Ser-Bat

@Shadow from Omsk, я не помню как по факту, но на этом фото я грани прекрасно вижу Что под клапаном тоже не скажу, помню что там 3 клапана: один 2 в 1 и 1 отдельный. У меня в альбоме нет фоток что под ним? Могу завтра на работе свой старый глянуть если найду, надо?

@fedya, клапан или штуцер? Если клапан выкрутишь, то во-первых по месту из него вылетят все потроха, а во-вторых ничего не замеришь, т.к. все в обратку уйдет. А в третьих, если речь идет о штуцере вместо проставочной шайбы, то это не верно. ИМХО чтобы корректно замерить давление нужно точить дистанционный штуцер, вкручивать в крышку, а в него уже штуцер обратки, в торец штуцера врезать манометр и лучше через банжо фитинг, чтобы не получилось что отверстие под манометр будет смотреть в блок. Резьба М12*1,5 длина резьбы 15 мм. Кстати, есть подозрение что так же для корректного замера надо заглушить и клапан в штуцере обратки, т.к. у меня он наприенр открыаается при 3,5.кг/см. Но это надо проверять.

@Setis, личку проверял?

Что, целиком продать не смог решил по запчастям? )))

Куплю недорого впускной коллектор от дорестайла 4m40.

Я имел ввиду сдвиг флажка при включении зажигания, для этого даже позиционер на ТНВД ставить не надо - интересно какое все таки референсное значение.

@fedya, если не сложно посмотри как себя ведет новый позиционер. Сколько отдал за него?

@Prom, 1. По тест-плану при 100 об/мин давление 3 кг/см2 (допуск - мин 3), при 1000 - 6 (5,6-6,4), при 2000 - 7,4 (6,9-7,9) 2. Не факт что впрыск будет запаздывать, т.к. опережение регулируется клапаном регулировки УОВ, но естественно оно не может быть больше того которое поддерживает редукционный. 3. На внутрикорпусное давление оказывает влияние так же клапан сброса в обратку, что в штуцере обратки. Тут он скорее всего не при чем, но сеточку там не помешало бы проверить. @klaussang, до 1999 г. две заслонки, одна НЗ, другая НО, так что завестись хватит. P.S. Кстати, вспомнил, как то собрал статор подкачивающей секции наоборот, т.е. она вообще не качала, но машина заводилась и даже ехала на холостых, а если соляру набрать в бутылку и поднять выше капота, то даже выше холостых ехала ))) P.P.S. Для прикреплкния фото надо либо выложить на фотохостинг, либо загрузить на сайт с помощью расширенной фррмы.

@bardel666, нет клапан регулировки УОВ не причем, написал про него чтобы это гудение тебя с толку не сбивало.

Мои соболезнования...

Я керхером отмыл не снимая, а потом еще шумкой под ней прошелся там где залез и вниз в моторный тоннель.

Иногда руль слева все решает...

@fedya, это нормально, если сомневаешься вытащи резиновое седло и пружинку, только заранее реши как глушить будешь если заведется

@temka, я что-то про стартер написал? @bardel666, сними фишки с ТНВД и послушай еще раз.

Это не стартер, а клапан регулировки УОВ на ТНВД.

@fedya, все есть! Вот как можно оценить работу позиционера - http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/14451-4m40-электронный-тнвд/page-32#entry629111

Если гонять под 150 может быть все что угодно. Бывает даже плунжера обламывает. Снять крышку и почитать хотя бы последние 5 страниц...

@slake@altai, я чего-то не догоняю или это видео имеет отношение к переносу креплений рулевых наконечников, а не проставок?

@Borman, наоборот, на выходе там вообще свободный слив. Втулочные турбины очень чувствительны к подаче и обратке масла.

@KlimCD, так возят-то сейчас! И автосалоны возят авто на которые еще ПТС нет и ничего.

Сергей, это из практики или предположение? Сколько у нас машин под разбор таскают на эвакуаторах и никого это не интересует. Максимум что испектор ГИБДД может предъявить, это документы на груз, а ГТД не является таким, надеюсь @Vietnames поправит если я не прав.У нас лет 5 назад куча конструкторов гоняло без номеров, без документов тонированных в круг, тех которых ловили либо платили работникам штрафстоянки и сами уезжали, либо платили эвакуатору чтобы вывез за ворота штрафстоянки.

@borimen, сам подумай что будет с любым поршнем если он будет контактировать со стальной частью суппорта в принципе.

Можно купить шпильки которые идут в качестве тюнинга на спорт авто в качастве замены родным болтам, они допускают повторное использование.

Все, сдаюсь... P.S. Сорри за творчество,рисовал на тел с ребенком на руках.

@Shadow from Omsk, когда-нибудь подключал радиаторы отопления с использованием накидной гайки? Принцип уплотнения тот же. @Borman, рабочая температура не при чем, во-первых у пластика плохая адгезия для эпоксидки, второе, у эпоксидки иной коэффициент температурного расширения и поскольку она не пластична многократные нагревы и охлажения приведут к отслоению.