Shadow from St.Peterburg

@лимон, на рынке брус 150*150 идет от 4 до 6 тыров, у меня есть возможность привезти значительно дешевле Ориентировочно 2-2.5 тысячи за куб.

на этом и закроем. @lexaheglov, учись использовать поиск. Там все есть.

@Kova, а ты не знал? Производитель что указал в каталоге? 55/65Вт и точка. Какие стоватки? Зачем?

Правильнее купить у брата @vladeg, на форуме болтается его телефон (есть в поиске), ибо там на разборе кирпичи, а у @vladeg - булки. Либо создать тему о покупке раздатки в разделе объявлений. На этом ликбез закончен, тема закрыта.

@ГАНС, странно, был черный дым, добавил еще топлива и стало меньше дымить и лучше поехала...

@ГАНС, так ты убавил подачу или добавил?

Посетил МРСК, получил на руки ТУ на подключение к электричеству. Вчера была бригада инженеров, в понедельник они с геодезистами начинают совместно с УК размечать дороги и места установки столбов. Дело остается за малым, что бы поставили столбы, натянули кабель и можно подключатся.

@SoNep, при какой температуре воздуха патрубок к печке горячий, а обратный холодный? Если стоя на месте погазовать до 2500-3000 обратный шланг теплеет?

@vanek, распиновку мозгов и прочее надо смотреть с паджеро, в книге по делике этого нету.

@SoNep, это было с покупки или началось внезапно?

Интересное видео, как строить из газо-бетона: http://youtu.be/9fHV-SLRgcA

@Станислав Николаевич, конечно можно, обороты ХХ регулирует болтик, в него упирается сектор от педали газа. Болтик под ключ на 8, сначала отпустить контрагайку, потом болт выкрутить вперед по ходу движения машины (или назад, точно не вспомню), в общем так, что бы сектор газа начал раньше в него упираться.

@temka, в профиле у @Станислав Николаевич, 1995 год, не было в том году EFI моторов.

Еще можно изучить вот эту тему, дабы понять что и как менять в ТНВД

@Станислав Николаевич, ролики, прокладки, всеми любимая кулачковая шайба, осмотр вала ТНВД и прочее, опять же проверить работу механизма регулировки оборотов в зависимости от температуры ОЖ (там термостат). При желании, можно заменить вообще все, оставив только корпус.

@Станислав Николаевич, если вкладывать деньги в ТНВД - лучше это делать у проверенного специалиста и использовать хорошие запчасти (например, плунжерная пара не может стоить дешевле 8-10 тыр, если не Китай, а его брать не надо). Контрактный с высокой долей вероятности потребует вмешательств (как минимум сальник), ну а остальное ХЗ. Своей проще перебрать, но тогда машина стоит, пока ТНВД в ремонте. Обычно, полная замена потрохов и снять поставить в Омске выходит 23-25 тыр, с качественными запчастями и гарантией на клубном сервисе.

@Станислав Николаевич, масла то сколько добалялось? 100г на 100 литров топлива? От пропорции весьма сильно зависит.

@temka, пока ДВС холодный, (а следовательно и топливо в ТНВД), плунжеру проще сдавить более густое топливо (сюда же укладывается почему на зимнем ДТ хуже работает, ибо зимнее более жидкое), как только прогревается ДВС и топливо нагревается от корпуса ТНВД, увеличивается текучесть, больше потери в плунжере. Особенно это проявляется на ХХ (на ХХ вообще всегда ДВС труднее работать, ГУР, конедей, генератор, всем узлам труднее). Как только обороты растут - за счет увеличения скорости хода плунжера удается чуть лучше сжимать топливо. Мне так кажется.

@Станислав Николаевич, такое впечатление, что плунжер уже все.

@сапёр, после слов о Польше описание читать перестал.

@Колоб, для начала посетить диагностику, по результатам смотреть уже. Пока похоже на проблемы с датчиком температуры.

@GooD, 1) Слить топливо через сливную пробку в баке, пробка под ключик на 12 2) Снять бак (4 гайки), 2 топливопровода (подача и обратка), разъем датчика уровня топлива, заливная горловина, трубка переполнения. 3) Открутить 6 гаек на 8, вынуть топливозаборник из бака. Сетка с топливозаборником в руках

, @citrovod, @DeferatO, @kedr, завязываем с оффтопиком.

@dmig, а проводку?

@dragon, тут и рассказывай, чего тайны то плодить?