Shadow from St.Peterburg

@Риддер проще из наборов подобрать, главное проверь, что они не растворяются в тормозухе. У нас в магазинах можно приехать и подобрать несколько колечек любого диаметра и с любой толщиной кольца.

@Dimzon спасибо за фендера!!!! Приятно с тобой работать.

@YuraonDelica в объявлениях вроде @Gektor продает комплект с 6g72, он должен знать.

@Риддер т.е. уже сквозь поршеньки свистит? В магистрали второе отверстие заткнуть и все. Если через поршеньки свистит - то конечно не вариант...

@Риддер тогда пробуй давлением. Вариантов то не густо - купить б/у регулятор или попытаться вылечить этот.

@anWin давай разделим понятия Усилиненные и Поднятые. Если ты именно об усиленных, то ничего менять не надо, высота машины не меняется, у тебя меняется только усилие на сжатие (пруток то толще), а вот с лифтом - да, если поднимаешь машину выше - надо менять.

@Риддер попробуй давление в магистраль подать, тем же компрессором. Но тут надо без фанатизма, если закис - беда.

@ХомякNSK подходит, но не на всякий. Паджеры, монтеры, старексы, портеры, галоперы. Вон, в теме еще один подтвердил. Хотя лучшее подтверждение - оригинальный номер запчасти. Забей в экзисте и посмотри применяемость.

@VladimirI вот, что поиском нашлось: вроде таскает человек...

Продается стартер на дизельные моторы серии 2-2.5 литра. Подходит на l200, l300, Pajero Sport

@Sireg@ В оба моих мотора (тот что был при покупке авто и контрактник который его сменил) эти свечи подходили на ура. А ты часом ГБЦ не менял на китай какой нить?

Да, если с десктопа, с мобилы иначе выглядит. Вот выбрав поиск среди пользователей, ищу тебя : А вот, результат поиска :

@АЛЕКСЕЙ222 слева от строки поиска переключатель, искать темы, статусы или пользователей.

@mutarod :)))) успехов, фото потом покажи

Помочь есть чем: не зная броду не суйся в воду. Вот главный посыл. Если нет опыта замены кузовни - лучше не ставить эксперименты на своем авто. А судя по ответам на простые вопросы (к примеру чем обрабатывать планируется скрытые полости) - сие вмешательство вообще противопоказано. Нет понимания какими материалами работать, какое состояние внутренних деталей. Только после детального обследования принимается решение имеет ли смысл данная затея. На заводе сваренный кузов помещается в ванну, для обработки скрытых полостей. А тут что будет? Это просто шедевр! А то, что препараты разделяются на несколько направлений ничего страшного? К примеру, преобразователь ржавчины - одно, консервирующий состав - другое. Нанесенный преобразователь необходимо смыть после обработки с поверхности, как будешь это делать в скрытых полостях? Повторная сварка по отсверленным точкам эти полости создаст, а без опыта сварки и замены деталей сделает только хуже ибо будет море очагов для коррозии. Такой кузов зацветет буйным цветом через годик, а окончательно сгниет через три. Ну и смысл издеваться над машиной? Кроме того, детально известна судьба своей машины и донора? То, что железо живое на доноре не гарантирует, что он не кривой по геометрии, а кривизна наложенная на свою машину может дать удивительные результаты. Сначала обследование, потом замеры, только потом принятие решения. Я уж не говорю о наличии оборудования для работ, если собрался кузов расшивать, стапель есть? А линейка для измерения контрольных точек? Заметь, это специальный прибор, а не простая рулетка. Ладно, допустим, есть оборудование, материалы и опыт замены. Технологическая карта с контрольными замерами есть? На что ориентироваться? Если распустить кузов, размеры поплывут, как никак это цельная деталь, имеющая упругость, напряжение и его ремонт должен выполнятся опытным специалистом на основе проверенных данных. Рамы у делики нет, на что ориентироваться при замене? На глазок ? Итого: Наименьший урон даст как ни странно - минимальное вмешательство! Убить машину неумелыми действиями очень просто, а вот вылечить очень тяжело.

@Mikhailirk эх, наврал, наоборот, измеряют выхлоп в системе охлаждения:

@mutarod 1) не надо цитировать. За оверквотинг наказывают. 2) если сам не кузовщик - могут быть проблемы, шпакля могла скрывать перекосы проемов, а значит, при установке железа будут проблемы с подгонкой.

Скрытые полости как обрабатывать будешь Сразу продумай этот вариант.

@Mikhailirk Маловероятно, не значит что невозможно. Самые частые проблемы это прокладка и ГБЦ, но на моей памяти я помню один случай трещины в горшке на форуме. К сожалению, уже не помню, у кого. Потому начинают с наиболее вероятного и простого. Есть услуга в центрах - измеряют наличие антифриза в выхлопе - попробовать это. Это однозначно скажет, если антифриз там - то ставлю на блок. Либо изменить манеру езды (к примеру, штурмовать на меньшей скорости, но не факт, что проездишь от этого дольше).

Тогда трещина цилиндра остается и летит все в трубу.... Зима суровая есть? (я с мобилы, там не видно город), проверить зимой на хх как греет печка передняя. Если плохо - выхлоп продувает под большой нагрузкой.

А скрытые полости то живые? Если и там гниль, то нет смысла. Повторная сварка да по всему кузову, столько новых очагов даст....

@Mikhailirk а блок на плоскость проверили? Если гбц проверяли, то и блок глянуть надо. Болты гбц новые ставились? Оттиск на прокладке ровный?

Человек найден, запрос не актуален

Всем привет! Кто может помочь? Задача: получить груз в ТК (на ваш выбор, доставка за мой счет), груз маленький, (0.5кг, смешные размеры 10*15*5см). Привезти в Академгородок, телефон, кому отдать дам, задача передать груз. Груз боится температуры выше 32С (шоколадки), потому нельзя оставлять на солнце. Постараюсь выбрать погоду, что бы было не жарко. Спасибо!

@vol Большое спасибо за Каябу, которую брал зимой для омской делики (заказ, где еще на 6G72 запчасти были). Наконец то испытали ее в деле: Изначально были жалобы на большие крены в поворотах, плохое поведение на стиральной доске (переставляло). В ходовке только задние аморты поменялись и проблема ушла. Мы ей зимой делали задние лонжероны, мост заменили на LSD. Мотор тоже перебрался твоими запчастями и теперь масло не жрет.