Vietnames

По покатушкам в Ладоге придется готовиться к большим прогонам или паре-тройке конкурсов на точках КП. И возможен запрет на проезд поселков. Мы там в прошлый раз шухер навели ...

Ссылку могу не найти, но попробую завтра сфоткать как я сделал сильно защищенный чехол с зарядкой для крепления на руль мотоцикла. Мне очень понравилось.

У моих друзей спасателей очень часто встречаются весьма разнообразные "защищенные" смартфоны, телефоны и прочие девайсы. Я не знаю как так получается, но они почти всегда разбиты. Такое впечатление, что в их руках из всех возможных средств связи выживает только рельса. Да и та только потому, что работает в гнутом виде. И есть еще одна странность. Обычные, ничем не защищенные, самого гражданского исполнения устройства живут дольше своих закованных в броню собратьев. Странно, но факт ЗЫ. Вспомнил, что однажды утопил телефон в баке солярки. Потому, что хотел сфоткать что там внутри Угадайте был ли телефон "защищенным"?

Тогда проще откручивать крышку какой смысл крутить привода, когда пилишь 2000 км по сухому (и не очень) асфальту? У друга заклинил передний редуктор на ходу на трассе. Разнесло привод, корпус редуктора, куча проблем, в итоге эвакуатор. У меня развалились два.

Абсолютное большинство ездит в Крым исключительно ради полежать на пляже ЮБК. "Гоняет" по Крыму очень мало кто.

Вот я тоже хочу ЛТЕ, на две симки и экран не болше 4.5. А то был (и есть) у меня такой монстрик... Зопа называется, 5.5 дюймов. Как планшет маловат, как телефон уже великоват.

У меня уже год аналогичный мегафон 4Г. Засада сейчас в том, что батарея уже очень сильно устала. И с самого начала он очень долго уходит с 4Г для телефонного звонка. Т.е. звонящий мне слушает гудки, а я об этом не знаю.

Это память? А тырнет только 3Г? А чего бы взять, чтоб 4Г было???

Значит по организации покатушек. Не посмотрев место сказать можно там чего-нибудь делать или нельзя конечно же невозможно. Но вот за Энергетик (Конаково) могу уже сразу сказать - ловить нечего. Там если и есть дорожки в лесу, то это полнейшее трофи Но мы никогда не унываем. Можно придумать конкурсы и забавы и на небольшом пятачке. Но будет ли это интересно...

Для менч главное свойство хаба: возможность быстро отключить умерший привод или редуктор. И не бояться, что на ходу заклинит передний редуктор. И можно возвращаться домой с рваными чехлами приводов.

Вы понимаете, что придется сдвинуть трассу соревнований подальше от базы? Чтоб неповадно было использовать прошлогодние треки Но там место есть...

Так Вы пытаетесь восстановить машину, которая уже по возрасту и пробегу должна быть списана в утиль Может я в грязь не лазаю, но нижний радиатор (конденсор) уцелел. Да, с ним много возни, его надо чистить после каждой поездки, регулярно выгребать землю из вентилятора. Увы. У меня он закрыт от грязи брызговиком, очень помогает. Очень плохо, когда сверху. Я вот снял с крыши 40 кг (железный багажник) - сразу стало легче ездить в горах. Но даже так пытался перевернуться раз 10 за поездку. Очень высокая и узкая машина.

У меня в телефоне стоит программа для раскодировки регионов РФ, Украины и Казахстана. В украинских номерах (текущего поколения) регион закодирован в двух первых буквах. Луганск ВВ, НВ, Донецк АН, КН. Крым АК и КК, а теперь кроме 82 и 92 регионов еще и 777

А это идея... Призовые КП с пирожками

Антон, ты сам прекрасно знаешь что нужно для ориентирования без максимальных говен. Увы, но только простор. Потому как говны сильно упрощают дело, в них можно просидеть часов несколько, а мы вынуждены будем делать ездовую гонку. Скорее всего с пешими участками. И старт будет утром. Хотите бухать - бухайте. Но световой день короткий и старт в 12 часов не актуален. А потому старт будет в 10 утра. Ну может брифинг в 10, а старт в 10-30. И финиш часов в 18. Чтоб нам проще было искать тех, кто нашел свой путь в этом деле

Да, естественно, "гонка" в моем исполнении может быть только системы "ориентирование по спутниковым системам навигации без запрета использовать компас". Обязательно нужны просторы, желательно с лесочками. В отсутствии должных условий я ничего построить не смогу. Фигню строить не буду. Концепцию сегодня обсуждали с Ситроводом. Если сможем довести до ума, то будет абсолютно новая идея, я раньше такого не встречал. Можно пригласить народ из других клубов. По ценнику пока понимания нет. Ежу понятно, что чем больше народу, тем дешевле. Это если не увеличивать число зачетов. При прошлогоднем числе Участников мы выйдем в "ноль" при взносе 2500 с экипажа. И это если ценники на проживание и т.п. мелочи не взлетят.

Никак. Плюс нужно тянуть, ближе всего от плафона. Не забудь поставить выключатель, чтоб днем не светить зря.

Никуда. Как и во всех прочих ситуациях. Стоять спокойно, ровно. И будешь прав со всех сторон. По Правилам: ты не обязан пропускать мотоцикл (если он без спецсигнала). По безопасности на дороге: пропуская его с одной стороны ты рискуешь сбить другой с другой стороны, затереть пешехода или "нищего". "По пацанским правилам": ты не перегородил дорогу, а так стоял, ты не специально. Вобщем вы наверное поняли, что я не двигаюсь. Кстати, чуть не ушибся недавно в междурядье о хвост газели. Пятиметровый кузов, свес метра два, если не больше. Машина повернула направо, а хвост возьми да пойди налево. А там я.... оттормаживаюсь Вчера еду по МКАД в левом ряду 110 в общем потоке. Два раза пытались пролезть между мной и отбойником НА ЛЕГКОВУШКАХ! Хотя и шел ровно со скоростью впереди идущей машины. Типа недостоин я место занимать На прошлой неделе ползу вдоль пробки по левой обочине МКАД (она же мотополоса) вдоль отбойника. Иду ну никак не больше 40. Ибо страшно! В зеркале вижу ЛЕТИТ. Спорт. Я не гордый, ушел правее. На спорте мальчик в полной коже, комбез под цвет мота, шлем под комбез и т.п. А за спиной у него "плюсодинка" в простеньком шлеме и синем тонюсеньком платье, локтями пытается ловить юбочку (получается не очень), без никакой защиты. Они меня обошли и ВВАЛИЛИ. Я пытался сесть на хвоста, но когда скорость ушла за 120, я опомнился и снова пошел 40. Но они то небось сохранились утром, а я забыл. К чему я это... А во! Вспомнил! Мы разные! И на Деликах разные и на мотиках. Кому говен побольше, кому бампер с антикрылом. Уже писал ранее, повторю. Мот: Хонда Африка, 750 кубиков, тяжелый эндуро-турист, номера на месте, не закрашены, не закрыты, категория есть. Глушак родной

Я устраняюсь от выбора места, т.к. мое видение данного вопроса явно никак не совпадает с мнением большинства в Клубе. По поводу ориентирования. С прошлого года была задумка-заделка на "ориентирование на опережение". Базовый набор идей я излагал. Смысл в том, что нет никаких фотографий, никаких отметок КП и т.п. КП берется в прямом смысле слова. Т.е. забирается. Каждое КП уникально и стоит неких баллов. Побеждает тот, кто набрал больше баллов. Но для осуществления нужна большая территория, лес, дорожки и т.п. Чтобы было интересно.

А стандартные разве не под 12 ключ?

Нельзя возить грузы внутри чужой страны. Это запрещено. Т.е. я на российских номерах не имею права возить грузы внутри Украины. Международные законы. А беженцам вроде как можно все.

Сколько беженцев у нас в городе я точно не знаю, как и сколько тут всего приезжих. Иногда кажется, что живу в узбекинстанском районе таджикистанской области кавказских эмиратов. А вот пока торчал 40 часов в порту Керчи, насмотрелся. Основные типы "беженцев" 1. На машинах с московскими, мурманскими номерами. Наглые до первого удара по капоту рукой. Машут абсолютно левыми ксивами. 2. Кавказские номера. 23 и 26 регион (123, 126 и т.п.). Ну тут уже просто на голос. В очереди стоять ниже их достоинства. Они же "вывозят из войны детей", младшему из которых обычно лет 30. 3. Номера воюющих регионов, машины крутые или микроавтобусы (небольшие). Ходят в бой, орут, бросаются на людей. Им все должны уже потому, что они бывали на войне. И тоже вывозят детей. Много, полный автобус. Не покажут, все дети спят. За рулем крепкие мужики. Что это такое мне позже рассказали. 4. Реальные беженцы. Машины весьма бюджетные номера Донецк и Луганск, семьи, вещей очень мало или нет. Стоят в очереди. Они так рады, что вырвались из войны, что постоять могут еще недельку. Тут ведь не стреляют. Говорят (я цитирую как могу дословно), что 3-я категория это своеобразные такси. Вывоз за очень большие (для региона) деньги из войны. Самостоятельно выбраться многие не могут, бензина нет, денег нет. Но если есть родственники в РФ, то все решаемо. Но очень дорого. Дык вот адекватных беженцев, которые едут с надеждой устроиться чтобы переждать (хотя почти все не намерены возвращаться) от силы четверть. Остальные валят с видом "вы нам должны". И это не забитые пугливые талибы, которые живут по подвалам, работают за гроши и не митингуют. Это наши славяне, широкой души люди, которые чуть только освоятся, получат паспорта, гражданство, сразу начнут хотеть большего. Например, своего человека в правительстве, думе, двинут во власть, в органы и т.д. Кстати, сегодня видел маленький грузовичек на луганских номерах с рекламой на борту "Грузоперевозки 8 926 ....". Т.е. телефон МОСКОВСКИЙ! Раньше это резко пресекалось, поскольку явно запрещено законом (каботаж называется). А сейчас стало можно?

А каким местом ударился? Есть подозрение, что коробкой. Хотя это очень постараться надо. Свечи не при делах. Из-за них на ходу не глохнут. Может цепь грохнул? Загляни на всякий случай.

Смешно читать как человек выкинул штатный кондей из-под днища, чтобы поставить накрышный. На этом обсуждение можно было бы уже закончить. Но, допустим, автор никогда не будет кренить свою машину, предпочитая неинтересным горам прекрасные ровные болота (в которых машина тоже прекрасно ложится на бок). Тогда в первую очередь нужно поставить штатные колеса, двигатель 2.0 бензин (его под капотом почти не видать, типа движка от дворников), голый кузов с табуретками и т.п. Вес булки никак и никогда не сравнятся с весом Джимника. Она тяжелая по определению. Все экспедиционники тяжелые. Второй бак, бак под воду, верхний багажник, лебедка (а у меня теперь их две), большие колеса и большая запаска - все не для облегчения. Единственная реальная задача - опустить вес ниже. Как можно ниже.

Ща будет заключительная волна, скорее всего с сегодня и до понедельника. А потом все, до майских тишина. Ой чую я на майские будет опять 40 часов