дедушка

Руки не доходят промерить аналогичные детали от Грейса. Вроде должны подойти, только их перепрессовывать придется. А так похожи...

Ну, тогда колхозить, как обычно. Кстати о птицах: стекло мне ставили ребята из конторы, где стекло купил; они настоятельно советовали не пользоваться герметиками на уксусной основе, считая, что укс. к-та сильно провоцирует коррозию железа. А из других , не уксусных, герметиков я знаю только казанский. Вещь, но не прозрачный...

Похоже, у охотничьего люда вместе с весенним солнышком начинается некоторый зуд...

И у меня так же из-под шахты щупа подтекало. Резинку менял, правда, подороже - рубля за 3; герметиком тоже помазал, стартер не снимал, потому впечатления те же, что у N181.

to LeshaF: недавно менял стеко лобовое, заодно купил и заменил резину уплотнитель - 650р. на Хюндай-Грейс. Чем не вариант, если стекло такое же, как на кирпиче. Или на Портере - стекла одинаковые.

Моторчик в " корейцах" стоит ок. 2000р., новый радиатор передней печки - 2300. От Грейса. Должны подойти, но не уверен.

Была когда-то ИЖ58 20-ка, 57г. вып. С короткой планочкой от казенного среза. Не скажу про замечательный бой, но была очень прикладиста. Притом, что ложа была английская, прямая. Видимо, Павел, у тебя такое ружье? Это сейчас редкость.

Это дельная мысль, насчет зелененького. Найти трудно, разве у запасливых дедушек. А я бы намотал спиральку из подходящего нихрома. Если , конечно, длина позволит.

Без двери комары загрызут.

может, подойдет от советской машины? В свое время пришлось ставить катушку на Скайлайн от чего-то русского.

Счастья может и не быть, не все МЦ-21-12 хороши. В 70-х годах мучились с отсекателем на 2 ружьях, не спас и большой завод с умельцами. С трудом выписали нужные детали с завода. Правда, тогда и патроны сами заряжали...

И герметик лучше казанский, он без уксуса, т.е. от него железо не ржавеет.

Я поставил самодельные, кажись, из водопроводных готовых гнутых трубок. 2 штуки. Они толще.

Когда себе поставил новый термостат -корейский- воздух из печки начинает идти теплый, а верх радиатора еще холодный. Притом что снятый термостат был почти новый и целый. Покупал его в маг-не по каталогу. При сравнении с корейским тот, первый, оказался на 3мм короче...

Подобную проблему успешно решил, поменяв торсионы на новые от Хюндай -Грейс. Они толще на 3мм, и при этом мягче. Если интересуют номера торсионов, их есть в поиске.

Для всех вышеперечисленных охот вполне подойдет любая крепкая двустволка. Из наших - ИЖ-27, 43, 58, 26, 54. Тоз-34, 25 и т.д. Главное, чтоб калибр 12 - он универсальнее. Длина патронников -70 или 76мм. Может, последний вариант практичнее - можно не думать о длине гильзы ( патрон 76мм магнум не есть гуд в патроннике 70мм). К рябчику патроны 70мм с дробью №7 самое то.

ИЖ-27 - надежное ружье. Сам предпочитаю ТОЗ-34, оно поизящней, лежит в руках лучше. Но боевые пружины U-образные по надежности много хуже спиральных ижевских. Вообще существует мнение, что нормальная двустволка -это ружье, а многозарядки - это, скорее, механизм. С этим и я согласен, с одной оговоркой - это касается отечественных ружей.

Анатоль: при такой низкой т-ре это еще скромный расход.

У меня в походном положении лавка ставится по борту, над колесной аркой. Тогда на нее можно еще чего-нибудь положить. И под нее - мелкое.

to Festool in action! Ну почему никто не делал? У меня тоже совсем снято заднее сиденье, вожу груз. И вообще - на охоте, в дождь, например, двое на 2 ряду- диванчике, и напротив- за раскладным столом -еще двое. На газовой плитке чайник шуршит, на столе - как положено. Спальное место организовано так: из 10мм фанеры изготовлена скамейка с фигурным верхом, в дальней ноге подставке- 2 больших дырки для воздуха из печки, Сия скамейка плотно встает в зазор между сидушкой и железякой моторного отсека. Спинка сидушки откидывается, и начиная от передних сидений настилается поролоновый матрас 25мм, обшитый походящей тряпкой. И в районе скамейки добавлен еще кусочек поролона для комфорта. Вариант, быть может, не шибко удобный для высоких людей. 175см +\- нормально.

Соболезную искренне. Там, куда уходят наши друзья и близкие, наверное, хорошо...

Я уж как-то писал про свое устройство. Неудобно как-то повторяться - может, оно никого не интересует? Но все же: в разрез верхнего патрубка радиатора ставится теплообменник, сваренный из трубы какого-то амортизатора, на эту трубку приварено широкое кольцо большего диаметра так, чтоб образовалась полость с зазором ок. 10мм. Соответственно в наружное кольцо вварены 2 патрубка под солярочные шланги. И шланг из бака входит в эту полость, а выходит с теплой уже соляркой в топливный фильтр. Дешево и сердито, а, главное, эффективно, Уж давно забыл, что такое запарафиненный фильтр. У кого климат потеплее, как в Беларуси, достаточно и медную трубку навинтить вокруг патрубка.

Последние годы ставлю 1х105 а\ч. Генератор был75, потом 65, сейчас 110а. Последние 2 гены -Хюндай, восстановленные( кап. ремонт на корейских заводах) . Т.е. практически новый, но за 7к руб.

400 км- фигня, зато впечатления!

Перечисленные выше шланчики вроде не в р-не топл. фильтра, а вот в р-не фильтра, по-моему, шланчики системы компенсации падения атм. давления- типа, для езды по горам. Такая фигня стоит на всех японках, и толку с нее, видимо, мало. Может, ошибаюсь.