Shadow from St.Peterburg

@DEN190281 ну тут же все просто! Прям как меленький. 100500 раз разжевано на форуме. Если ты включает печку и щупая шланги не видишь разницы в температуре, (т.е. радиатор печки не забирает тепло у антифриза), дело в радиаторе печки или в заслонках. Если разница есть, но в салоне холодно - поток антифриза недостаточный - либо радиатор забит, либо шланги пережало, либо циркуляция еще каким образом затруднена. Если ты лазил менять радиатор печки, надо было все предметно осмотреть, как поживают заслонки, может их покоробило. Блин, у меня в -40С на дизеле (!!!) можно было чуть не в трусах ездить, а тут "горячая" бензинка и такие проблемы.

@DEN190281 такое впечатление, что радиатор печки забит грязью. Радиатор не менял?

@DEN190281 Ставить на подачу, помпа центробежная - ей легче вытолкнуть, чем втянуть. Чтобы определить подачу - заведи ДВС и включи печку на третьей скорости. Щупай оба патрубка, горячим будет подача, а более холодным будет обратка.

@Lekar с чего бы, получается еще один малый круг, возврат к термостату у обратки.

@z3dom знаешь, за 9 долгих лет меня делика научила: кроилово ведет к попадалову. Уж лучше оригинал, либо б/у, чем тратить время на поделки от дяди Ляо. Вон, Дима тебе предложил, бери у него. Там хоть уверенным можно быть, либо опять же, купи б/у у @vladeg или еще кого.

@z3dom все равно китайщина. Резинки перед установкой надо было в тормозухе на неделю замочить, если бы разбухли или развались, зря время бы не тратил.

Нету этих фар. В каталоге ошибка. Обсуждалось 100500 раз. Есть тема про евросвет на булке, там все обсуждение велось. Тема закрыта.

@vit7os реле и предохранитель обязательно! Я насос возле бака размещал.

@vit7os вот такой и ставил, как Дима показал.

@vit7os судя по пузырям - помпа и пускает пузыри. Самый хороший вариант - два тройника и электрический насос. Насос ставишь в разрез подачи, затем тройник, который будет вести на второй тройник установленный в обратку, запитав насос от зажигания.. В итоге: ЭБН будет качать топливо, но за счет меньшего диаметра обратки, будет небольшой подпор на подачу, постоянная циркуляция будет охлаждать насос и он никогда не выйдет из строя, а еще, при замене топливного фильтра не надо жмакать лягухой, а только включить зажигание. В итоге, помпу можно вообще никогда не использовать, а следовательно ничего не будет завоздушивать. Жалею, что не сделал так 9 лет назад, а только пару лет как. Мог бы сэкономить кучу времени.

@ДимаНН есть рейка под восстановление (не стучала, надо поменять пыльники и резинки), без рулевых наконечников. Могу сделать фото, если интересно. Цена рейки 1000р.

@СергеевСергей я же говорю, не всегда :))) мой пример: накрылись шлицы на валу рейки. Карданчик стал крутиться вокруг вала, не смотря на то, что затянут болтик обжатия. Искать отдельно вал? Пока его найдешь... пока восстановишь шлицы, а машина нужна каждый день. В итоге, заменил рейку, а эта побывала в ремонте, где неспешно заменили вал. Ничего не бежит. Ситуации разные бывают. Серега, не спеши увеличивать благосостояние мусорщиков

@СергеевСергей зря. Не все могут ждать пока переберут твою рейку, а одну снял - другую поставил и никаких проблем. Время простоя машины - минимальное.

@vit7os только провод должен быть ОЧЕНЬ хорошего сечения, а не пару квадратных миллиметров.

@Barin lsd бывает и 4.875 и 4.636 если поискать, можно найти винтовую (helical), а не дисковую. Из плюсов - лить простое масло, оно дешевле и ходит дольше. ЗЫ. Большая просьба: не цитируй. Достаточно кликнуть по символу @ под каждым сообщением и движок форума вставит ник того, к кому обращаешься.

@Barin Привет. По передаточному ты попадаешь. Равно как и по сверловке. Осталось только расстояние между рессорами измерить и длину плеча рессоры. Хотя, с длинной проще, можно свои рессоры прикрутить. А вот расстояние меж рессор важно. Рессору по мосту не сдвинуть в сторону, если не попадешь на крепежные места к авто.

@серыйеж и что? Как производительность колонны влияет на кг? Вроде считали в рублях на 100км? Ну так давай брать в таком случае одного класса машины, считать ВСЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ расходы (фильтры, масла, резину и прочее вплоть до страховки). В противном случае это все словоблудие. Дизель выгоден пока новый, ибо он дает по началу взаймы. Но зато потом на содержании он свое возьмет.

@alexvvl yes

Москвичи, помощь нужна! http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/38276-габантенна-холодильник-ступколпаки-и-проч/&do=findComment&comment=758837

@alexvvl китай, китай в Германии только офис на 2 квадратных метра, что бы регистрация торговой марки была из Германии.

@DIP уже давно сравнялись. Современный впрысковый бензомотор по расходу будет весьма похож на современный дизель. Равно как и затраты на содержание :)))

@Sireg@ ну блин, тебе не угодить, давай вернемся к паровым моторам, или газогенераторным? Вот, дров у нас сколько растет :)))))))))

@Sireg@ сравни стоимость нового Лифа и новой Теслы Model 3 Тебя ждут открытия

@DIP в Тесле батарея при пробеге в 400 тык теряет всего 10% емкости.

@Sireg@ ага, тота в Англии подали коллективный иск против нисцана, что лиф нельзя дважды в день заряжать :)))))) Это ж надо было додуматься охлаждение батареи сделать воздушным к 40 тыкам пробега батарея теряет емкость в 30%. Учитывая, что их гонят нифига не беспробежками - вообще деньги на ветер. Вот пример: https://pikabu.ru/story/na_yelektromobile_svoim_khodom_4_tyis_km_vladikirkutsk_nissan_leaf_aze0_6039133 пригнали и сразу на продажу с отжатой батарейкой :))))) В камментах там тоже знатно порезвелись.