vol

Зато морозы прикольные у вас...

Павел, ну ты же прекрасно понимаешь разницу между Тосолом и антифризом! Говоря антифриз я имел ввиду современные охлаждающие жидкости на основе совсем других компонентов, нежели из которых изготовлен Тосол. Подскажите лучше какая ОЖ рекомендована для 4d56, т.е кирпичу! Уж точно не ТОСОЛ...т.к. японцы такой ОЖ не знают!

BobbyJR, не ТОСОЛ- только антифриз! Всем любителям тосола посвящается: японские авто не знают такого чуда как Тосол, им прописан антифриз, причем определенных характеристик, которые соответствуют определенному цвету его. В булках синий-зеленый, в кирпичах не знаю....

На счет установки туманок "по центру": есть нормы приближения фар(туманок) к оси авто, которые при прохождении ГТО стараются соблюдать. Когда на Рав-4 проходил ГТО заставили снять заводские туманки с кенгура, т.к. слишком близко к центру расположены...

BobbyJR, антифриз менять лучше на установке (замещением). В Ебурге такая операция стоила 900р. (работа).

alex76, а где реле стоит? Итак, схему нашел (эта для суперселекта): Никакого реле не вижу... Диод около клапанов нарисован, где он стоит внатуре? Если я правильно понимаю схему,то эл.магнитные клапаны управляются оба одновременно массой, которая появляется с выключателя 2wd/4wd с раздатки (в режие 2Н), плюс на клапанах постоянный должен быть при включенном зажигании. Блок управления вроде не имеет отношения к упралению клапанами..Правильно?

Нашел в книге как проверить блок управления включением полного привода, может кому пригодится: На праворуких булках это блок стоит за бардачком,как на фото (ссылка в предыдущем сообщении). Когда у меня случилась эта проблема (перестала отключаться передняя ось), машина стояла, я ничего не трогал, только завел, возможно открывал бардачок. В связи с этим появилась мысль: может отошел разъем от этого блока (он ведь за бардачком) или провод один отпал... Как снимаются ограничители открытия бардачка, просто вытаскиваются?

dragon, а понял,это Paus нашел блок непонятный вот здесь http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...st&p=117684. Немогу найти эл.схему подключения этих клапанов... ! С чего начать вообще, может померять напругу на разъемах клапанов? Или клапанами снятыми попробовать пощелкать дома? Там два контакта на каждом клапане- что куда подавать, или без разницы?

Народ помогайте,плиз! Сегодня лазил под машину, понял следующее: все время включен передний привод и не отключается, поэтому и лампы передка мигают в режиме 2Н. Из-за чего не выключается: не срабатывают эл.магнитные клапаны, от которых и меняется раздача вакума вниз. Пробовал менять трубки местами на исполнительном механизме внизу, привод отключается (т.е. шток ходит). Я так понял, что не срабатывают ОБА клапана, т.к. как был вакуум на одной трубке внизу, а на второй его не было так и остается все время при любом положении рычага раздатки. Вопрос: как проверить клапаны (на их разъемах два контакта) просто подать + и массу на котакты должно щелкать? Хотя думаю, что дело в отсутствии сигнала управления на клапанах. Второй вопрос: кто управляет этими клапанами - датчик на раздатке (какой) или какой-то блок управления (где находится)? Поищу пока эл.схему этого чуда...Может кто ссылочкой поделится или опытом? Еще вопрос: в эл.цепи управления клапанами ни предохранителя ни реле нету?

Vietnames, ты имеешь ввиду что нет вакуума в системе (т.е. в этом накопителе вакуума..)? Поэтому привод сам подключился, а индикация мигает потому что рычаг в положении 2Н? Такой вопрос: А кто там создает вакуум и как?При выключении зажигания привод сразу подключается обратно ? Туплю...

Блин, написал ответ в эту тему и тут же получил от Делики: утром приехал на работу (режим 2Н), вечером завел машину - мигают передние колеса,хотя рычаг раздатки я не трогал и утром ничего не мигало... Проехал немного по пробкам (скорости не было) - мигает, включил 4Н- загорелись постоянно(включился перед). Что за хрень? Неужто за день стояния авто без движения сдох какой-то датчик?! Завтра попробую на ходу отключить...

-=MAXDIE=-, , как верно поправил dragon, нету у L400 полного привода, только у Space Gear! А L400- длинобазный вэн заднеприводной.

Почему заднепривод? Есть и полный, и у наших форумчан... Основное отличее - нет суперселекта и движки маломощные.

Almor, Во-во такая же ерунда была. Кто нибудь может объяснить сей процесс? Передок отключаю после этого только находу - отключается быстро (в смысле лампы перестают мигать метров через сто).

Если колодки снашиваются неравномерно (внутренняя стерлась, внешняя нет), то причиной тому именно смазка в направляющих или ее отсутствие...,т.е. суппорт не ходит по направляющим. Кстати, медная высокотемпературная смазка не совсем то - не забывайте что там резинки (пыльники) есть и как эта медь влияет на резину- ХЗ... Смазка уже как-то обсуждалась в соответствующей теме по тормозам. ПЫС: При замене колодок поршни свожу следующим образом- ставлю в скобу суппорта старые колодки: одну к поршням, вторую с другой стороны, между ними монтажку и пользуясь ей как рычагом раздвигаю колодки (вернее ту которая со стороны цилиндров). При этом поршни (если их два) утапливаются синхронно. Пробки не откручиваю. Если жидкости в бачке после этой операции стало больше максимума, откачиваю лишку. Никогда никаких проблем с тормозами после такой замены не было и прокачивать не надо. Руками, конечно, поршни не утопишь...если пробку не открутить...

-=MAXDIE=-, он пользуется присадкой к топливу Тотек, думаю в этом все дело! http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...st&p=121964 Она имеет моющие свойства и повышает октановое число... Все на нанотехнологиях, блин .. Люди, не лейте в машины присадки!

Ваще точно,откуда на булке автоматы... Если только сам не воткнул. Хруст с обеих колес или только с одного? Если предположить что хрустит игольчатый подшипник, почему не хрустит вперед и на заднем приводе?! Нагрузки меньше, чтоли... Шрусы тоже все время задействованы.... т.е. хрустеть должны постоянно. Нужно все таки определить откуда хруст -с какой стороны, а может поцентру. На яме покататься чтобы послушал кто-нибудь...

Мясыч, здесь уже поднималась подобная проблема http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...%E1%E0%F0%E8%F2 Могет действительно через габарит к нему подлезть можно...и вытащить,ну в смысле моторчик. Чтобы крыло не снимать... Никто не пробовал?

Если стоят хабы-автоматы, то скорее всего они и хрустят...

Что случилось? Леха опять в грязюку залез? Я тут твой домкрат рекламирую, а он не работает ни фига оказывается....

Если сначала нажал,удерживал и завел тогда все правильно: завел двигатель - заработал вакуумник, сопротивление на педали уменьшилось- немного провалилась, но совсем немного!

werewolf, вес посмотри здесь http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=8052 Размеры...может в книге есть http://www.avtomotokniga.ru/item.php?view=1&cat=202800

valday, вроде 8 в самый раз http://www.club4x4.ru/shop/catalogue/1125.html

Ну тогда качай! По всему похоже на главный, согласен, но ты его не трогал.... Все ли детали из ремкомплекта поставил, хотя... ХЗ короче, у меня мысли кончились, может еще кто что-нибудь дельное подскажет. Педаль, конечно, проваливаться не должна...- или воздух или не держут манжеты, вот какие?!

stranger, врядли главный виноват...ты же его не трогал, до замены колодок и рабочих цилиндров суппорта, он работал. Так что,ИМХО, надо искать причину в проведенных операциях. Возможно не прокачалось до конца- еще качать попробуй. Возможно в новых рабочих цилиндрах или манжетах (не держут) проблема. А на кирпиче задние тормоза барабанные? После того как трос ручника ослабили обратно то натянули, ексцентрики подрегулировали , ну всмыле ручник работает нормально?