Shadow from St.Peterburg

@Befs, гораздо интереснее, откуда оно берется? Судя по теме об азоте в шинах, на форуме полно специалистов по математическим расчетам и знатоков физики. Надо бы у них уточнить, сколько должно быть в герметичной системе, при нагреве оной с 20 до 90 градусов.

@Festool in action!, ты что! Для попадания в элиту управленцев нынешней власти, необходимо быть двоечником и как минимум состоять на учете нарколога, а еще неплохо и у психиатра, строго обязательно быть членом кооператива "Озеро". Народная мудрость гласит: "Кто может - работает, не не может - управляет, кто не может управлять - учит". А вообще, тут смотри

Ну что, у соседей, что сверлили дырки - уже коробка стоит. Фундамент заливные столбы (3метра), меж ними завязан ростверк. Стена газобетон, 600*300*200, в два ряда (толщина стенки 400мм). Стены начали ставить в прошлый вторник. Пол сделан плитой-пустоткой. Размеры коробки 9.1 *15.1 метра. Делает наемная бригада, фундамент, материалы, работа по заливке и возведению коробки вышли в 800 т.р.

Посмотрел "Человек из стали". Прикольненько, на один раз, смотреть только в кинотеатре. В домашнюю коллекцию не добавлю.

@degolovin, много? Плазменное напыление не вариант?

@ОРлята, избыточное давление при большой забортной температуре не показательно, ибо часть неплотностей, начинает травить только при падении температуры ниже -20С (вот тут как раз особую роль начинают играть дубовые шланги, плохие хомуты, несоответствие диаметра патрубка и шланга). Не говоря уже о том, что науке известны случаи, когда часть микротрещин (например в блоке, ГБЦ) откроются только при нагреве, либо наоборот при сильном охлаждении.

@Befs, если уход идет только в движении, я бы связал это с работой ДВС, т.е. вылет в выхлоп. Если уход ОЖ есть во время длительной стоянки (потеки, падение уровня ОЖ особенно в морозы), то тут банальные неплотности по соединениям.

@SergeyNSK, не, прикидываем , сколько народу можно с собой взять, состав компании 14 лиц, но кто то захочет взять жену\подругу\любовницу(ка), надо знать сколько мест в резерве

1) http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/6863-%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA-%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0/ 2) http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/21708-%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA-%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0/ Устное предупреждение за нежелание использовать поиск.

@Синкоп, у тебя вместимость салона 18 харь? Есть идея, приехать к тебе всей моей компанией, на недельку. По срокам пока не скажу, но где нить в августе.

@Befs, если пойдет в выпуск - никаких проблем, его подхватывает потоком газов и одновременно начинает испарять, если будет мало, до выхода будет долетать в виде еле заметной парящей субстанции, которую на прогазовке или дыме от колечек или перелива форсунок будет не видно. Можно неплохо утекать в маслянную систему, прямиком в картер.

@Befs, если охлаждение турбины не только масляное, но и через ОЖ, она тоже под подозрением.

, в первую очередь проверить поиск. Вопрос там рассмотрен. Тема закрыта.

@ОРлята, смотря какие показания к проверке Бульки в бачке есть? Данный способ был описан только для проблемы @qwert1504, не говоря уже о том, что описанный вариант позволяет свести к минимуму количество уплотнений, а следовательно, повысить точность проверки.

@Festool in action!, стоимость моста от 10 до 15 тыр, плюс доставка. А тут мне мост в сборе вышел 1500 руб (одна тысяча пятьсот рублей) и доставка 2700р. Попутно раздербан моста и помощь форумчанам запчастями (типа шлангов, трубок тормозных, суппортов и т.д. и т..п.)

@ОРлята, а что не понятного? ОЖ слить из блока. Выпускной коллектор отсоединить от турбины и в этом месте закрепить к коллетору пластину или деревяшку, которая полностью перекроет выход из коллектора. Во впускной коллектор подать давление воздуха и слушать в расширительном бачке шипение. Или надо написать где это могут сделать?

@Vietnames, стоит плотно, нисколько не отошел назад. Только что из-под машины.

Подниму тему, Полиуретан умер. Недавно на гравийке окончательно "устал" передний правый, левый борт получше, но видимо и там уже есть усталость. За три года (вот когда поставил: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/7817-%d1%81%d0%b0%d0%b9%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%b1%d0%bb%d0%be%d0%ba%d0%b8-%d0%bd%d0%b8%d0%b6%d0%bd%d0%b5%d0%b3%d0%be-%d1%80%d1%8b%d1%87%d0%b0%d0%b3%d0%b0/page__view__findpost__p__164736) пройдено почитай 100 тысяч, теперь опять на распутье, что брать, оригинал или полиуретан. Еще такой вопрос, у оригинальных есть зубчики на торце внутренней втулки или нету? Судя по картинкам полиуретановых, на них зубчиков нету. Те, что я брал через уважаемого Джина точно таких зубчиков не имели. Пытался гуглить, что нашел зубчиков не имело.

@vadim66nt, нееее, Саша еще на одной работе занят, это надо только в отпуск, а у меня стройка началась, я теперь вообще лет 6-7 невыездной, ибо быстрее хочу переехать в свой дом.

@Demon_ЯVR, это ты просто не старался. Я знаю одного слесаря, он поставил Просто уж если перебирать варианты, то все. Сальник я так понимаю, оригинальный?

@Demon_ЯVR, а шайбу то правильно поставил?

@paul-irkut, я ему возражал только по поводу цены чистого азота, сам за ним регулярно катаюсь (мы кондеи проверяем на исправность азотом). Ну а про проценты, смесь которого дешевле я и не спорю

@Девяткин, я колечки выкинул и на штуцеры сразу шланг одел.

@Vietnames, Дорогой? 400р за баллон, столько же углекислота стоит, чего там дорогого? Не говоря уже о том, что в нашей атмосфере азота до 75% доходит. Поимели таки его шиномонтажники.

Заменил задний мост, был с маленьким редуктором, поставил с большим. Настала долгожданная тишина в салоне (4 года шел к замене). Никакого шаманства с длинной кардана не проводилось, все четко, ничего пока не выпадает. Заодно заменил крестовину кардана.