Shadow from St.Peterburg

@Prototype, я себе на винтовых сваях поставил, фоты и отчет есть в теме.

@Stinger, +100500 !!! Отличный фильм!

Сходил. Это реально жесть.... 3 часа нудятины.... Досмотрел до конца только на морально-волевых. НЕ РЕКОМЕНДУЮ. Лучше не смотреть вообще.

Смотрел кто Интерстеллар? Идти в кино?

@N181, бакс прыгнул здоровско, но тут же еще и сезонная накрутка.

@эдд, ,бери чем больше, тем лучше

@akim den, ага, прям как в анекдоте: — Сынок, смотри: у меня 850 рублей. У мамы 150 рублей. Сколько денег у мамы? — 1000 рублей. — Верно, сынок.

@эдд,2*60 А\ч

@YuraonDelica, КОТЕЛ!!!! Ты специально не видишь, что написано? Циркуляция организована так, что пойдет через бак

@YuraonDelica, 1) У меня подогрев топлива от системы охлаждения, прямо в баке. 2) Котел греет ДВС, с одновременной циркуляцией ОЖ через заднюю печку, а из магистрали задней печки ОЖ идет на подогрев в баке. 3) Схема и примерная стоимость такой реализации расписана на форуме.

подключение дополнительной электропомпы рассмотрено на форуме весьма подробно. Прежде чем открывать новую тему необходимо воспользоваться поиском. Тема закрыта.

@dragon, верно, только в отличии от бюошевской помпы в российской реализации не смогли повторить мотор без коллектора, так что у нас тут щетки сносились и кердык, а бошевская работает и не жужжыт. У меня сейчас две бошевские стоят, отказался от российской, как у тебя на картинке, на бошевской и моторчик меньше в размерах.

@dragon, я академиев не кончал, но высшее образование вам даду! (с). У меня только голая практика, никаких знаний про кавитацию и прочие радости. классическая ГАЗелевская помпа имеет прямой привод от электромотора и текущий сальник на валу привода Ты не путай с помпой бошевской помпой, у которой крыльчатка имеет совершенно другую конструкцию. Вот бош: У газелевской же крыльчатка как у помпы стиральной машины "Сибирь", там всего четыре лопасти: ГАЗелевские помпы пережили три варианта: 1) Большая крыльчатка, крепление на саморезах, сильно текли по стыкам корпуса крыльчатки, их быстро сняли с производства, но можно найти в продаже производительность до 1050 л/час 2) Большая крыльчатка, крепление на болт-гайка, уже текли по стыкам корпуса крыльчатки, но сальник остался и мотор имеет тенденцию сильно выть. производительность до 1050 л/час 3) Малая крыльчатка (размер как на бошевской помпе), мотор нового образца, уже не воет, сальник лучше и не бежит. производительность до 700 л/час первые два варианта самые сильные по выталкиванию, умудрялись поднимать жидкость на высоту до 5-6 метров, прекрасно качают ДТ, одна печаль - засасывать не умеют, а так - цены им не было. Третий вариант сильно слабее, три метра по вертикали его потолок. Если надо все три помпы у меня есть, могу разобрать и подробно рассказать и плюсах и минусах установки помп. Мое мнение - надо не помпы ставить, а радиатор чистить. Хотя опять же, две установленные помпы в моей машине позволили двигаться при кончине основной помпы. Подробности приключений есть в теме о системе охлаждения 4м40.

@dragon, попробуй поднять помпой от ГАЗели ОЖ в столбе на 1 метр, сначала установив помпу наверх (т.е. всасывание), затем установив помпу вниз (выталкивание). Тебя ждут удивительные открытия. @михалыч алт, причина установки помпы как правило, в забитом радиаторе. Его либо распаивать и шомполом чистить, либо поставить помпу. ОЖ далеко не дура и если радиатор забит - имея только одну помпу в системе, ОЖ идет в другое место. В итоге, циркуляции через радиатор печки нет. Установка после радиатора не поможет, у помпы с центробежным типом нет сил на всасывание. Только ДО РАДИАТОРА. Проверялось на форуме многократно.

@михалыч алт, а вот какой смысл ставить на обратку? Помпа центробежного типа, ей вытолкнуть легче, чем втянуть. Установка помпы на обратку не даст результата.

@blend, любые запчасти Масума только для установки в авто своих врагов.

@NIZAI, ты не в клуб вступил, а на форуме зарегистрировался. Это разные вещи. Вступление в клуб это уплата членских взносов. Читай тему о членских взносах.

@blend, экзист? Емекс?

у меня ничего не менялось по шлангам, а проблема такая же. Значит, дело не в шлангах

@eugene_onegin, я к тому, что бы ты не забыл, а то подав 12 вольт на 6 вольтовые свечи - будет печаль.

@Sireg@, а корейцев никто и не ругал ругали восьмерочные

@eugene_onegin, ээээ!!!!! Шестивольтовые свечи нельзя от АКБ запитывать!!!! Там понижать напряжение надо!!!!!

@серыйеж, а чего мне за ММЦ радоваться? У меня две мицу в семье, РВР с мотором 4D68 и деля с 4м40. Ничего супер-пупер там нету. Оба мотора очень неудобно вписаны в подкапотное пространство. Обслуживание машин всегда связано с дополнительными подпрыгиванием. Чего только замена фильтра топлива стоит (если установлен на штатном месте). Про расширительные бачки и соски на радиаторе можно и не говорить вероятно? При этом тот же РВР имеет капот поболее, чем у делики, а места еще меньше! Замена ремня ГРМ вообще ад с примесью жесткого порно и зоофилии, ибо я не представляю, что за осьминоги меняют на нем ремень. Не спорю, облить грязью можно любое авто (кроме тех, что еще не выпустили, да и то, при желании можно), но ММС традиционно впереди планеты всей по инновациям и спорным решениям.

@eugene_onegin, любой ВАЗовский магазин