Igor197703
-
Постов
915 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
31
Тип контента
Профили
Форумы
События
Articles
Весь контент Igor197703
-
Двери залил в базу
-
Зад был опущен сантов на 6 от теперешнего,ездил везде,пробег более 60000 км,проблем не было. Сейчас салон пустой,без людей и сидений и багажа и без бака с топливом,а он будет литров на 150 и без много ещё чего. Думаю,что присядет до прежнего значения.А для пустого авто есть другие пружины,которые меняться за 20 минут.
-
Кто то спросит,:"зачем рессоры поменял на пружины?"Ну типа не кондово. Проще,есть пару комплектов меняю в зависимости от загрузки. Бывает загружен по самое не хочу,сверху на всю крышу багажник и т.д. С пружинами проще добиться больших ходов.Блока сзади нет,но он скорее опрокинеться,чем вывесит колесо,для этого А-образный рычаг,он не зажимает подвеску
-
По поводу угла кардана,раздатка опущена на 40 мм,за счёт этого уменьшился угол .даже сейчас,на пустом авто он не такой уж и критичный
-
Двери задул в Антигравий bodi 951
-
Задний кардан после переделки проехал тыш 60, все ок.Сейчас пружины пожоще,но и авто пустой,от слова совсем,если и после будет так задран поиграюсь с пружинами
-
От проворота да,от бокового смещения нет
-
Покраска:Антигравий bodi 951(80% каучука, остаётся мягким всегда,не дубеет)база mipa цвет хаки,керамический лак mipa,с матовой добавкой
- 560 ответов
-
- 1
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
Вот так крепиться к раме
-
А-образный рычаг,ход колеса 40 см
-
Амморты зад скочерды от патруля,плавность хода потрясающая была на паджеровские пружинах,на этих ещё не катал,они значительно пожосче.
-
Переварил подножку заодно углубил
-
Масса
-
будет салон кожа от Рено эспайс,на родных направляющих.
-
Перед тормоза 2х поршневые от 2 Паджеро,встали без доработок,проблема забыта.Верхний рычаг поворотного кулака увеличен на 10 см,поэтому здесь проставок нет.
-
Задние тормоза дисковые,т.к мост П2
-
Моторный щит переварен и сделана самодельная система регулировки кресла
-
Перед сиденья от Рено эспайс с урезанной по высоте седухой
-
Вот так крепиться мост
-
Глушитель выведен вот так
-
Место крепления балки для торсионных клюшек
-
Перед мост суперселект,планирую демантировать оба хаба,вместо них заглушки паджеровские,мост будет включаться вместо вакуума тросиком из кабины.
-
Двигатель атмосферный,родные пары 4.875 не тянули 33 тапки,вживил оба моста от П2,5.285,побежал веселее. Зимой откинул радиатор автомата,а он у меня от какого то холодильника 400/600/50,потому как долго прогревался,так ездил долго и хорошо(морозы стояли)пока не влез в снег по бампер.... АКПП поставил без блока бублика,поехал ещё лучше. Приобрел масляный термостат,буду вживлять. Расход,что в городе,что на трассе одинаков-12литров.С прицепом 15,крейсерская 80,максималка 100.
-
Амморты с пружинами не спасали от пробоя,поэтому и заморочился торсионами от П2,которые длиннее родных сантов на 30 и толще в 1,5 раза.Балка,где крепятся клюшки была взята от Паджеро,разрезана и удлинена вставкой до нужного размера.Прикручена к самодельной раме,которая крепиться к ушам для рессор,вместо которых появились пружины.фото выкладывал выше.
-
Амморты с пружинами от какого то Пежо каблука,причем это не родные,а что то вроде тюнинга
