит дешево на взгляд куча колючего и жесткого пластика. Кстати ФФ много, есть и 4ВД, почему они все стандартные? Да и дизеля грят там без момента вообще, но я не специалист. Никто подготовленный ФФ не видел?

@Festool in action!, Ну не знаю - имхо у них так все уныло, никогда не нравилось. Тут мировозрение не причем - есть салоны и поинтересней, чем у ФФ. Тут они у каждого в "своем" стиле - у ФФ зализанно/никакой, у Д5 рубленно/футур. Тут опять спор о фломастерах. Доказательство любви - покупка Мне например нравились салоны типа стареньких GTO (типа бюджетная Феррари) или Сигма/Диамант (опять же стареньких, еще деревянных) но это вкусовщина. Из современных Лексус нравится, и Ягуар

Зато практически боди лифт получается. И если применять технологии попроще (навскидку капролон или шайбы вообще) получаетс можно 3-4 дюма безболезненно получить? Тогда зачет.. видимо не все так плохо в современной жизни. не для тяжелого бездора, но для деревенской жизни вполне пойдет..темболее МИВЕК совсем не плох.

20 СМ - 8 дюймов? На кроссовере? Тут все так серьезно? Видимо я совсем отстал от жизни.. А японцы безбашенные товарищи в этом отношении, прикольно..очень. Отличный авто для попонтоватся по деревням Да и по городам Типа штатник, как говорят фотографы, на каждый день. Заглушки перебинтовать повыше не проблема. Видимо при появлении "лишнего " ляма придется вступить в клуб пятачков А такой тюнинг-комплект никто так и не выпустил получается? И скопировать его неоткуда? Все таки такой тюнинг СУЩЕСТВЕННО ближе моей душе , чем ужастный корейский хромотюних

818/25,4=32,2 примерно как Гудричи недомерки. Зато в соревнованиях ты попадаешь в ДО 33х, там хоть котлет нету..хотя они теперь везде, расплодились Будешь рубится с Нивами и Джимниками..они легче, но у них моторы - гэ, шансы есть, тем более к тебе штурманов больше влезет

По-моему эта не та..но похожа., обычный тиражный лифт. А накладочки с фарками в Китае в любой деревне делают. И тюнинга там вроде только лифт подвески и маленькие (на наши деньги ) но агрессивного вида колеса. Думается тут нет ничего сложного. В свое время ухитрился "подлифтовать" даже 5-ти рычажного Легнума Просто переварив стаканы на стойках чуть повыше.

Я говорил это даже официальным дилерам (Галф Моторс)- на сером "советском" рынке леворукие Д5 по цене около полутора ляма были бы 100% хитом. Доказательства? Даже самый замшелый "офисный пузотер" про Делику слышал или видел, восхищен, и подумал бы о покупке, но будь она "новая и левая". А джиперов знакомых - почти 100% готовы свои Пасьфандеры электронные поменять на такую же электронную, но Делику. Но маркетологи опять все обгадили. Дорогущее фуфло (Старекс) продается даже без 4ВД а японский прорадитель (а японцам тут доверяет 90% населения) на рынок не пустили. Хотя был план продать всего 7000 штук. Да их бы по предзаказу слизнули бы сразу.. но мне все равно не надо.. хотя как 3-4 конь (малоли у кого какая коллекция) вполне..типа для парадных выездов и для Европы скажем. Видимо их напугал хреновый успех СпейсГира..но в то время рынок был другим и доходы..да и на Делику он имхо не очень тянет примитивные комплектации у нас не очень любят - только для работы, и стоил он для своей "дровяной" комплектации вроде весьма недешево по тому времени, на уровне нафаршированой Паджеры с 4М40