-
Постов
11 696 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
160
Тип контента
Профили
Форумы
События
Articles
Весь контент Shadow from St.Peterburg
-
@Вовка, не в соляру, а напрямки в горшок. Это блок, ГБЦ, прокладка, турбина. Обычно если антифриз идет в горшок, его уровень заметно и весьма стабильно падает. Если уровень на месте - точно дело не в антифризе. Думаю, что это проблема регулировки топливной аппаратуры или банально масло.
-
@Abram, посмотреть сложно, машина 300 км от Омска на севере области. Обычно отключают турбину, что бы ее не чинить. Но продолжать ездить, что будет гарантированно убивать ДВС. Я иногда мотаюсь до Седельниково, попробую продавца намазать на приезд туда (это ближе, чем в город пилить на смотрины)
-
@Сашок1988, выписано предупреждение. Изучайте фак и поиск. ВСЕ ЕСТЬ. Не ленитесь. Тема закрыта.
-
@mort, было два варианта креплений, ухо для крепления одним болтом в кронштейн на рычаге и вилка на амортизаторе для крепления двумя болтами к рычагу. В зависимости от этого шли аморты, либо с ухом, либо с вилкой. Вероятнее всего, просто крепление переделали под те аморты, что нашли. Самое простое, открыть машину в каталоге и посмотреть какие амортизаторы нужны, восстановив штатную схему. Хотя, могли и рычаги нижние заменить, а там было другое крепление. Вариантов много.
-
[member=Adams family ], начини с проверки линков (они соединяют стабилизатор поперечной устойчивости и нижний рычаг), а так же проверь игольчатые подшипники приводов. Еще неплохо глянуть на суппорта, бывает там направляющие разбивают скобу и появляется металлический грохот. Если это суппорты - то при появлении стука просто прижми педаль тормоза, если грохот пропадает - точно суппорты брякают.
-
@paul-irkut, согласен, именно по этой причине я не позволю лезть в потроха ДВС шаловливым ручкам работников СТО в РФ, максимум только регулировка топливной системы человеку репутация которого подтверждена не одним годом, а вот проверку ходовки (шаровые, ступичные подшипники, подшипники приводов, суппорты тормозов, колодки, приводы ШРУС, карданы и прочее) я проверяю самостоятельно. Есть еще часть регулировок, которая отдана проверенному человеку это регулировка развала-схождения. Ходовку я стараюсь проверять раз в неделю, что при моих пробегах это вполне нормально.
-
@Максс, конечно, все что больше 12 литров за городом - неисправность. Просто не все готовы в этом признаться. Машинам по 10-18 лет, для кого то обслуживание сводиться только к замене масла в ДВС, а для кого полная переборка всего и выход из 10 литрового рубежа является вызовом. Опять же, не забываем о рельефе где измеряем расход и стиль езды. Хотя особой разницы по расходу топлива я не заметил ни в Алтайских горах, ни на Урале.
-
Синкоп доехал?
-
@Пришелец, может, у тебя же шкив крутиться, бросает по кругу.
-
@E.g.o.r, приведи машину в сток и будет тебе штатный расход - грязевая резина тяжелая и на верчение таких колесиков больше надо энергии. Следовательно, растет расход, прошлым летом шли в Тагил на машине @FLEX. Резина 235/75/R15, давление 2.0 кг/см2, мотор 4m40 EFI, на багажнике лежал в упаковке второй такой же багажник (где то 35 кг), в машине сварочник, калитка, железяки, ключи и прочие радости еще на 200-250 кг, да нас двое (явно больше сотки каждый весит). Средняя скорость на трассе 90-100. Больше десяти литров на сотку машина не ела.
-
@Прокурор59,вот ты прицепился. Я те про нее уже грил, кривая и косая с дырявым двиглом. Это все она, только фото другие. Номера то сравни.
-
Ребят, а вам не кажется, что бурение скважин не имеет никакого отношения к теме обогрева гаража и является оффтопиком? Правила все читали?
