Igor197703

Доброго,Антон на вареных катает по бездору лютому на 36 злых тапках и живут. Я заморочился и сделал кастомные рычаги из 8ки,дабы к теме этой не возвращаться.

Кирпич на пружинах и торсионах Паджеро 2 стр.22, раздел спецподготовка.

Доброго,только наткнулся на тему,респект за труды.Если пневму ещё не вживил,посмотри в моей теме,подушка по центру моста,главный плюс такой схемы в том,что не зажимает ходы подвески ну и проще,т.к. один балон.

Эти торсы легко держат длинный Паджеро,даже при прыжках не бывало пробоя. Просевшие пружины,полежат в углу гаража месяц-другой,и как новые....до первой загрузки. С торсами та же история,попадтягиваете пару тройку раз и придут в то состояние,в котором были в прошлой жизни.

Доброго,интересно...когда нибудь,совесть мучила кого либо за добрые дела? Прикиньте мир,который покинула совесть...

Мучился я с этими кирпичевыми тормозами и перебирал и менял.После торможения не сразу отходили колодки,грелись,да и не хватало их на 33 тапках,в городе пооттормаживаешься и можно блины на них жарить,выкинул,поставил от Паджеро 2 и забыл,они значительно эффективнее и встают бел напилинга. У большинства как то ходят кирпичевые суппорта... наверно оттого,что тапки невелики.

Доброго,вы наверно валы не извлекали.

Доброго,из экономических соображений,при производстве,толщина металла имеет небольшой запас,поэтому нам,гаражным мастерам не особо нужно парится по поводу того,что мы вдруг воткнем металл толще положенного. Кроме того их металл,при прочих равных,значительно прочнее того,что мы можем достать.

Доброго,вы первый кто установил и отписался в этой теме.У меня рычаги передние стоят паралельно земле,т.е.до отбойника немного,но не пробивает ни пустым ни гружёным,энергоемкость огромна.

Доброго,при дисках с вылетом -10 ,31 колеса ставились после подгибания кромок в арке,если стоковые(родные)диски,возможно совсем немного придется постучать,насколько помниться ничего под 31 не пилил.

Доброго, на фото не сварка,а лепнина,варилось недостаточным током,провар никакой,просто наложили соплей,если есть возможность,то сделайте,как говорил Михалыч,предварительно удалив то,что налепили. Если возможности нет,покатайтесь по месту,проверьте насколько сильно течет,возможно получится доехать просто доливая воду.

Всем доброго,где долбиться отбойник,варил бы не менее 3-ки,и длинным куском,чтоб распределить нагрузку,сантов эдак 30,гнуть П-образный профиль,повторив конфигурацию лонжерона.Можно внахлёст,но не более 3-4 мм,,большой нахлест создает полость в которой выпадает конденсат со всеми вытекающими.Внутрянку залить маслом,всякие мовили высыхают.

Доброго,так и есть,от долгого лежания такое приключение,у меня так же было,пришлось перекидывать по шлицам,так как даже резьбы не хватило.Причем,почему то,левый просел значительно больше правого.

Выработка в посадке подшипника(не плотно сидит) на горячую еле крутит. В немцах просто меняли втулки,здесь подшипник в норме,а посадка прослаблена-замена стартера,либо корпус искать. Это одна из многих причин проблемы,но начать,как и советовали нужно с проводов и контактов. P.S.Поменял не один,по обмоткам проблем не было,совсем небольшой люфт подшипника.

Доброго делик аж 5 поколений,укажите,какую из делик хотите купить и какой бюджет,так проще будет что то советовать.

Если дружите со сваркой и болгаркой,то абсолютно любые подходящие по длине,если малой кровью,то выбор немного сужается,но ставил бы амморты от более тяжёлого авто,лучше держат.

Доброго,заправляю 500р(российских) за балло́н. Когда углекислота стоит 250$,в голову мысли не только про электроды полезут. Если совсем никак,то заклёпки,если не силовой элемент ремонтируется и не на видном месте,для пола вполне себе альтернатива полуавтомату.

Спасибо за доброе слово! Благодати и мира всем!

Мы чё в детском саду? Прям взял качественную запчасть и распилил,ясно ведь написал люфт ОГРОМНЫЙ был.А эта фраза о том что он и должен быть????Вы понимаете как он работает?В оригинале плотно от руки входит,и это в пробежной запчасти. Что за манера общаться,типо вокруг дилетанты и профаны.Щас вам всем объясню как без колхоза и с правильными смазками..лично проверено. Форум и так затух,пора манерам учиться.

У нас оригинал стоит~170 баксов на сторону,Китай 10$,типо оригинал 40,но внутри то же,что и за 10. Говорю так потому что держал в руках за 10,втулка пластиковая имеет люфт 1 мм,заказал за 40,пришла такая же шляпа,по итогу разрезал втулку по длине и подложил под нее жестянку. Оригинал ходит,но платить за него неадекватную цену?Лучше сделаю в след.раз сам втулки либо ещё что.

Под втулки нужно шлифануть посадочные оси рычага.

Втулки видятся более рабочим вариантом.Резьбовые на паджере 1й стальные,резьба-трапеция,с тавотницами,но там верхний рычаг не нагружен торсионом и небольшой осевой ход неважен.Самое простое решение- бронзовые или подобного сплава втулки,их и шприцевать не обязательно и сальники не обязательны.

В первом паджеро,в верхнем рычаге резьбовые втулки,никакого демпфирующего слоя нет,если шприцевать своевременно ходят долго.Нормального качества подшипники должны ходить,правда есть одно НО,они не предназначены нести боковую нагрузку,а она будет. Конические навстречу друг другу лучше,но выбрать зазор как? Видится выход в установке игольчатых подшипников,но исключить нужно как то осевой люфт.

Ничего не мешает стать первым.