Shadow from St.Peterburg

Через 5 лет опосля установки помер мой Северс-М на 1.5 кВт, вчера пришлось экстренно менять (сегодня ожидается похолодание до -30С), поставил Северс-М1 на 2 кВт.

@DisUrich, тебе в печках и ответили и даже фоты выложили. Не ленись читать ВСЮ ТЕМУ.

@AlexGari, 1) Забудь про "быстрый старт". Это для зажигалок. У тебя нету в горшках искры, что бы его поджигать. Угробишь мотор. 2) Вспоминай, обороты ХХ "плавали"? 3) Свечи явно не при делах, можно было даже не экспериментировать. Готовься, судя по всему - крышка ТНВД. Либо при сборке ее повредили, если вылезло сразу после ремонта, либо она по старости померла. Рубасов за 15 можно найти новую.

@DisUrich, делаешь сначала так: вынимаешь печку, укладываешь ее на бок, о чудо! Вот регулировка:

@Sireg@, ага, и аще подключить на АКБ пускозарядное и и крутить только с ним, дабы исключить снижение компрессии от просаженного АКБ.

@ЦАРЬ, гильзовать или нет, скажет только вскрытие и замер на овалы, да и то, можно проточить, если размеры в допуске. Если сервис уверен, что гильзовать только на основании замера компрессии (что для дизеля не показатель), я бы вообще на этом завершил общение с этим сервисом. Тут надо смотреть на расход картерных газов, сколько прорывается. Если газов нет - гуд. Кстати, при замере компрессии они масло в горшки заливали, для повторного измерения? А часом не последний горшок показал падении компрессии? Вед, АКБ к тому моменту подсел и уже крутит менее слабо, вот и падение Не говоря уже о том, что ушлые ребята на СТО всегда готовы развести клиента. Достаточно чуть неплотно прижать компрессометр к горшку и все, падение, катастрофа, капиталка. Про клапаны уже сказали, попробуй заменить фильтры топлива, воздуха и промыть систему винсом дизельным. Результаты тебя могут СИЛЬНО УДИВИТЬ, а жабу обрадовать

ага, на этом и закроем. Что бы не поднимали.

@Avtor, там могли лопатки вывалиться, собственно ничего сверхумного там нет. На форуме есть тема о насосе: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/2990-%D0%B2%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%83%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81/ так что снимай и разбирай.

Неее, если плац подметать, то только ломом и в темноте. Сожалею, но конструктив такой. Я решил проще взял печку в сборе. Быстро, минут за 15 управился. Кстати, есть риск обломать болты. Будь готов.

@жиляй, мотор снимается только после демонтажа печки с авто. Т.е. сливаем антифриз, отключаем тросы управления печкой, ну или если на моторах - то разъемы, печка толи на 4, толи на трех болтах прикручена к кузову. Ну а там дальше видно, мотор на трех саморезах.

@Bylik, чревато тем, что если тонула в пресной воде - достанет электрика. Придется чинить постоянно и много. Электрик купит себе дом и каен, а ты все это оплатишь. Если машина тонула в море - сгниет кузов

@rusikjr, чудес не бывает, у тебя есть объем, который не меняется. При нагреве ОЖ она либо увеличится в объеме, ибо будет под давлением. Если давления нет - изменился объем. Проверить как вариант пробку на бачке расширительном.

@Андрей ( andr_son ), номер кузова смотреть под капотом, табличка над блоком предохранителей слева, еще кромке капота под водительским дворником выбит номер кузова на моторном щите.

@rusikjr, если ничего не пшикает - система не герметична.

А что было то?

@Водитель Делики, советую сходить в поиск. Понять, при каких условиях реле срабатывает. Найти, кз и починить проводку.

@Андрей ( andr_son ), при покупке не проверял? Я к тому, что само вылезло, или так и было. Как признал, больше ничего с машиной не делал кроме заморозки?

Слово Виталия:

@masya2260, а в чем выражается плохой запуск? Долго крутишь стартером, прежде чем заведется? Если да - менять свечи (ахтунг! Может быть засада по вольтажу, бывают на 6 и на 12 вольт!!! Обязательно проверить!!!) Если заводится и потом глохнет - скорее всего ТНВД, причем в части сальника. Если завелась и потом трясется как припадочная, дымит едким и синим дымом - проверить форсунки и возможно ТНВД. Обязательно поставить между основным фильтром и ТНВД универсальный вот такой: Далее смотрим: Если машина плохо заводиться и в фильтре пусто - идем по пути от бака до фильтра, меняем хомуты и шланги, ибо где то сосет воздух. Если машина не заводится а фильтр полный - смотрим в ТНВД, скорее всего через сальник сосет воздух. Когда распишите точнее процедуру запуска, (а если не сложно, еще видос можно снять), уделив внимание как заводится ДВС и какой будет дым при запуске - форумчане почти с вероятностью в 100% поставят диагноз.

@rusikjr, ну тогда проверь обратный шланг, может у тебя пробка не в радиаторе, а дальше, например на входе в блок.

Тема закрыта, (А НЕ УДАЛЕНА) мной, скрыты сообщения содержащие ссылки на мероприятия указанного лица. Поскольку доступ ему на форум закрыт, реклама его мероприятий и его действий, нарушающие законы РФ недопустимы по правилам нашего ресурса: Печально, что форумчане не в состоянии прочесть, что написано в теме.

@Sireg@, купи Лавр и облей им все.

Ребят - все проще - огромные хода подвески, выдавливает шток колдуна.

@rusikjr, 1) ОЖ в бачке должна быть не под крышку, а по средине. Там отметка есть про максимальный уровень 2) Ничего и не должно выливаться. Верхняя точка. 3) Если на прогретом моторе открутить крышку расширительного бачка, пшикает? 4) Магистраль такой длинны не может повлиять, хотя как вариант, скажи откуда берется подогрев для редуктора и куда уходит? Сдается мне, что дело в твоем криво поставленном ГБО. Ож далеко не дура и шпарит через подогрев редуктора, а не через заднюю печку, если они на одно магистрали сидят.

В поиск по слову "Сальник ТНВД". Тема закрыта.