Перейти к содержанию

Igor197703

Members
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    904

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    31

 Тип контента 

Весь контент Igor197703

  1. Igor197703
    Конструктив с неподвижным верхним А-рычагом,подразумевает подвижность всех точек крепления всех рычагов,как в четырехрычажке.Система у 2й паджеры-двужрычажка,что делает ее более простой,но и минус такой конструкции перед четырехрычажкой, как писал Антон-немного меньшие ходы подвески.
  2. Igor197703
    Доброго Михалыч,паджеровские рычаги крепятся к низу моста наглухо,через 2 сайлента каждый,что исключает всякую подвижность моста относительно этих рычагов.Если А-рычаг сделать с неподвижным штоком,это заблокирует ход моста. При движении моста от верхней до нижней точки длина штока А-рычага меняется на 100+мм. Вроде как понятно описал. При таком раскладе -ма́сленки, логичное решение. У меня такая конструкция отработала лет наверное 8,вылезли косяки,которые в данном рычаге устранены.
  3. Igor197703
    Доброго,сваял рычаг заднего моста Врезал две маслёнки,внутри два маслоканала,с обоих сторон сальники,шток с нержи.
  4. Igor197703
    Как успехи,торсы прижились?
  5. Igor197703
    Лет 8-10 назад,когда нашел этот форум,активность зашкаливала,теперь форум в предсмертных конвульсиях бьётся. За доброе слово спасибо Михалыч.
  6. Igor197703
    Доброго,собрал перед.Соберу зад,вживлю пневму,Отпишусь о работе подвески.
  7. Igor197703
    Спасибо.
  8. Igor197703
    Доброгоиз какого металла рычаг,где порвало и как усилили? Он ведь не на́гружен торсионом.
  9. Igor197703
    При невозможности грамотного рассчёта,самый разумный способ-делать с приличным запасом,издержки этого-вес.
  10. Igor197703
    Вероятнее всего,как Михалыч сказал,дело в закисших суппортах,дешёвые колодки просто хуже тормозят и пилят диск. На больших тапках родные суппорта не справлялись,при частом торможении грелись и воняли. Поменял на двухпоршневые,проблема ушла.
  11. Igor197703
    Про путных конструкторов.... Они оперируют расчетами и формулами,я не располагаю такими возможностями и знаниями. К тому ж каждый лишний грамм,это сотни кг металла на тысячи выпущенных кирпичей,и это убыток конторы. Родной рычаг весит 2,5 кг и рассчитан работать в связке с 20ти кг. колесом. Положим,я смог бы просчитать математически конструктив и толщины рычага,сколько думаете он бы весил?
  12. Igor197703
    Ну нет у меня 6 ки,да и выиграл бы в весе чуть больше кг Про вес подвижных элементов подвески......Рычаг не добавляет к неподрессоренной массе,в отличие от колеса,а оно у меня 35 кг(стоковое думаю в районе 20),по сравнению с оным добавленный вес рычага-ПЫЛЬ.
  13. Igor197703
    Так рычаг закрытого сечения,сделан как родной.Я ж фото только сверху сделал,откуда такое убеждение,что он будет тупо висеть? Тут и ежу понятно,что постоянные крутильные нагрузки,торсион ведь с одной стороны отрабатывает.
  14. Igor197703
    Если ООчень захотеть,воткнуть в кирпича можно всё, ежели руки и голова на месте.Даже суперселект большой встанет,только придется вживлять назад независимую подвеску. Всем добра мира.
  15. Igor197703
    Антон привет,варил с 8ки,пластины,куда крепится торсион с 12мм,площадка куда крепится шаровая 8 мм,думаю это с хорошим запасом. Если есть какие мысли,напиши. Концентрация напряжений сосредоточена в месте крепления шаровой?
  16. Igor197703
    Антон привет,с детства любил чего то делать руками.Рычаг весит 5,9 кг,против 2,5 родного. Следующее фотки будут после покраски и установки.Теперь им можно пахать, ещё один слабый(при тяжёлых колесах и нагрузках)узел исчез из моего кирпича. Всем добра
  17. Igor197703
    Начал варить рычаги
  18. Igor197703
    Стоят скочерды от сафаря,отрабатывают на все деньги.
  19. Igor197703
    Подобрать амморты с более тяжёлой машины,с запасом хода. Были б возможности,колхоза было бы меньше,а какие варианты против колхоза,новые рессоры?Кто знает сколько стоят?
  20. Igor197703
    Ставил обычный подшипник,подходящий по размеру,ось подобрать по диаметру и варить в кронштейн,ролики из нержи,как выше Михалыч писал.
  21. Igor197703
    Доброго,потихоньку собираю железки для свапа,6ступка от спринтера. Появится время буду стыковать с раздаткой и двс. Управление тросовое,кулиса монтируется в любом удобном месте. В этой кпп 5 прямая,6я -0,82, номер 711 651.
  22. Igor197703
    Вы говорили о страшных последствиях для кпп,я сказал только то,что сказал.Додумать можно что угодно,мне удобней без тросика.
  23. Igor197703
    Несколько лет отъездил без этого тросика,пробег за 80000,ничего умирать и не думает.
  24. Igor197703
    Всё делается по месту без чертежей,если с одной подушкой посреди,то варится усилитель меж лонжеронами,в который и будет она упираться,на мост также вариться площадка,к которой крепится низ подушки.Очень желательно делать усиление чулка моста по низу,иначе при хорошей нагрузке чулок может сломаться
  25. Igor197703
    Доброго,здесь угол меняется относительно кузова из за изначальной непараллельности верхних и нижних рычагов,что в данном случае непринципиально,потому как нет жесткого крепления рычага к мосту,у паджеро 2 система крепления рычагов иная(2сайлента исключают подвижность в узле крепления рычага к мосту )и вархний рычаг с неизменной длиной просто заблокировал бы подвеску,потому как сработал бы как раскос. Под четырехрычажкой с рулеткой не лазил.Еслиб также схематично показать работу двухрычажки то там угол бы менялся сильно больше Без проблем отъездил 7 лет,а переделать решил не сам конструктив,а просто усилить. Спасибо за видос.
×
×
  • Создать...