KlimCD

Паркоматы/парковки принимают и монеты, и купюры. А сдачу, увы, выдают исключительно мелочью - те, самые монетки по 100 ¥. Монетки быстро скапливаются у водителей и начинают " путешествие" по салону заваливаясь в разные щели, воздуховоды и т д. Покупательская способность 100 ¥ невелика - 5-10 руб. Никто особенно не огорчается о потере пары монеток. Иное дело: заботливо спрятанная монетка (обычно под водительским). Японцы очень чувствительны к различного рода предсказания или талисманам: есть мнение, что спрятанная монета приносит удачу - в жизни, в делах, и, главное, при продаже авто. Оставишь монетку - дороже продашь. Люди верят! Может быть, что и с казино/игровых автоматов. Очень популярное времяпрепровождение по выходным. Хотя, скорее этот жетон - скидка за парковку в сетевом магазине типа Ito-Yakado или Life. Система такая: на парковке магазина ничего не платишь - покупаешь товар на определённую сумму - на кассе дают вместе с чеком жетон - при выезде его предъявляешь - за парковку ничего не должен.

Много раз прошу прощения, книжки/каталоги очень редкие и не переиздавались много лет - искать тяжко по описанию. Мог и ошибиться. Не судите строго. Вот такая была у Вас книжка? (см. фото)

Данное издание, по нынешним временам, редкость. И коллекционная ценность есть. В отличии, от обычных бумажных каталогов с фотками аксессуаров (фото №3). Ха-ха!

У Мицы самодиагностику считать просто : первый пин колодки на массу - считаем мигания. А ОБД2 - не всякий сканер возьмёт. Так, что по простому/колхозному - просто замыкаем и считаем мигания.

Это ужо легче, если что-то загорается! Делаем самодиагностику (Букварик Вам в помощь) и выясняем: на чё аппарат ругается. Ремонтируем. Как-то так вот.

Все, как обычно: дьявол- в деталях. Имею ввиду, какие это датчики. NC/НЗ либо NO/НР. А ни одна китаеза не спешит пояснять, чем торгует. Опыт через покупку - дорогое удовольствие. Плюс время.

Ни коим образом не имел намерения бросить тень на Ваши поиски. Все, что идет в общую копилку знаний Клуба - идет всем форумчанам во благо. Так вижу. Без обид.

По Вашей ссылки Озон на этот товар не отображается ни одного отзыва. Одни вопросы. Большинство - без ответа. Если это норм - тогда что-то не так в "датской королевстве".

Какие у Вас в России смешные объявы висят.🤪 Ни парт-номера, ни инфы по докам: как ЭТО ЧУДО потом в ГАИ (Да, снова ГАИ - уже смешно)) ставить на учёт. Вроде номер дивгуна и не нужен - но вопросы экспертизы могут опечалить владельца запросто!

Добра! CAPs говорит, что могут быть два варианта сайлентов: MB633070 - Front susp arm & member for Mitsubishi Delica Star Wagon HLNU5 - Genuine parts Поэтому нужен фрейм Вашего аппарата.

Добра! Много раз сожалею, но у Жени сейчас в предложке такого кардана нет. Увы. Профиль пользователя AutoRazborJAPAN На ДурДРОМе есть варианты: МВ 937703 запчасти для легковых авто, грузовиков и спецтехники, mitsubishi delica 4 поколение, 2.8 л, диз. Удачи! ЗЫ Наш некрофорум - самое крайнее место, где возможно чтой-то прикупить: Форум мёртв последние лет 5. Если у кого и есть "дефцит" - вряд ли в наше санкционное время станут продавать - себе нужно. "Санкции нам только на пользу" (С)

На oткрывшейся в Токио 29 октября - 9 ноября 2025г Japan Mobility Show была представлена фейслифтинговая D:5. Это не новая модель, а, всего лишь, модернизация существующей. Увы, денег у легкового подразделения ММС катастрофически не хватает, мягко говоря. Поэтому, кушайте, что дают. Аригато и на этом :)). Итак, что имеем: Продажи фейслифтинговой модели заявлены на декабрь, как это и обычно бывает у ММС. Цена в рублях = 2,7- 3,1 ляма. От комплектации. Двигун, АКПП - без изменений. Что ж - работают хорошо. Тогда зачем напрягаться? С пониманием. В систему полного привода внесли небольшие доработки: от Аутлендера прикрутили S-AWC - для индивидуального управления и торможения каждого колеса. Долее идёт сам фейслифтинг. Новая решётка радиатора. На неё с капота переехали буквы DELICA. Увы, буквы бех хрома - рекламации с облезшими буквами сыграли свою роль. На фоне чёрной решётки буквы теряются, даже когда решётка чистая. А вот сзади на двери-хлопушке буквы DELICA остались в хроме. Понятно, там облезает намного медленнее. Сзади появились фонари новой конфигурации. С Али владельцы давно разные ставили. Вот завод и откликнулся. Катафоты стали вертикальными. Места мало. Машины штатно укомплектовали дисками размера 18 дюймов. Тоже, многие владельцы такой размер дисков и присовывали к этой повозке. Завод услышал! Клиренс увеличился до 210 мм. На колёсные арки поставили дефендера. Некрашеные. Кому для эстетики - сами покрасят. Ручки дверей и зеркала стали также без хрома. Заводу - много экономии, меньше рекламаций. Кому надо в хроме - от предыдущих модификаций сами прикрутят. Внутри появилась новая цифровая панель приборов - омоложение есть. На любителя. Поставили несколько портов USB-C. Тоже люди из Китая тащили - сами ставили. Завод заметил - поставили сразу на конвейере. Поставили систему кругового обзора - для этого Бегемота совсем не лишне. Большинство D:5 в Японии - прокатные тачки. Меньше будет царапин и вмятин. Нужное дело. Модернизировали рулевое управление. Реклама говорит "более устойчивое и уверенное управление". Что за этим стоит - не уточняют

@Никола Жива? Неужели Вам удалось что-то купить у г-на Цветкова?!

Если потянулась резьба на гайке - нет разницы с какой стороны ее накручивать: одинаково плохо она крутится. Что касается резьбы на кулаке: инженеры не идиоты - там резьба подкалена, скорее испортится резьба гайки. Так у всех авто сделано. Кытай не рассматриваем)).

Осмелюсь посоветовать, приобретите контрактную гайку. Например, постучитесь в личку к проверенным клубням: WanZip или СергеевСергей.