Shadow from St.Peterburg

@Игорь1288,давление турбины и фильтр воздуха давно проверял?

@санек-веселый, ну теоретически, если термостат закрыт на малый круг, то при перегреве будет выкидывать ОЖ через расширитель, на ХХ ОЖ остывает и пузырей в системе не будет, объем уменьшается и можно долить какое то количество. Но для однозначного ответа необходимо смотреть.

@serjik008, тогда соглашусь, другой вариант, что можно вырезать круглое отверстие и вклеить туда уже ровное стекло (т.е. не шлифовать свое), а свое закрасить в цвет кузова, предварительно заматировав, дабы не было видно шва. Это проще, чем шлифовать.

@serjik008, нет, в соответствии с техрегламентом теперь надо обязательный автоматический корректор и омыватель фар.

@Boxer420, главное не в лопасти вентилятора! А то потом травма, скажешь на форуме научили )))))))))

@Boxer420, если память не изменяет, должен включатся при температуре +40С. Я у себя его включаю принудительно уже начиная с +10С.

@Boxer420, летом воздух теплее и хуже сжимается. В горшок попадает меньше. Копоть это не полностью сгоревшее топливо. Проверь вентилятор на интеркуллере, срабатывает?

@Boxer420, зависит от реализации бывшего хозяина. По идее, должна быть завязана, но все, что происходит с машиной в РФ не поддается никакому сравнению с тем, что закладывал в а/м производитель.

@Steel Rat 77, напрягает качество TS. Лучше подожду, пока в нормальном выложат.

Омичи, в нашу сторону движется @paul-irkut, ориентировочно прибытие пятница вечер-суббота утро. Кто желает встретиться с ним и пообщаться? Пока программа встречи не утверждена. Возможно потребуется ночевка и заправка (я уже сотку соляры приготовил).

@Dacena15, ты форум почаще читай и вообще проблем с машиной не будет, тут много полезной инфы проскакивает.

@anton.pr,Собственно у всех бензиновых моторов один принцип, либо нечему гореть, либо нечем поджигать. Исходя из этого начинать поиск. Если свечи мокрые и из глушака пахнет бензом- логично предположить, что топливо поступает, следовательно обратить внимание на систему зажигания. Провода, сами свечи, момент пробоя свечи, Проверить просто - выставить горшок не доходя момента пробоя и руками проворачивая за КВ отслеживать (свечу прижать к блоку, одев на нее ВВ-провод. Если искры не будет - значит либо трамблер кривос стоит, либо привод его, либо вообще катушка с проводами (если вообще искр нету).

Спасибо за оперативность!

Делиководы! У кого есть телефон @paul-irkut киньте мне в личку плиз. Он должен был выехать, проездом через Омск. Вроде стартовал, я ему соляры приготовил, а его контактов в таблице делиководов нету.

@Самоделкин, а мне кажется, или там еще и за верхний багажник стропа цепляется? @alex_dor, ага, тоже надеюсь буду с такой ездить, как только у @FLEX руки дойдут

@ze_pp_elin, см. личку. @efrem27, ну ХЗ пойдет или нет, я не знаток электрики, но то, что АКБ на моих глазах взорвался (слава богу не на моей) при попытке варить - это факт. Именно с того момента я от греха подальше обе клеммы снимаю. Береженого бог бережет.

@nomad-0805, оно то там будет всегда. Ну разве что только глушак снимешь и выпускной коллектор, дабы сразу в атмосферу тарахтеть.

@serjik008, для билинз тоже необходимо шлифовать стекло, это самое печальное.

@Кулибин, имеется в виду, что назад мотик будет торчать сильно

@N181, может быть, я имел в виду, что давления турбины уже хватит для корректной работы ДВС без дыма и треска.

@ze_pp_elin, приезжай, покажу. У нас еще и не такое могут, например АКБ могут не отключить при сварочных работах Баранов везде хватает, весь вопрос только в качестве подготовительных мероприятий. Я как прошежший через замену задник и ремонт передних лонжеронов немного имею понятие, о том, как там лучше варить и какие засады там могут быть.

@nomad-0805, что родной, что контрактный не гарантируют что он сохранил штатные характеристики. На 1500 об/мин турбина уже развивает неплохое давление. Проверь на ХХ и удивишься мягкости.

@nomad-0805, на режимах когда работает клапан EGR, он как раз пересиливает, поскольку давление турбины ничтожно мало по сравнению с выхлопными газами. Только после преодоления турбоямы давление выдаваемое турбиной превысит давление выхлопа (где то 2000 оборотов), и роль клапана будет сведена к минимуму. Именно по этой причине, когда EGR клинит в открытом положении, машина не набирает оборотов и не едет до 2000, потом идет аки троллейбус.

@SpaceGear, подобрать заглушку красивую, (например под цвет а/м) либо вообще видеокамеру туда врезать для парковки и прикрутить изнутри.

@SpaceGear, ты планируешь с двумя ключами от машины ходить? (один от дверей и зажигания, второй от багажника). Не проще поставить мотор и кнопку в салоне, что бы открывать и закрывать отдельно? А саму личинку замка закрыть.