дедушка

Запасный аккумулятор в салоне 115 а\ч. Особенно зимой в дальней дороге.

Я тоже недавно завтуливал. Позавчера опять раздался до боли знакомый звук. Все затянуто, наружный диаметр втулки- 15мм. И в передней части этого кронштейна , на выходе, небольшой эллипс, из-за которого стучит уже сама втулка. Это уже вторая втулка, первая была стальная. Вторую поставили из какого-то люминя. Покамест решили эту втулку спереди, где чуток разбито, проварить люминем.

Совет от N181 реально полезный.

С месяц назад пришлось срочно менять крестовину. Их у меня с собой было. 2 штуки, любимые TOYO. Заменили.Через 70 км. знакомые звуки и , мягко выражаясь, вибрация. Ночь, ветрищща, гайки хрен открутишь. Вылетел стаканчик. Кое-как снял задний кардан и до дома -550км. Когда дома произвели вскрытие- в канале смазочном в крестовине лежала иголка... Вот и оказалось, что TOYO не виноватая...

Производителей промокашки для фильтров во всем мире несколько штук. Так что, если фильтр не совсем уж левый, из которого вылезает волосня и прочий мусор, то все они будут фильтровать как-то более-менее сносно.Разница в аккуратности изготовления да в количестве этой самой бумаги. И потому, если менять фильтр на новый не реже хотя бы 5000 км, то любой сгодится. Опять же, если не совсем г...но.

Просадка оборотов из-за хренового гены - это тема, бывало такое.

И состояние оболочки оного тросика проверить. Однажды эта оболочка у меня как-то порвалась слегка и вытянулась... симптомы такие же были.

Колодка ближняя у меня давно оборвана и не подключена - за ненадобностью. А на вторую, что ближе к двигателю, приходят 2 провода от терм. датчика - зеленый и белый или желтоватый - оба с красненькими черточками. Больше не смог разглядеть. Туда же приходят 2 провода от датчика тахометра, он стоит в передней части насоса справа по ходу движения. И еще 2 ???

Без бирки мне попадались гены после заводского ремонта на заводах в Корее. Их мною за последние 3 года было куплено штуки 3. Долго не живут - проблемы с подшипниками. Аналогичные жалобы поступали и от юзеров "Истан".

Также и я езжу много лет на газомасл. Каябах. Полностью согласен с автором предыдущего поста.

Привет, злой. Краски и пр. прибамбасы продавали на рыночке Пионер на Гусинке - как с барахолки вниз ехать, с левой стороны, за Лентой. Удачи.

Были аналогичные проблемы с Томагавком. Ставил не сам. Причина глюков - дефективный блок. Заменили на другой экземпляр - все работает.

Т-ру измеряет мультиметр М-890С+ или М-890G.

Но лучше сразу переделать нижнее крепление на 10 мм.

Заглушить EGR полезно, но при резком нажатии на педаль черный дым ДОЛЖЕН быть! Если нет, так нет и мощности. На дизеле воздух маленько, так сказать, "запаздывает". Когда очень плавно газу даешь, тогда все успевает добавиться, и дыма нет.

Да-а-а, из такого количества уток разве что тушенку делать... Я уже почти натуралист - утки интересуют мало, особенно после того, как не стало любимого дратхаара. Теперь прогулки по осеннему лесу. С ружьем. 3-5 рябчиков, и домой. Ну и, тетерева и глухари попадаются, мимо не прохожу.

По поводу некачественной шлифовки: в подавляющем числе случаев КВ лопается почему-то по первой щеке или около. И еще: на форуме читал где-то (возможно, у пыжеводов) , что КВ на 4D 56 бывают 2 типов - один блестящий, другой матом крытый, серый. У большинства КВ первого типа, и в англоязычном мануале прямо писано, что ЭТИ КВ шлифовать не дОлжно! В наших же инструкциях об этом ни слова.

И с автоматом также прекрасно получается. Только при торможении не включать мост, и понижайку тоже при полной остановке.

Всех с праздником Рождества Христова!

Примерно так. На моем кирпиче стоят заглушки, и вкл\выкл. передний мост на любых скоростях - 100-120. И пофиг мне соображения экономии топлива или крутящегося железа - для меня главнее безопасность! А возможность в любой нужный момент подоткнуть пер. мост иной раз дорогого стоит.

Все фильтры покупаю в корейском магазине на Х-Грейс. Недорого и хорошего качества.

В прошлую субботу, 22, повстречал лифтованного лилового кирпича с таким же, как у меня, номером -790. Только у меня регион 70. Рандеву случилось на Богданке, свернул он вроде на Северный поселок. ?

Может, и ошибся. Но вряд ли на пару зубов - услышал бы неприятный стук клапанов о поршни...

На длинном болте 8 мм много не наездишь. Надо не уши втулить, а подбирать болт потолще - 10 мм. И рассверлить ухо - прилив на лобовине. Рассверлить лучше сзади, придется снять подушку двигателя. Если овал и после рассверливания остался, то дырку завтулить - до диаметра 14-15 мм можно. И чтоб втулка была чуть короче основного канала.

Я покупал от Хюндай-Грейс. Не идеально, но подошел.