Shadow from St.Peterburg

@der_hetzer ты ничего не забыл. Туда очень ловко направляют ИДПС. Остановили на дороге, поскольку они не специалисты, то только фотают, выдают предписание на техкомиссию, а уже там сидит спец, который машинку твою открыл в каталоге, посмотрел заранее, что и как должно быть. Прошли те времена, когда ИДПС смотрели на делику как бараны на новые ворота. Они очень здорово подтянули уровень знаний. Меня в свое время спасла хитрая запись в ПТС "Самособранные из узлов и агрегатов ММС Delica". Отбился. Но отхватил позже и в другой части. Потому и предупреждаю, плавал.

@der_hetzer конечно можно! Ты главное, когда тебя будут на техкомиссии нагибать за внесение изменений в конструкцию ТС, говори, что на форуме пацаны одобрили. Перечитай ещё раз мое первое сообщение

@der_hetzer зависит от пружин, которые ставить будешь, можно подобрать по диаметру трубу тебе хватит пружин от Оки или прочего мелкого транспорта. Там смешной диаметр, возми обрезок трубы и все. Пружину или внутрь, или по наружней части пусти.

@der_hetzer любое изменение конфигурации ведёт к уменьшению ресурса авто. Надо отдавать себе отчёт, что за все надо платить

Привет. Ищу диски 17", в идеале стальные, но можно и литье. Ширина от 7" до 8", сверловка 5*108, плюсовой вылет ЕТ от +45 до +50, ЦО от 67,1 и больше. Понимаю, что не деликовский размер и сверловка. Может, завалялись у кого в гараже, али знакомый поменять хочет. Такие были на маздах, фордах и судзуках. Можно диски под ремонт. Спасибо. @jonni, @vladeg может, у Вас чего есть?

@der_hetzer самое дешевое: заменить серьги на более длинные. Далее по трудоемкости и дороговизне замена коренного листа, после чего всего пакета, ну и после уже пневма. Решать исходя из бюджета и помнить о внесении изменений в конструкцию ТС. Могут быть весьма печальные последствия. Серьги можно сделать самому, али на предприятии каком заказать, ежели рукоблудству не обучен, (но в таком случае и про другие случаи забудем). Листы рессор или пакет подбирать предварительно вооружившись измерительными приборами и замерив длину, ширину, толщину каждого листа, далее по магазинам, смотреть рессоры Портера, Патриота, ГАЗели, Соболя/Баргузина. Ну и самое трудное - найти кто сможет разобрать пакет рессор, прокатать их на барабанах и вернуть им былую упругость. Ранее этим занимались авторемонтные предприятия, не знаю, есть у Вас в округе такие или нет.

@nek смотря какой плотности и смотря сколько слоев :)))))) Судя по тому, как в -30С тетке рассекают по улице, они еще и тепло неплохо удерживают! :))))))))

@vol новым он был пока на машину не поставили :)))))))))) Просто если меняешь генераторы и ситуация с негревом не меняется, очевидно, что яйца отрезали не тому китайцу, правильно? Значит дальше надо искать по машине. Но теперь, надо проверить остальные генераторы, что при нагреве изоляция не вскипела, в противном случае это будут поиски черной кошки в темной комнате, особенно, когда кошки там нет.

@vol это значит, что изоляция на обмотках уже уплыла и по обмоткам идет КЗ, отсюда и большой нагрев генератора при смешной нагрузке. Самое печальное, что если это еще вкупе с проблемами по части проводки на машине, можно было уже поджарить и другие генераторы и теперь они все неисправные.

@ЧЕХОНТЕ а вот скажи, мил человек, а не было ли белых пузырей на обмотке генератора?

@ЧЕХОНТЕ АКБ кипит только при зарядке, а не при разрядке Получается, с другим АКБ и без свечей всего 9А берет с генератора?

@ЧЕХОНТЕ АКБ то менял? Свечи отключил?

@ЧЕХОНТЕ Привет! Озадачил знакомого, воспроизвели сегодня твою проблему. Взяли АКБ с одной замкнувшей банкой, вроде и ДВС он осиливает запустить, а ток берет на себя хороший и гена нагревается. На стенде не греется. Поставили на машину другой АКБ - греться перестал. Вывод: попробуй заменить АКБ. Не зарядить, а заменить.

@ЧЕХОНТЕ и стенд небось вот так выглядел: ну или похоже. Теперь попроси их просто подать на гену возбуждение, а нагрузку организуют из АКБ и прочих полезностей последовательно и заведут все на корпус генератора. Тогда и посмотрим на цифры в разрыве плюсового провода. А то, что показывает стенд - это величина осадков на Луне, после того как марсиане в туалет сходили. Видел пару подобных стендов, там нет никакой нагрузки, показывается только ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ток, который может быть выдан на таких оборотах. Хотя, могу быть неправ.

@ЧЕХОНТЕ а вот тут самое интересное: Как была организована нагрузка на стенде? Тебе там просто циферки показали, да?

@ЧЕХОНТЕ ну 30А это меньше 30% от максимального, не должно такое потребление греть гену. АКБ будет брать не больше 10А на восстановление, включенное зажигание и всякие потребители магнитолы и прочее это еще 10А, ну и десятку оставим на фары и прочие вентиляторы. Самое простое - скинуть в момент измерения клемму с АКБ, ты выкидываешь самого мощного с моей точки зрения потребителя. Тут и смотри, какой ток идет с гены. Ну и по уму, хороший электрик раскидает тебе все, кто и где сосет. Но опять же, повторюсь, 30А не должны гену греть так сильно. Опять же, самое простое - поставить гену на стенд, вывести на обороты и дать ему нагрузку АКБ подсевший (пофигу на емкость), пару лампочек по 100Вт, или еще свистелок и перделок, набрав потребителей на 30А, (да хоть просто сопротивление воткнуть). После чего смотреть на нагрев генератора. Если будет греться - дело в гене.

@ЧЕХОНТЕ ну так очевидно, что у тебя в системе потребитель большого тока сидит, не? Без нагрузки гена холодный. Дальше начинай смотреть начиная с АКБ, кто выедает искричество. Возможные потребители свечи накала, АКБ после пуска ДВС, карлсоны. В идеале намыть мощный амперметр, дабы поставить в разрыв плюсового провода сразу после выхода с генератора и посмотреть, какой ток гена отдает. Если выдача маленькая - дело в генераторе, если выдача большая - дело дальше в машине, ищи кто высасывает электричество.

@vol дык по названию понятно, что подвалы дядюшки Ляо.

@tixon а может и шарик лишний, как в рассказе про наган :)))

@tixon ну чей то никак? Можно аккуратно вырезать сектор с подшипником, заменить его и потом приварить аргонной сваркой на место, контролируя перекосы.

@Симбир а багажник то где?

@z3dom зависит от длины пружины, иногда не даст тормозной шланг, который у заднего левого колеса.

@z3dom заготовь запасные болты. Зачастую они намертво закисают и требуется резать их. Кроме того, сам сайлент может в рычаге закиснуть и его не получится вынуть из рычага. У меня там было, благо были запасные болты и рычаги. Если пружину не снять - она выстрелит, когда открутишь болты.

@Arteml13 опорная пластина, куда прикручена ось рычага сгнила вместе с лонжеронами и рычаг перекосило, скоро рычаг начнет контактировать с креплением амортизатора.

@alexpan почти 10 лет ездил с колготкой высокой плотности на воздухозаборнике над АКБ и не заморачивался настолько. Раз в месяц мыльной водой сполоснул и опять на место.