Shadow from St.Peterburg

@Риддер, рабочее напряжение на клеммах от 13.2 до 14.3 вольт. Должен в этот диапазон попадать. Проверяешь просто, на ХХ втыкаешь дальний, печки на максимум, обогрев стекла. Прицепив тестер к клеммам АКБ.

@vadim66nt, Дверь уже починили, защиту навесили (кстати, очень хитрая защита для кирпича, с изменяемым сектором воздухозабора). Сегодня вскрытие лонжеронов. ЗЫ, спасибо за ГБЦ, буду держать в курсе эксперимента.

@Exite, повторяю: модем ни причем. Он влияет только на скорость доступа. Современные модемы могут предоставлять доступ еще быстрее, чем некоторые выделенные линии. На размер фото или их заливку на сайт это вообще не влияет. А вот кривые руки и огромная лень, вкупе с полной неграмотностью еще как. да, и закругляемся с использованием капса. Иначе приму меры.

@Кулибин, шкивы КВ ставили, вроде без нареканий.

@СергеевСергей, а ты почаще меня слушай Не смотря на весь мой пессимизм, бывают просветления ))))) зы. Че с мотором то твоим? Тема чет заглохла.

@Exite, не грузит по тому, что лентяй. Нечего лениться и игнорировать сообщения администрации, тогда все будет грузить.

Я конечно, то еще хамло, но скажу: машина нуждается в Вашем уходе, чем дальше от нее уйдете - тем лучше. Теперь по пунктам: 1) АКБ проверяются дважды в год (осень и весна), регулируется уровень электролита, его плотность. Возьмите за правило 2) Проверить натяжение ремней генератора 3) Проверить напряжение на клеммах АКБ при работе ДВС на ХХ, возможно, генератору нужна профилактика. 4) Снять стартер, проверить втягивающее реле и щетки стартера. Думается, что это комбинация пунктов 1+ 3 +4. По результатам доложить.

@Ser-Bat, я точно знаю, что у раздаток диаметр валов под шлицевую часть кардана тоже разный. Хотя, раздатка и не является частью АКПП. Сам понимаешь, характеристики моторов очень разные, бензинку надо крутить, почти в два раза больше, дизель наоборот. Одним передаточным числом мостов не отыграть такую разницу в оборотах и мощности ДВС.

@R.o.m.a.n., а то, что характеристики моторов весьма разнятся не смущает? Передаточное число в мостах тоже разное

, давай без цитирования. Прочесть надобно

Итак, Саша (@Крюк) добрался до нас. Размещаем, показываем где будет жить, где развлечения и магазины. Завтра в бой.

конечно, а еще, если мне не изменяет память, разная длинна самой АКПП, а как следствие, разные карданы (даже шлицы разные). Больше проблем выйдет.

посадочные места разные, разный крутящий момент ДВС и передаточное число. Вряд ли получится.

@СергеевСергей, погоди с выводами о замене мастера, ведь не факт, что зеленый змий подкасил. Могло что то случится. Замена мастера, потеря времени на навыки и не факт, что по цене сойдетесь.

выложу видео сюда о прочистке: http://youtu.be/zW5lFYWWl-Q

@Ser-Bat, восхохотамши под лавкою, лови + ! )

@moulder, он же написал, что бежит радиатор.

@Vovchik, скрипеть могут шаровые .

@Alex222, зависит от типа неисправности, если проблема в датчике - прочитает, если например в сальнике ТНВД такое не прочесть

@Mvorg, на форсунках общая магистраль, это магистраль слива лишнего топлива, она идет к ТНВД и далее обратно в бак.

ааа, так бы и сказал. Что то я сомневаюсь, что день форсунки работать могут ровно, а день криво. А если еще и EFI насос да и плавает неисправность - я бы в первую очередь связал это дело с электроникой. Весьма важно было бы узнать, что за ошибки кажет, когда дергается.

@Delica_Rider, и что смущает? Принцип работы ДВС одинаков, тут важнее только на сколько воздух будет охлажден, и только.

@Alex222, а подушки то ДВС в норме? Может, дело то в не в бобине?

@frizzanty, вот его профиль: @vol

@дмитрий 33, ага, миллионы мух не могут ошибаться, помойки и навоз это доказали? Самому то не смешно?