Shadow from St.Peterburg

@RUNNER 33 поясни, что выгодного? Конструктор, в доках год 1990, заявлен 1997, лебедка и светильник над ней не стоит такой наценки, или я отстал от рынка?

@mr.SHADOW скажи, у столицы есть свои мусорные полигоны? Куда вывозят мусор столицы? Идут ли в других России протесты из-за привоза к ним столичных отходов? Как так получается, что все денежные предприятия РФ расположенные в регионах, зарегистрированны в столице и налоги платят в столицу, а гадят в регионе? :-))))

@Вова Крым залить на сторонний ресурс, хоть яндекс.диск, хоть гугл, да хоть на порнхаб, а сюда ссылку. Тогда не важно, сколько она весит.

@Вова Крым где можно лупу получить для просмотра фото?

@DIP да, по этой причине я остановился на старом-добром Евро4, с еще чугунявым блоком, рядной шестеркой и без новомодных фазовращательных муфт и прочего богомерзия

@slake@altai многие уже откатываются к машинам из прошлого, хотя бы машины 2000, с разработкой из 90х, когда еще надежность не была пустым звуком. Как ни странно, сейчас дешевле ездить на старом премиуме, чем на современном обмылке с риском замены узлов и агрегатов.

@DIP 1)Поднять наружную ручку 2) опустить блокиратор 3) опустить ручку 4) закрыть дверь?

@Stinger я уж больше 10 лет на приемке качества ПО работаю. У меня в крови сначала изучить ТЗ и заявленные характеристики, описание и документацию :)))))

@Stinger тогда смело тыкай в меня пальцем! Я до включения прибора потребую сначала инструкцию на него, изучу, а только потом буду что то делать :))

Верно, был у меня замечательный авто Рено Меган. Там нет щупа уровня масла в ДВС. Там есть электронный датчик уровня. Насколько меганадежный, что от щупа отказались. Целых 50 грамм пластика экономия и один канал сверления в блоке. Так вот, через 12 лет после выпуска авто сей датчик помер. Причем, помер так, что сцука вещал о нормальном уровне масла! А при замене из 4 литров слилось 1.5 Так я узнал, что датчик умер Зато все строго по инструкции. Я уровень масла проверил, лампа давления масла гасла

@Stinger Абаждите! Вот к примеру, на микроволновке написано: не помещать и не сушить в ней домашних животных, не разогревать куриные яйца в скорлупе. Если это не соблюдать, то никакая экспертиза не поможет. А тут требование производителя не прогревать ДВС, лампочка погасла - вали на все деньги. А оказывается, что этого не достаточно. Потребитель вообще не должен знать о тонкостях того, что один баран взял алюминиевый корпус натяжителя механизма ГРМ, а поршень, который в корпусе от давления масла натягивает механизм выполнил из стали. Разные коэффициенты теплового расширения и получите слив масла, недостаточное натяжение и кердык мотору. А потом в суде, экспер будет важно надувать щеки, что масло просто было утрачено в силу недостаточного внимания потребителя, а не просчетов конструкторов мотора. Зы. Уберем, или перенесем, если жалобы будут. На то и треп.

@Stinger в современных моторах, особенно с двухмассовым маховиком и прочими "рацпредложениями" гениальных менегеров ездить можно только по трассе, без зимних пусков, без работы на ХХ в режиме пробок. А поскольку 99.9% страдельцев с такими моторами ездят по городу, то не греют утром, ведь надо спешить, то тапок придавят слишком резво - вот и получите. Причины выше описаны. Данные моторы не подходят для эксплуатации в городе и в большинстве климатических зон РФ. Они конструктивно не подходят для этого, а тот, кто выдал одобрение такого ТС - преступник.

@Stinger ты послушай владельцев, которые говорят, на каком пробеге им меняли моторы. Тебя не удивляет, что на пробеге в 50-70 тык идут замены? Это при условии оригинального масла и прочих расходников? Про это говорит не только Ярдрей. Массовые отказы идут по всему миру, вот только в РФ связки импортер + дилер + продажный эксперт продолжают собирать деньги с владельцев в отличии от остальных стран.

@slake@altai и какой из них в поле можно отремонтировать мотком проволоки и кувалдой? :-))))))) Не говоря уже о мозгах, колхозинге проводки и адаптации? :-)))) Цену на агрегаты опустим, ввиду неконкурентоспособности импортных агрегатов :-)))

А вот в 21 ставили:

@Алексей152 вроде не вязнет :))) @slake@altai я про наш, православный V8, а не иностранное богомерзие :))))

@slake@altai Слава, а мотор какой в нее будешь корячить? Так то в масл просится как в догонялке для КГБейки, V8 газовский Представляешь, какая пуля будет? Посмотри видосы, как УАЗы с этим мотором на ютубе жгут

Про эти ваши хуиндаи: https://www.drive2.ru/l/498016371171394033/ читать и рыдать.

Про эти ваши говномоторы БеЭмВе: Продолжение:

@shaman_alx MR115680

@tixon Полная заправка масла мотора 4.3 литра. Сколько масла должно было вылиться до уровня (минимального) намеренно экспертом? Защита картера это сплошной кусок металла? Могло быть так, что масло сливалось с защиты в сторону? Посмотри на форму защиты, ее передняя часть выдается вверх, тем не менее, она залита маслом. Масло сливалось вверх? Почему масло по защите текло в стороны, то только налево и направо, а назад не текло? Сколько времени прошло с момента остановки ДВС из-за поломки до момента исследования экспертом? На эти вопросы ответа нет. Эксперт старательно обходит эти вопросы, дабы сместить акцент в нужную сторону. Никаких измерений состояний горшка не приведено, но мнение о его состоянии вынесено. Это весьма странно. Я не смог найти в экспертизе постановления правительства, что глазомер эксперта это метрический прибор, прошедший периодическую проверку и пригодный для таких измерений. На счет экспертов да, те еще типы. Самое веселое, что они часто мыслят субъективно и у двух экспертов может быть три разных мнения на один вопрос.

@ГАНС выше ж написал, оч доволен, даже не ест его, в отличии от мобил1

@ГАНС во и я такое лью в Вольво!

@DIP вот по этой причине я и спрашиваю, как везли машину? Сколько масла собрали на месте остановки ТС? На это ответа нет. И не будет, ибо тогда не пролазит теория масляного голодания из-за низкого уровня масла.

@DIP Скажи, как в движении масло может вытечь, если вращение КВ заблокировано, а на днище авто нет следов разбрызгивания?