Shadow from St.Peterburg

очень зря. Если брать не в придорожной забегаловке, то возьмешь нормальное масло. Самое главное, не взять паленное. А будет оно российским или импортным не суть важно.

Изучай: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/341-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%BB%D1%8E%D0%BA-%D0%B8-%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82/page-1

Забавно, Взяли в работу 24, держали ее неделю, сделали скидку за просрочку, извинились за задержку, девайс отремонтировали, гарантию дали, а по сути отрицательная рекомендация. Хм. Ну ладно. Закрыта так закрыта.

@varyag, Вот такое: http://lukoil-masla.ru/ru/Products/ProductCard?product=56 только из бочек Оно и зажигалкам и дизелистам идет. По допускам - открой легионовскую книгу и посмотри, какие характеристики должны быть у масла что бы лить его в мотор. Для таких старых моторов как 4M40, 4D56 синтетика не подходит, (вернее, лить можно, не не надо в таком случае жалеть, что она улетает и что давления нету). Оптимально идет полусинтетика 5W30, опять же, со своими уклонами по региону эксплуатации. Меня полностью устраивало масло из ссылки, что привел. Зимой до -40С, летом до +35С. Но зимой я машину не насиловал при -40С подогревал картер лампой паяльной и ДВС электрокотлом А до -20С вообще не грел.

@Elmar, заднее правое колесо? Там два радиатора должно быть, радиатор отопителя и конденсор кондиционера. Оба похожи на радиаторы. Видимо, хорошо приложился и снес крышку печки.

@Максс, в теме о ремонте кондея есть фото страницы из книги, где приведены все заправочные емкости по фреону для всех комплектаций.

Вот тут уже не буду молчать. Вранье и провокация. Я на своем контрактоном моторе проехал больше 150 тысяч на бензиновых маслах. Брал из недорого класса, в основном Лукоил но у одного поставщика на розлив из бочек по цене до 150р литр (правда, полусинтетику, ибо с нашими допусками синтетику лить нельзя). Никакого износа гильзы не было. Проездил так не один год, в -30С запуск без проблем, мотор масло не брал ни капли. Так что извини, но это чушь. Дизельные масла попросту лучше моют, а что бы не было выработки, менять надо чаще, а не гонять по 15 тысяч без смены масла. Кроме того, фильтр масла вообще можно менять на половинном сроке от смены масла. Я менял масло в ДВС раз в 5000, а фильтр масла раз в 2500. Причем поездок у меня очень много, масло менялось раз в 2-3 месяца.

В поиске есть, не стесняйся искать.

@Shihado, я тебе один секрет открою: УАЗовская втулка амортизатора = втулка амортизатора ГАЗель. А вот для ГАЗели полиуретановых втулок амортизатора очень много: а если применить смекалку и хороший нож, то эти же втулки можно адаптировать для переднего амортизатора делики, после чего навсегда забыть о разбитых резинках амортизатора.

@gruskov, а что, в Common Rail отменили плунжер и трение? Не во всех же моментах есть пьезофорсунки и прочее (их замена еще дороже, чем механический ТНВД.

@Sireg@, не согласен. Там очевидные проблемы с пропускной способностью до ТНВД. Заметь, при быстром расходе топлива начинается его дефицит, аж машина глохнет, а если машина сама постоит - топливо за счет разряжения подтягивается до ТНВД и дальше можно ехать. Если бы лопатки подкачивающей секции залипли бы - топлива бы не хватало всегда, а не только на при езде по трассе, когда большой расход топлива в единицу времени. @Fill27, как помыть топливную Win'sом есть в поиске.

@Fill27, для начала, заменить топливный фильтр, снять бак и проверить топливозаборник.

А ну да, чет не посмотрел, что это было в прошлом месяце )) глянул на текущий месяц - 25 число пятница, а в июле был вторник. Тогда согласен, мутят что то. Договор на ремонт турбины есть? Что в нем написано за нарушение сроков?

@lunohod4, cдается мне, что там срок готовности был 2-3 рабочих дня, а ты сдал перед выходными. Оттого она и не готова. На самом деле, ты пока не знаешь почему выставляется статус "не прошла проверку" может, там действительно очень строгое ОТК и проверка попросту не допускает до клиента узел вызывающий малейшие подозрения?

А бабосы то уже заплатил?

@skinner, вот в таком случае получай письменный отказ в регистрационных действиях.

@oka859, прикинул - откажусь. Под мои задачи правильнее всего тепловая пушка. Она и ДВС подогреет вместе с маслом (все же, там 21 литр), и трансмиссию согреет.

@skinner, Привет! Есть замечательная фраза: "Пошлите меня письменно". Без ее произнесения, ничего не будет. Акт осмотра, на котором что то начиркал инспектор не является официальном ответом с указанием причины почему отказано в регистрации. Можно было прогуляться к начгаю и поинтересоваться там причинами отказа. Кроме того, было бы неплохо увидеть таки фото машины с кенгурином, а то сейчас скажем что обязаны регать - а там адский самовар, который объявили штатным кенгурином и неплохо фото акта осмотра показать. На форуме есть специалисты по чтению рукописей врачей и прочих, глядишь и разгадаем ребус. На данный момент пока даже обсуждать нечего, официально вам не отказали в регистрации ТС.

бронь снята. рейка, мотор дворников и кнопки в свободной продаже.

@oka859, сорри, только прочел. Буду думать пару дней.

@konushin, там основной смысл в том, что бы шаровая была нагружена как бы на разрыв. Только тогда имеет смысл лупцевать молотком. К примеру, поднял машину домкратом, снял колесо, под ВЕРХНИЙ рычаг поставил упор, чуть опустил, нагрузив шаровую - долби. С нижней точно так же. У меня есть узкий домкрат, он как раз между рычагами в обход гранаты входит, качаю его, что бы он "распирал рычаги" и все, можно бить по любому пальцу, шаровая вылетает с одного-двух ударов.

@konushin, откуда ты шаровые выпрессовываешь? Если палец шаровой из поворотного кулака, там там пресс не нужен и съемник нафиг не нужен. Достаточно молотка грамм на 300-400 и что бы удар был хлесткий, как выстрел должен быть. Бить по уху поворотного кулака, куда палец шаровой заходит. Там же обычный конус, никаких натягов нету. Болты скороее всего закисли во втулках сайленблоков. Тут только пилить болты, иначе рычаг не снимешь. Болты заказывай новые с гайками и шайбами. Перед установкой болты помазать смазкой что бы за закисали.

@Pavluha, корму то могли и пружинами задрать, да и торсы натянуть можно перекидыванием на шлицах, а по болту будет показывать, что резьбы еще много, надо смотреть верхний рычаг в горизонте или нет. Самое простое - измерить расстояние до балки впереди и до верхней точки арки от земли сзади. вот пример лифта кормы на 2" пружинами (Барнаул, пруток 18мм), плюс проставка под чашку шаровой 10см, установлена 31" резина Cooper STT: Передок: 2" проставки (косые) + накрученный торсион (видно по рычагам) резина тоже 31" Cooper STT

Рейка, мотор дворников, кнопки водительской двери в брони.

@konushin, сделали, и даже их представитель как то пытался контактировать с клубом, но дальше разговоров в почте дело не пошло.