vol

Нет воздуха по каналам ХХ, объясняю: При закрытой дроссельной заслонке воздух поступает во впускной коллектор через обходной воздушный канал ХХ , иначе двигатель не будет работать (без воздуха) . Подачу воздуха регулирует моторчик ХХ (перекрывает канал или открывает, в зависимости от показаний датчика ХХ). Если моторчик "глючит", даже если датчик рабочий, то не будет прогревочных и нормальных оборотов ХХ, т.е. не будет хватать воздуха при закрытой ДЗ. Когда давишь на газ (открываешь ДЗ) воздуха хватает- двигатель не глохнет, отпускаешь -глохнет. Причины: засран канал ХХ (чистить БДЗ), моторчик ХХ не работает как надо (менять моторчик), не хватает топлива (фильтр, бензонасос + сетка на бензонасосе), регулятор давления на топливной рампе.

А дети есть?

У меня два варианта: 1.нет давления в топливной рампе- фильтр, насос, регулятор давления на рампе. 2.нет воздуха по каналам ХХ - клапан или моторчик ХХ, уж незнаю что на этом двигателе стоит....моторчик , скорей всего. Правда, тогда бы не поднимались обороты при вкл. кондиционера и возможно глохла бы при сбросе газа.

Педаль нельзя трогать при заводке на инжекторных двигателях! Фильтр топливный давно менялся, бензонасос? Тянет как на горячую?

Клапан ХХ поменяй. Карбюратор или впрыск? Не глохнет при сбросе газа?

@skyuser,возможно чёй-то оторвали пока на корабль ставили...Как их туда ставят, краном? А вообще это гадание на кофейной гуще, надо "щупать" машину. Индикация показывает "D" когда рычаг в драйв переводишь, но машина не едет, или не показывает, или как??

Вставки под дерево ваще атас (пошло)! @olgalub, откуда рама в L300?

@solodim, гена больше своих возможностей ампер не выдаст. Просто надо дольше ездить (лучше без остановок) чтобы зарядить бОльший аккум, можно периодически его подзаряжать в домашних условиях (раз в год, например). Однако его и разрядить будет сложнее с теми же потребителями. И с умершим генератором вы дальше уедете на бОльшем аккумуляторе, чем на стандартном. Пусковой ток тоже будет больше на более емком аккуме, значит можно дольше и эффективней "маслать" стартером при пуске замороженного двигателя. И стартер не спалите (если ток больше у аккума), т.к. он берет ровно столько, сколько ему положено, но попыток будет больше. ИМХО, надо брать максимальный аккум по параметрам в оригинальном размере.

Виталий, чё-то пропала дата регистрации у пользователей в профиле (справа), лучше вернуть для наглядности. Как сделать, чтобы все смайлики сразу отображались при создании сообщения (как раньше)?

@pasha-999, у нас на сайте есть вся история модели http://www.delicaclub.ru/history.html

Заказал клапана Dokuro (Япония) на все деликовские движки. Точно есть у поставщика на 4d56, по остальным выясняется пока... Еще кольца попробую замутить.

закрыто! есть подобные темы на форуме.

Дворники мешают, мне их снимали чтобы ресивер впускного коллектора (паук) вытащить целиком. Так не вытаскивался, он же на шпильках сидит, его вверх надо поднимать...

@Ургалец, а на коробке TOYO написано...почему GMB то? 38мм тоже есть - TOYO ST -1538, они тойотовские CAMRY/VISTA и т.п. Без завальцовки то не как не закрепить? может сварочкой децл капнуть...

Чтой-то хочется IDEMITSU Extreme PRO 10W50 залить...Кто-нибудь ездит на таком? Кастрол надоел, угарает после 4-5тыков.

У меня (уже пятый сезон пошел) стоит оригинальный аккум Furukawa Battery, стандартный для бензинки 80D26R (68 а/ч, 590А). Поставил сразу при покупке, точно такой же, с каким и пришла машина (тот дохлый был) Ни разу не сажал его, правда не мучаю долгими прокрутками, да и заводится двигатель бодро. Не подзаряжал еще, езжу каждый день.

А воздушный фильтр как поживает?

@Shadow from Omsk, давай я тебе лучше крестовины продам и смейся сам

Дык крестовины меняйте и всё.. зачем карданчик то менять, чё ему будет?

@mr.kev, да ничего не делай ,раз поставил уже...Больше езди , он и зарядится!

@saveliy, а ты жми не на названии темы, а на надписи "сегодня", "вчера" или "такого то числа" под ником последнего написавшего в этой теме (самая правая колонка), тогда будешь на последнее сообщение в теме попадать.

У меня в этом году (при минусе ниже -15 ) на старте только после ночной стоянки начали стучать гидрики (возможно один) секунды 3, раньше такого не было... Причем временами- то стучит, то нет. Видимо маслецо за ночь утекает совсем с гидрика или теряет свои свойства при низких температурах.... Масло как обычно- 10W60 кастрол.

Валера, да ,похоже оригинал. В них сальники NOK , цена и цвет соответствует.