-
Постов
11 690 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
159
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Shadow from St.Peterburg
-
@D-mitriy, тут не совсем корректно сравнивать эскуду и делику, разные размеры кузова, делика банально длиннее, отсюда и больше кручение будет.
-
@Евген43, ну так напиши им в личку, не разводите торговлю в техническом разделе!
-
@Лёха®, например, на булке при стравливании из рабочей системы фреона, вентиляторы будут исправно включаться и жужжать при нажатии кнопки а/с, даже без фреона в системе. Включение муфты компрессора и включение вентиляторов радиатора две большие разницы. На булке тоже защита стоит, муфта компрессора не включится при слишком большом и при слишком низком давлении.
-
@Евген43, варианта два, купить б/у, либо долго и задорого ждать новый. Вот, чуть выше аж два предложения.
-
@banderik, ты открой ее и подожди
-
теоретически, глушения влиять не должно, ибо только часть выхлопа из ВЫПУСКНОГО коллектора подводит к ВПУСКНОМУ. 1) Поиск неисправностей в дизеле 2) самостоятельная диагностика 3) Опыты форумчан Измерение банально: берем газовый счетчик, цепляем его к сапуну и на прогретом ДВС в режиме ХХ измеряем количество газа прошедшего через него за 1 минуту. Если не изменяет память, то 20-30 литров гуд, 40-60 двигатель подустал, но бегает, свыше 70 - привет, капиталка! А еще, есть вот такая замечательная штука
-
наличие синего дыма будет указывать на расход масла в литрах на 100км, а не в граммах, турбина кидать конечно может, для проверки этого, сними резиновый патрубок с нее и отмой хорошенько, там как раз поворот на 90 градусов. Пройди 100 км и посмотри в него же. Масло будет - кидает турбина. Нет - кидает сапун. Либо искать утечки. Задняя заглушка распредвала как поживает? Она визуально не просматривается, надо рукой добираться и смотреть на наличие свежего масла потом на руке. Да, еще почитай как измерять объем картерных газов (в поиске есть), измерь, тогда и будет знать что и как.
-
@banderik, чудес на свете не бывает. Смотри в интеркуллер, как там дела? Сделай фото патрубка, посмотрим. Так же, неплохо проверить производителя масла (либо вообще его сменить). Например, на моем моторе Shell угорает до 100гр на 400км, а вот KiXX не меняет своего уровня от замены до замены. Болтающиеся поршни в горшках, масло в сапуне и его повышенный расход, никак не могут спокойно соседствовать с компрессией 29-30. Тут либо компрессия ниже на 5-6 единиц, либо масла не будет в сапуне и ухода его не будет.
-
Если начал глохнуть на светофорах и плохой запуск - на сороковом моторе с EFI насосом это крышка ТНВД и плунжер, вряд ли у 41 мотора что то новое.
-
А при включении кондея на ХХ обороты подростают? ЗЫ. Пропеллеры должны работать при нажатии кнопки, неважно, есть фреон или нет.
-
@Serega DV, изучай: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/16315-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D1%81%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D1%88%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B0/
-
@ГАНС, т.е. мой пост игноришь? Я те по кузову пробивал
-
@ГАНС, MC840219 (400р) если оригинал, либо PS131 (70р) если дубликат