Shadow from St.Peterburg

@Фотограф у меня пластину начало рвать вокруг отверстий крепления оси рычага, проставки были косые, от Малдера. Пару лет проездил и началось. Но лонжероны были не фонтан. Пластину наваривать вместе с ремонтом лонжеронов. Я не могу однозначно сказать, что дело было в проставках. Машина была не новая. Задние лонжероны на момент покупки уже были пробиты, туда кулак заходил свободно. Приставка может усугубить, но очень зависит все от прокладки между рулём и сидением.

@Фотограф наваривать только со стороны колеса, я так у себя делал, она ровная будет, а внутри изгиб вертикальный. Я добавил тройку. Но учти, развал уплывёт, возможно, не хватит родных болтов крепления оси рычага к пластине, если пластина будет слишком толстая. Задумайся над состоянием лонжеронов, возможно они тоже ухи просят. Рамку радиаторов не порвало? Имеет смысл совместить ремонт лонжеронов и вварку пластины.

@Фотограф скоро верхний вычаг вместе с пластиной вырвет. Чтобы точно сказать, надо снимать сам рычаг, возможно, что только начало ломать пластину, (т.е. в середине ещё нет трещин), она там шириной 10-15см, но вот по толщине не очень.

@Skam2112 В таком случае, на рычаге должно быть видно, что носик обломан. Да, хорошо, что не упал и дел не натворил.

@Skam2112 железку то как нашел? С маслом слилось из раздатки? Или ее разобрали и она на пробке была ?

@Skam2112 это носик самого рычага, попробуй рычагом попереключать режимы раздатки, тебя ждут открытия, если это только бывший владелец не отломил и заменил рычаг. Носик можно приварить сваркой обратно.

@Doom да.

@Rulevoy ты бы лучше текстом список написал, что продаешь. Тогда бы в поиске находилось, а так либо надо по ссылку угадывать, на объявление о продаже какого товара она ведет, или открывать само объявление и уже там смотреть. Думаешь много делиководов будет так делать? Нету среди нас ясновидящих.

@Амурский Привет! Сделай фото замка, чтобы на первую страницу добавить. Все же требуется оно. Если не сможешь залить, сам знаешь, куда писать

@s300s300 нельзя критиковать органы госвласти и осуждать их решения. Ты говоришь как сепаратист.

открой гугл.мепс и порадуйся за тайгу Томска, Красноярска....

@Doom от первого портера. Номер датчика воды: 31974H1001

@Синкоп в Скайпе регулярно бывает.

@Бусиковод посмотрел, у меня есть только правый рычаг :(((

@Бусиковод привет, если не сложно, набери меня вечером, какой то у меня лежит, а вот левый или правый - не помню :-((

@Stratig можно к нам, в личку

@Vietnames интересно, на сколько изменился угол поворота колес, при штатном вылете дисков.

@olds как бывший владелец СВР, СВУ и 21412 говорю: ДА ВСЕ РАЗНЫЕ по крепежу из было три варианта, по рено (СВР), под УЗАМ (СВУ) и под ВАЗ (СВВ). Там даже половинки картеров менять на другие нельзя, только корпус в сборе. Свадьба там возможна только при одном случае - изготовление переходной плиты. Этот ответ настолько очевиден, что его должно быть стыдно спрашивать на форуме, можно и в гугле было спросить.

@Lekar тебе понятие "спецоперация" о чем то говорит? Всегда могут объявить очередной "Вулкан", "Тайфун" и прочие, когда будут досматривать всех подозрительных. К примеру, у нас в области принимали всех джипообразных двое суток, делали фото как машина выглядит и отправляли на техкомиссию, это была именно спецоперация. Неявка в течении 10 дне и рега слетает, думаешь успеет ТС внести все изменения в документы прежде чем рега у него слетит? То, что мало наказывают, не повод нарушать, а повод поскорее все узаконить.

@Lekar а на дороге и не будут определять, выпишут предписание на техкомиссию и все. Там уже будет эксперт, который зарубит. @olds на реногоре (Святогор с реномотором) свой колокол. Так что ничего не выйдет. Тут минимум нужна переходная плита, для свадьбы мотора и коробаса. Длинна капота СВР больше, чем делики, хоть там и находится часть коробаса, у меня большие сомнения что получится втиснуть реношное чудо в кирпича.

@Белорус пожалуйста, изучи и поправь свое сообщение. Спасибо!

@Владимир Л. шпонка могла упасть внутрь, если она прорвала сальник и шкив болтался как карандаш в стакане. Но это врядли. Скорее, просто немного погрызла сальник и выскочила на землю. Болт КВ рекомендуется не только затягивать с указанным моментом, но и дополнительно садить его на фиксатор резьбы. Это позволит избежать таких неприятных последствий. На счет шкива - его точно в замену, тут без вариантов, а вот КВ надо измерять посадочное место шкива. Опять же, возникают вопросы к дизелисту, который "слушал" мотор, не увидеть болтающийся шкив это нужно уметь. Для начала, попробуй найти живой шкив и посадить его на КВ, насколько он плотно сядет? От этого зависит, потребуется ли менять КВ или ремонтировать посадочное место. Тут могут быть варианты.

@Lekar к стати, новые правила прохождения то, будут требовать фото ДВС и сверки номеров. Сюрприз

@Lekar линейные размеры моторов сравни вписав сей чудесный агрегат в кузов кирпича, можно получить наличие отсутствия свободного места для этих работ. Не говоря уже о том, что f3r и f7r разрабатывались для машин с капотной компоновкой, а у кирпичика капота не имеется.

@miTRI4 это процедура одобрения внесения изменений в конструкцию тс, которая опирается на регламент, который проходит при каждом выпуске в обращение (регистрационных действиях). Даже при попытке поставить гбо, с первого июля будут проблемы. Не говоря уже об установке чудо-моторов от других авто. Тот же f3r/f7r потребует не только колхоза с креплением КПП, но и самих опор ДВС, колхоза с проводкой для мозгов, а уж сколько приятных минут проведет мастер при попытке смены ремня ГРМ после установки на делику - даже представить сложно. Я уж молчу о попытке потом продать такое авто. Очень-очень хочу посмотреть на такого Франкенштейна.