Shadow from St.Peterburg

@YuraonDelica, он поставил на топливозаборник насос низкого давления.

Так нашел еще одного виноватого. Сегодня при -25, машина отстояла 8 часов у офиса, запуск без прогревов и подогревателей, прогрел ДВС, покатался, доехал до гаража и под машину нырнул, выставив обороты ручками порядка 3000. Так вот, корпус котла (Северс 1.5 кВт) горяченный! Причем оба его шланга (у меня забор из сливного болта, выдача в обратку задней печки). По ощущениям, шланги от котла горячее, чем шланги идущие на заднюю печку. Из чего делаю вывод, что клапаны в котле не держат совершенно (вероятно по этом теперь что бы прогреть ДВС надо часа 3 кочегарить). Буду снимать и проверять, ну и вероятно, переключу котел на выдачу в блок, а забор из обратки печки.

да, собственно я спрашиваю по тому, что пришел к выводу, у меня под капотом зверинец из шлангов и тройников. Дело в том, что бывший владелец много чего наворотил, у меня 4 тройника с заглушенными шлангами, подозреваю, что потоки идут не так, как было задумано конструкторами, а найти машину в которой ничего еще не "модернизировали" дабы посмотреть как должно быть по-заводсткому, пока не получается. Кроме того, мне не понятно, для чего идет горячий поток из ГБЦ в расширительный бачек и тут же возвращается в магистраль обратки. В бачке нет потери температуры ОЖ, таким образом, ОЖ будет горячей. А вот обратки от печек будет холодной. Магистраль обратки возвращается в район термостата, ибо печка врезана в малый круг дабы термостат учитывал температуру обратки и при интенсивном отборе тепла печкой (т.е. на улице холодно и печка греет салон), не надо открывать большой круг сбрасывая тепло в радиатор. В данном же варианте, получается возвращаясь из расширительного бачка, ОЖ еще горячая, попадая в магистраль обратки печки, дополнительно будет подогревать ее и следовательно, обманывать термостат, уверяя его, что отбора тепла нету и можно сбрасывать тепло в радиатор, что в свою очередь при сильных холодах будет излишним расточительством.

кстати, в схеме нет омывающей магистрали автомата прогрева, когда через ТНВД идет ОЖ из малого круга и греет его, а он в свою очередь регулирует обороты ДВС при прогреве холодного.

@kidzin, у меня подача из котла в ГБЦ, забор из блока снизу. Но на форуме многократно описаны варианты, когда забор для котла из обратки печки, а выдача в сливную пробку.

На чем остановились? Правильная схема эта?: Напрягает направление циркуляции в предпусковом подогревателе, либо цвета стрелок неверные, либо должно быть наоборот. Но идее, котел электроподогрева не пускает ОЖ в обратном направлении, для этого у него есть два клапана (на входе в камеру нагрева и на выходе), таким образом его либо исключаем из циркуляции ОЖ на работающем ДВС, либо определяемся по стрелками, ведь из ГБЦ ОЖ только идет на выход, на вход там оп определению работать не может.

@Ser-Bat, а номерок сложно выложить?

, чел слово, как дети малые. Дуй в магазин, ищи жиклер-ограничитель карбюратора ДААЗ-2108, Он ставится в магистраль обратки, но его производительность маленькая. В итоге, от насоса до ТНВД идет топливо, ТНВД отбирает сколько ему надо, остальное в обратку, но что бы до ТНВД был подпор топлива - стоит жиклер. А вообще, замени сальник ТНВД и проблема уйдет, он по симптомам. Все эти волговские насосы нельзя использовать. Выдавит сальник, соляра пойдет в масло и угробишь мотор. На форуме были прецеденты.

@mikka, если обладаешь смекалкой и ловкостью рук фокусника - можно запихнуть из района стойки стабилизатора. Но как ее подтягивать - не скажу. Иногда бывает вертикальная перемычка, закрывающая лонжерон и тогда пропихнуть не получится.

@Амурский, ага, рулить она рулит. Мне тоже бачек отправляли почтой, получил посылку, открыл - одни осколки.

@GENOKSKOK, как крепил?

@GMTM, передний редуктор висит на подушках: http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Path=xldIzs0mhzZgvnMFxiBi1p5sy3PcCsFGei2kNXNuEVd1ofTNhPXIMw7Ei1yZsribtbtHZtbXEsmMZZSgy%2bbZug%3d%3d&Width=800 если их разбило, он будет болтаться.

@GMTM, а что с подушками переднего редуктора? Про него часто забывают.

@АлексТом, ныряй по тросику, там, где будет резиновая гофра - открой ее и проверь. Скорее всего будет вода. Пролей WD-40, а еще лучше, чехол резиновы осмотри на предмет повреждений.

Хм, а температура за бортом была какая? Сильно холодно?

@Ser-Bat, до диагностики не ездил? Ошибок в ЭБУ ДВС нету?

@Denikin, так забирай, сколько мне о него еще спотыкаться в гараже?

@Ser-Bat, т.е. теперь ездишь и обороты самопроизвольно не растут?

@Denikin, тебе не срочно? Я смогу отправить только на следующей неделе.

@Denikin, есть рычаги с сайлентом под замену. Тебе сколько надо?

Поздравляю!

@Evgo,на механике сработает, а вот на АКПП не факт.

Хм, странно, тогда точно вряд ли это масло.

@Ser-Bat, хм, а черного дыма ка на видео не было? Я к тому, что если были сгорание масла в горшках на больших оборотах, коптило бы нещадно, а если дыма не было - то значит обороты были по согласованию ТНВД и мозгов.

@SLAVA-154, нет, 4000 это красная зона, тахометр вроде до 5 или 6 тысяч