Беръ

@vadim66nt так я корейский ген воткнул, а на нём "уши" диаметром 8 мм. Так что ничего мудрить не пришлось.

@Aeroradist @Diam99 Благодарю, Други - уяснил

@Мишаня* про датчик понял, спасибо. А приборчик я хочу вот ентот: Он тоже идёт с датчиком. Привлекает то, что в указателе есть лампочка, которая загорается при t 100 градусов. И воткну я его вместо альтиметра. А вот с ентого момента поподробней, плз. Что-то никак не въеду... Т-образный датчик ты ампутировал, но ведь с него же и идёт инфа на мозги управляющие свечами накаливания.

@vadim66nt Стационарный вольтметр, установленный не мной (куда его подцепили - хз), кажет 14,2. На аккуме - 14,4. Это после прогрева свечей на догрев и при отсутствии потребителей. При включении габаритов и противотуманок на светодиодах (бывший владелец на кой-то хер подключил их в параллель с габаритами) стационарный вольтметр показывает 14,4, и напруга не меняется при включении ближнего, а затем и дальнего света. Кстати, у мастерового менявшего ген на моём басике (о нём упоминал ранее), на его Кирпиче при включении фар напруга так же повышается. А вот при включении печки на любое положение (при включенных противотуманках, ближнем или дальнем свете) напруга становится 13,9 и держится стабильно при любых оборотах движки. Но вот при включении поворотников или аварийки напруга скачет, т.е. при включении лампочек становится 13,3 - 13,4, при отключении оных - 13,9. Но такая же песТня была и при старом гене. И к чему бы енто?

@Мишаня* Благодарю за подробную инфу. Осталось пара вопросов. Что за переходник и где взял? И подойдёт ли оный в отверстие датчика кондея? Кстати, размерчики китайского датчика не помнишь? А то приборчик, который хочу приобрести, имеет вот такой датчик: Резьба для монтажа датчика: NPT 1/ 8'' На Али есть датчики и других размеров. Ну что-то типа таких: Но будут ли они совместимы с тем приборчиком, хз. Но по крайней мере есть куда "копать" PS: Как я понимаю, выкинув родной датчик ты свечи греешь с кнопки. Или ошибаюсь?

Всем привет. Сегодня воткнул таки я корейский ген. Встал как родной. Замена гена заняла в пределах часа, благо в контактную группу заранее воткнул "фишку" от Грейса. Пока полёт нормальный, что будет дальше - будем посмотреть. Благодарю всех отписавшихся!

@vadim66nt 65А это как бы на пока, да и потребителей-то минимум: две печки да фары. А потом будем посмотреть. Да и родные 75 тоже не очень-то и много. Про разбери я уже говорил. Если я его разберу, а он окажется мёртвым, то хрен я его потом сдам продаванам. Т.е. я опять попадаю на ремонт генератора и кучу головняков с ентим связанных. Басик же нужен ещё вчера. А так... как говорится за неимением кухарки... Тем более что ген подарил сосед, его профилактика и перепайка контактной группы равны кружке кофе. Контактную группу уже перепаяли, выглядит как родная...

@Aeroradist Так и я про то... станок/верстак это как бы ни есть сверление на движке. Про дизелиста... это как бы его мнение, оно у него одно - бери оригинал. Бля... цены космос... И это при том, что мне его могут притащить с Иппонщины буквально через пролив практически по номиналу. А остальное китайщина. Про вариант с разборки я уже говорил, цена как за новый KRAUF (вроде как немецкий, но сделан опять-таки в китайщине). И при этом гену за пятнашку с разборки надо ещё профилактику сделать. А это ещё как минимум трёшка. Ну а если он мёртвый, то обратно его хрен сдашь. Поэтому остановился на соседском корейце. Сегодня его забрал с профилактики. Говорят что он живее все живых. Правда ген всего-то на 65 А. Контактную группу переделали под корейскую фишку. Поставлю - буду посмотреть хватит ли ему здоровья. Потом отпишусь. Благодарю всех отписавшихся.

@Stinger Это я знаю. Кондея-то нет, а датчик в голове есть. Вот и хочу вместо него воткнуть датчик на доп. указатель температуры.

@Aeroradist Добрый ты однако. Зная о проблемах 56-го с креплением гена, я и спрашиваю мнение людей съевших на ентом собаку. Быть может кто-то уже подобное колхозил. Кстати, один грамотный дизелист-ремонтник, нафокстротивший свою Делику в 35-м кузове, имеет аналогичное твоему мнение. @vadim66nt Засвердить никак не проще, по крайней мере в моём случае, т.к. придётся снимать радиатор, и всё сопутствующее. А для этого нужен гараж, которого как бы и нет. Обращаться с этим к мастеровым ни есть вариант - у большинства оных руки заточены под ***... напильник. Да и времени на это нет. Ну а чтобы рассверлить как бы по заводскому надо снимать лобовину и сверлить на станке. Соответственно в моём случае тоже не вариант. Про корейские генераторы я уже писал... проблема с проводкой... но думаю на пока остановиться именно на этом варианте, есть парочка оных, попробую реанимировать. Родную доп. контактную группу сегодня прикупил на разборке. Осталось найти нормального электрика чтобы грамотно и надёжно перепаял фишку. Если замострячу этот вариант, то обязательно отпишусь. @Stinger спасибо за инфу. А модель шариота не подскажешь? Ну или самого гена.

То что ген от Грейся встаёт как родной, я как бы в курсе, т.к. в Грейсе та же движка - 4D56 только корейского производства. Вот Грейсовские генераторы: Их есть штук десять. Отремонтировать их вполне реально. И стоить енто будет по максимуму три рубля, с заменой моста, щёток и подшипников Но штекер, мать его другой: Не хочется резать родную проводку и садить всё на "сопли". К тому же ампераж слабоват. Хочется чё-нить помощнее, с перспективой так сказать... Вот поэтому и спрашиваю мнение соратников по предполагаемому мной "колхозу", т.е. засверловке второго уха с последующим его завтуливанием. Про второй ген на место кондея в курсе. Но это, быть может, когда-нибудь потом.

@vadim66nt Благодарю, Друже, за инфу про диаметры болтов. Благо я её нарыл перед покупкой генератора. Мой ген убили мастеровые (от слова совсем) при замене антифриза! Не залили антифризом, а именно убили оставленным на болту крепления шкива коленвала ключом! Хотелось бы узнать твоё мнение по предполагаемому мной колхозу. Заранее Благодарю

День добрый. Други, совет нужен... в край Первое что интересует, так вот этот ген: Объясните "чайнику" что означают размеры a, b, c? Два дня рою инет, но кроме рекламных заманух так ничего и не нашёл. Кстати, на форуме, к сожалению, о нём тоже нет никакой инфы. Да и вообще хотелось бы узнать отзывы о генераторах этой фирмы сделанных в Китайщине. У нас его цена 14 тыров. И позиционируют их как гены для 4D56. Корейские от Грейса (как бы новые, но восстановленные в Корее) - 11000 рэ. Гольный китай - 8 -11 тыров. А вот "контрактные" - 15000 рэ! (бля... продаваны вообще охерели!) И такой хлам... пересмотрел их уже с десяток. При этом ещё стоят на половинках привезённых пару недель тому. Ну и второе... У этого гены диаметр отверстий под болт нижнего крепления = 10 мм. Одно "ухо" с разрезной втулкой, второе без оной: На движке моего басика (P25W, 4D56) отверстия крепления гена = 8 мм. Брать неизвестную китайщину не имею никакого желания. Трахаться с проводами корейского тоже, хоть и есть от друга пару генов которые можно реанимировать. А про "контрактный" хлам так я вообще молчу. Снимать лобовину с движки и сверлить отверстие диаметром 10 мм, нет времени. Да у мастеровых в последнее время ценник заоблачный. Сверлить на месте - головняк еще тот (судя по постам Соратников отписавшихся на форуме). Вот и появилась у меня "бредовая" идея рассверлить одно ухо генератора и воткнуть туда втулку с внутренним диаметром на 8 мм от крышки старого корейского гены. Второе ухо останется девственным, т.е. 10 мм. С моей точки зрения соосность отверстий изменится не должна, хотя... главное найти нормального токаря. Болт хочу использовать вот этот: Т.е. утолщение болта будет 10 мм, +/- десятки-сотки. Остальное так и останется 8 мм. Болт чуть длиннее родного, поэтому утолщение подгоним под толщину уха, недостающую резьбу нарежем. Болт не из сыромятины. Так что страха в ненадёжности как бы и нет. Но есть сомнения выдержит ли нагрузки рассверленное ухо... Хотя... одно же ухо с завода уже рассверлено и завтулено... Что думаете, Други, по предполагаемому мной колхозу? PS: Мой гена восстановлению не подлежит - убили мастеровые при замене антифриза!

@Lekar Понял, спасибо. Будем посмотреть...

День добрый. Предложение конечно интересно, но хотелось бы более подробное описание сего предмета. Т.е. модель АКПП, сколько лет "зайцу", ну и естественно его состояние и почему продаёте. Спасибо

@tixon , благодарю друже за инфу. Про нивовский кипятильник уже в курсе, сосед проблемкой поделился - замерзают у нив винты по зиме, а контрольки включения винта на приборке как бы и не предусмотрено, поэтому и кипятят движки. Но @михалыч алт уже лет восемь катается со Шнивовской спаркой (с его слов, если конечно я не попутал чего. В смысле с моделькой винов), удалив напрочь вискозку. И говорит что проблем не наблюдается, от слова совсем. Так что... пока я весь в растрёпанных чувствах и ломаю башку что же такое эффективное наколхозить и с минимумом переделок. За эту инфу отдельный Респект! Только после этого я на экзистовском фото разглядел этот грёбанный конус. @Lekar , спасибо дружище. Твои посты про эти винты я читал, только уже и не помню где. Если не трудно, ткни в них пальчиком. И напомни, плз, где эти винты ты установил, до радиатора или после? И всё же, Народ, подскажите, плз, какой датчик воткнуть в место датчика отключения кондея, чтобы он корректно работал с этими приборами - 1 и 2? И заодно хотелось бы услышать ваши мнения по этим приборчикам.

Перерыл кучу инфы форума, но все интересующие меня вопросы "размазаны" по форуму, поэтому решил собрать всё в кучу и нарисовать именно сюда. Так что сильно не пинайте если вопрос не в тему, хотя... скорее в тему чем наоборот. Ну а теперь по сути... Басик - P25W, 4D56T, 1996г. Пригнал со Владика в июне этого года. Устав разбираться с показаниями указателя ОЖ (стрелка при нагрузке скачет от второй нижней до первой верхней) (у всех отписавшихся на форуме своё видение в каком положении должна быть стрела указателя ОЖ на прогретом до рабочей температуры ДВС), решил чё-нить наколхозить. В частности: 1. Заменить термостат. Прикупил оный на 76,5 градуса (ТАМА, код MD 997605. Лучше уж я зимой буду сопли в басике морозить, чем летом попасть на замену ГБЦ. 2. Заменить антифриз, ибо хз что туда залил продаван, тем более что антифриз уже на грани (проверяли сегодня). Остановился на TCL LLC - 40, зелёный. На днях поменяю, с промывкой системы, но без химии! 3. Воткнуть доп. указатель температуры. Такой или такой. Заказал оба. 4. Вставить в верхний патрубок приблуду от УАЗа с датчиком вкл/выкл 87/82 (уже лежит в ожидании чуда). И запитать его на работу винта от кандея. Это как бы пока, а в дальнейшем быть может воспользуюсь опытом @михалыч алт (и других соклубников) и окажусь напрочь от вискозки, воткнув спарку от Нивы (перед радиатором) или Шнивы (за радиатором). А в патрубок внедрю еще один датчик на 92/87 на второй винт. Схемы подключения винтов уже надыбал в инете, остановился на этих двух, с тремя режимами работы: автомат, принудиловка, выкл. Схема с одним винтом (думаю по ней подключить винт кондея): Схема с двумя винтами для нивовской спарки: Как считаете на сколько эти схемы работоспособны? И ещё... на сколько ампер должны быть релюхи и предохранители при подключении винта от кондея и нивовской спарки? Врезать датчик доп. указателя в радиатор не имею желания, вот и думаю его воткнуть вместо датчика отключения кондея. Вот только нигде не могу найти его параметры (диаметр/резьба и т.д). Экзист выдаёт только фото, в букваре о нём только строчка, местечковые продаваны вообще о нём слышат в первый раз. Други, подскажите, плз. PS: да простит меня админ за много буков

День добрый, Друже. Подскажи, плз, о каком датчике ты речь ведёшь? Не о том ли который отвечает за отключение кондея? Не на него ли ты подключил доп. температурный указатель? А то я тоже озадачился установкой этого доп. прибора, но врезАть его куда бы то ни было желания нет. Вот и чешу репу какой же датчик туда воткнуть, чтобы подключить вот ентот прибор. В переходник же хочу воткнуть датчик на включение при определённой температуре вентилятора кондея, всё равно его как бы и нет.

Всем Привет! Народ, я вас услышал, благодарю за потраченное вами время. @tixon , то что я трудный я и сам знаю Но... имея цель (идею Ромы4а) нужен результат. А его как бы пока и не предвидится. Перелопатив же все темы форума по свечам накаливания и всему что с ними связано, для себя определил, что у каждого новатора своё видения решения "проблемки". И каждый индивид считает, что его решение самое правильное. Быть может он (конкретный индивид) и прав, с учётом своих потребностей. Но то, что предлагалось/обсуждалось не вкатывает лично мне. Вот именно поэтому я и задал вопрос именно Ромы4у, чтобы разобраться что же он там у себя наколхозил. И с поступлением новых вводных уже и определятся что же с ентим делать. Ну, как-то так...

@tixon, нет, всё-таки две релюхи в его системе. Ну, как бы так...

@tixon Привет. Хочу изобразить вариант Ромы4а. С отключением системы "летом" посредством установленного тумблера на управляющий провод ("слаботочку") как бы понятно. А вот с кнопкой и доп.реле полный ступор. Почему и просил новатора нарисовать схемку и поделиться опытом использования его нововведений. @Befs согласись, что у каждого своё видение решения той или иной задачи. Лично мне понравилась идея Ромы4а, кто-то посчитал её бредом, а кто-то пропустил её мимо ушей. Но каждый волен делать то, что он хочет, тем более в своём "огороде". @Stinger , дружище, без обид, но вегетарианские советы и я могу раздавать. Если есть что сказать по сути, то буду весьма благодарен. А так...

@Акакий Да так напрямую и заводил, пока свою систему не привёл в рабочее состояние. Но так как я ленивый как сто китайцев, то хочется то, что озвучил ранее. Т.е. нажал на кнопочку и вот тебе счастье

Так в том-то и кино что ЕСЛИ... а если оно крякнет?

@tixon Родная, с одним реле. Свечи 11в.

@Stinger Благодарю за совет, только цель у меня несколько иная. Т.к. релюха, установленная в системе, завязана на блок управления, то при выходе из строя одной из составляющей этой системы вся система функционировать не будет. Согласись, что в метель и/или мороз, при образовании "нежданчика" где-нибудь в сопках или на рыбалке за пару сотен вёрст от города, носится с проводами как бы ни есть здорово. Да и с толкача мой басик не заведёшь, ибо на тяпке (АКПП) он. Вот именно поэтому меня интересует доп.система (кнопа) как "аварийка", интегрированная в родную систему.