Shadow from St.Peterburg

@serjik008, судя по гробовому молчанию, так и будет

@Игорь1288, не от клапана, а от магистрали. Магистраль (раздающая вакуум) как раз идет в районе клапана ЕГР (то, что он демонтирован не роялит совершенно). Дальше вакуум разбирается вдоль усилителя тормозов, на клапан подключения, уходя вниз, к рессиверу на мосту. Вот и начинай идти от магистрали.

@Игорь1288, если есть возможность, найди манометр для проверки разряжения. Подцепи его на раздаточном тройнике магистрали (как раз над клапаном ЕГР), там есть один дополнительный штуцер с заглушкой. И меряй степень разряжения при включенном полном приводе и при выключенном. Если после включения разряжение не восстанавливается (при включение может немного просесть), значит надо смотреть где идет засасывание воздуха.

@Игорь1288, сдается мне, что дело не в бобине. Я бы проверил вакуумные магистрали подключения полного привода. Весьма похоже, что где то вакуум теряется. Поскольку подключение полного привода реализовано исполнительным механизмом от общей шины вакуума, которая в том числе влияет на количество топлива подаваемого в горшок ТНВД (например регулятор нагрузки управляется вакуумом через клапан на интеркуллере). Вполне вероятно, что при включении полного привода падает степень разряжения в шине и сдвигаются мощностные характеристики. По тому и дым исчезает.

@Игорь1288,слишком мало инфы. На какой скорости чадила? Что было до этого? Дым зависит от нагрузки, ибо на одних оборотах нагрузка может быть разной.

@vadim66nt, на первой фоте машина в реке?

@xxmafxx, а что за крестовина с погаными стопорами?

@Carrambazz, ссылка не открывается. Что именно не работает?

@xxmafxx, стопорные обычно с крестовиной в наборе идут.

@Boxer420, смотря что считать опасностью, тебе система указывает, что не смогла на 100% определить, отключился полный привод или нет. По идее, если не отключился, будет повышенный расход топлива и все дифференциал то не заблокирован, на булке можно и асфальту кататься на полном приводе.

@ivgrok, изучай : http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/forum-18/announcement-8-%d0%ba%d0%b0%d0%ba-%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%ba%d1%80%d0%b5%d0%bf%d0%b8%d1%82%d1%8c-%d0%ba%d0%b0%d1%80%d1%82%d0%b8%d0%bd%d0%ba%d1%83-%d0%b2-%d1%81%d0%be%d0%be%d0%b1%d1%89%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d0%bd%d0%b0-%d1%84%d0%be%d1%80%d1%83%d0%bc%d0%b5/

@Boxer420, значит вакуум где то теряет и при выключении зажигания привод отключается

@алексий, ваша тема в трепе поскольку не соответствует разделу. Читайте правила форума.

@Викторыч, жесть. Я на своей вынимал двигатель вперед, никаких проблем не было, ничего не переломали. Сделали за двое суток, работали вдвоем (я и слесарь).

@moulder, даже при компрессии 30 кг/см2 можно завестись с АКБ емкостью 45 А/ч, все зависит от исправности свечей и силы отдачи тока. Если стартер крутит хорошо - заведется. Если медленно и печально, будь хоть 6СТ190, не поможет. Скорее всего тут проблема со свечами.

@moulder, 45А вполне достаточно! Главное не емкость АКБ, а сила пускового тока, за бортом чай не -50С

@ivgrok, проверить работу свечей накаливания, проверить что на шину приходит 12В (которая соединяет все свечи), проверить подачу топлива (может топливо в бак сбежало, и такое бывает). На лягушке открутить прокачной болтик, шмакать лягушку, пока не перестанет идти пена, болтик закрутить. При включении зажигания должна светиться красная спиралька в левом нижнем углу приборки. Время свечения примерно 8 секунд (зависит от температуры, на горячем не светит, при +30С за бортом светиться секунду). Подождать в тишине, после того, как погаснет спиралька будет слышен четки щелчок. После этого крути стартером. Дизелю надо либо очень быстро провернуть КВ (пусковой ток должен быть хорошим). Крутит стартер быстро или виии-уууу, вииии-ууууу? Ну и конечно же посетить наш раздел ЧаВо дабы самостоятельно понять, в чем проблема

@СергеевСергей, т.е. по идее, можно к челябинским делиководам обратиться ? Для меня география темный лес

@СергеевСергей, есть незначительный рост расхода, даже если компрессор не будет включен, а крутит только шкив (там же муфта), ремень то все равно бегает, потери на трение ремня, потери на трение в подшипнике муфты где то 100-300 грамм топлива на 100км. При включенном кондее расход может прыгнуть от 1 до 3 литров на 100км, в зависимости от стиля езды.

@СергеевСергей, вооот, по тому и говорю, что нужен какой то проводник, кто знает, куда ехать и где сворачивать. Мы когда гнали машину @FLEX изрядно веселились с нафигатором. То среди трассы в поле требовал свернуть, то в городе норовил заплутать (и это со свежими картами!). Так что не, лучше человека, да к тому же деликовода никого нет

@M@kc, вот у меня похожая проблема, при подключении полного привода передние мигают (передний мост подключается нормально), оторваны провода. Три года не могу сделать

@maximka, так проблема то решилась?

@Серега, в тот день сервак глюкнул, у многих мессаги пропали...

@M@kc, уверен? меня терзают сомнения, что слева....

@MASTIW, спроси у @vladeg у него могут быть. , проверь датчик переднего моста, моргает по тому, что система не смогла определить, отключился полный привод или нет.